在汽車市場，相對入門的A級家轎市場一直都是汽車市場中銷量最大的板塊，10萬元上下的價位，讓不少家庭的第一輛車都選擇了A級家轎。

與SUV市場的排名靠前的車型以自主品牌為主不同，A級轎車長期被合資品牌主導(dǎo)。人們熟知的軒逸、朗逸、卡羅拉等等，是A級車市場多年的常青樹。

到了2021年，自主品牌轎車憑借配置、新能源等優(yōu)勢，開始強勢增長，進入了銷量前十。2021年A級車市場形成了德系、日系、自主“三分天下”的局面，美系僅剩英朗一款車型還在前十榜單中。

日系奪冠但也受到“缺芯”影響

東風日產(chǎn)軒逸以累計銷售49.39萬輛的成績，蟬聯(lián)A級車市場冠軍，超過第二名10萬余輛。2021年中軒逸有9個月獲得了月度冠軍，奪冠毫無懸念。有分析認為，由于軒逸的智能化配置不多，受“缺芯”影響并不大。隨著軒逸e-POWER車型上市，東風日產(chǎn)在A級車市場又增加了一個增長點。

同樣是日系品牌的豐田卡羅拉和雷凌，2021年分別銷售31.7萬輛和22.05萬輛，位于榜單第三位和第七位。在第三季度，卡羅拉與雷凌都受到了“缺芯”的影響，銷量有一定降低。

德系車型出現(xiàn)整體下滑

提到德系A(chǔ)級車基本就是說南北大眾，上汽大眾方面，A級車“老牌霸主”朗逸表現(xiàn)中規(guī)中矩，全年銷售39.13萬輛，保持第二位。不過朗逸也已經(jīng)連續(xù)兩年沒有奪冠，這與大眾品牌銷量整體下降有關(guān)，同時上汽大眾也有多款SUV及新能源車型供大眾粉絲選擇。

不過，上汽大眾的凌渡L已正式亮相，有望為上汽大眾帶來新的增長點。據(jù)了解，新車會在上半年上市。屆時，上汽大眾或許又有一款沖榜單的產(chǎn)品。

一汽-大眾方面，寶來和速騰全年分別銷售24.65萬輛和23.56萬輛，降幅都超過20%，分別位于A級車銷量榜的第五、六位。寶來和速騰的雙雙下滑，同樣也是大眾整體銷量下滑的一個縮影。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，一汽-大眾累計銷售180萬輛，同比下降13.1%。

自主品牌才是最大亮點

2021年，A級車市場最大亮點是自主品牌，有三款車型進入榜單前十。數(shù)據(jù)顯示，2021年，帝豪、逸動PLUS和秦PLUS分別銷售18.34萬輛、17.02萬輛和16.98萬輛，位于第八、九、十位。

值得關(guān)注的是，三款入榜車型差距并不大，帝豪僅超過逸動PLUS和秦PLUS約1.5萬輛，后兩者的差距則不足500輛。同時，比亞迪秦PLUS上市時間較晚，只有十個月銷售期，而且長期處于排隊等車狀態(tài)，上升潛力非常大。

對于自主品牌的崛起，中汽協(xié)輪值會長朱華榮表示，一方面，自主品牌技術(shù)能力全面構(gòu)建，完全具備自主研發(fā)的能力；另一方面，產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，滿足了中國市場消費者升級的需求。此外，自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至超過了國際品牌的水平。

最后，美系品牌只有英朗一枝獨秀留在了A級車榜單前十，上汽通用別克英朗全年銷售26.3萬輛，位居榜單第四位。

瀟湘晨報記者胡雄