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?   勝利凱旋之街 ——勝利大街 文字華峰 編輯張黎明 勝利大街，是沈陽老百姓的俗稱。因?yàn)樵谏蜿柛鱾€(gè)時(shí)期的“城區(qū)地圖”中都沒有“勝利大街”的標(biāo)注?！?957年街道名稱及門牌號(hào)碼使用說明”中明確，“全市叫大街大路者建設(shè)大路、市府大路、東北大馬路、興華大街、和平大街、青年大街、黃河大街、北陵大街等八條，其余的一律不叫大路或大街”?！皠倮蠼帧北粯?biāo)注為勝利街，而目在1989年以前的地圖中都標(biāo)注著“勝利街”。1989年以后的地圖中，標(biāo)注的是“勝利南街”和“勝利北街”。但在一些文件、書籍、報(bào)刊中，卻能見到“勝利大街”記載。之所以人們習(xí)慣的稱之為“勝利大街”,其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，“勝利大街”是沈陽建設(shè)最早的街路?！皠倮蠼帧睆慕ㄔO(shè)的第一天起，就注定了它與沈陽城的命運(yùn)聯(lián)系在一起?！皠倮蠼帧钡慕ㄔO(shè)，翻開了沈陽殖民地歷史的第一頁?！皠倮帧钡墓诿?，則標(biāo)志民族解放是以抗戰(zhàn)“勝利”為開始。  勝利大街西側(cè)的茅古甸車站舊影 《沈陽縣志》中的“奉天省城全圖”標(biāo)注,現(xiàn)在和平區(qū)新華地區(qū)原名為“子母坎”。往東與拉馬廟子、八家子相鄰，往西是攬君屯，勝利大街在其中間，最初這里沒有路?！皠倮蠼帧笔冀ㄓ?902年,最初是從老道口到沈陽站北貨場(chǎng),全長(zhǎng)1100米路寬36米。因?yàn)槭茄罔F路平行建設(shè)，所以稱這段街路為“鐵道大街”。  勝利大街西側(cè)奉天驛車站舊影 構(gòu)筑這段街路的起因很簡(jiǎn)單，就是沙俄為侵略中國東北，掠奪戰(zhàn)略資源的需要。1898年，沙俄政府根據(jù)不平等的《東省鐵路公司續(xù)修南滿支路合同》規(guī)定:“凡該公司建造經(jīng)營、防護(hù)鐵路所需之地，又于鐵路附近開采沙土、石塊、石灰等項(xiàng)所需之地”為“鐵路用地”。具體的東西南北界線，并沒有明確。  勝利大街東側(cè)的奉天驛前建筑物舊影 ? 《和平區(qū)志》中的標(biāo)注是“鐵路用地”在火車站的東西兩側(cè)，東起和平大街、西至興工街東側(cè)、北起十馬路、南至南五馬路共計(jì)10700余畝土地，歸俄國人管理。沙俄修的火車站，有資料顯示是距沈陽老城約10里?！渡蜿柨h志》記載的很清楚，“沈陽站初建在西塔 右”。為什么要選擇有“西塔右”，原因又很簡(jiǎn)單。  勝利北街西側(cè)老道口鐵路橋舊影 按照19世紀(jì)末的《承德縣與圖中所標(biāo)，當(dāng)時(shí)沈陽古城的西郊只在西塔、十間房、皇寺這一帶是比較繁華的地區(qū)，往南多是荒野之地。沙俄要在沈陽城外建火車站，必然會(huì)把貪婪的目光盯在城西的西塔地區(qū)。1900年沙俄修建的火車站，是一個(gè)木板制做的簡(jiǎn)易車站。沙俄將其列為四等車，稱之為“謀克敦”(滿語即奉天的意思)。  勝利大街路東奉天驛東南角的大丸旅館舊影 修火車站就要有出站口，往東是繁榮的西塔一帶，往西是荒蕪的野地。沙俄所建的火車站出站口自然選擇往東，于是在站前修筑兩條路，一條是南北經(jīng)站前的街路，一條是站前向東延伸的街路。這才有了沈陽西塔至俄國火車站站前的一段土路——“鐵道大街”，和向古城延伸的西塔門前的路。  與勝利北街老道口公和橋毗鄰的奉天西塔和警備署舊影 1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，沙俄戰(zhàn)敗。日本從沙俄手中接收到在沈陽的一切利益后，開始按日本意圖去建設(shè)。建設(shè)的第一個(gè)重點(diǎn)，當(dāng)然也是火車站。原因是沙俄修建的火車站太簡(jiǎn)陋，不適應(yīng)日本帝國主義的侵略需要。新火車站地點(diǎn)選擇在哪?日本人選擇了在沙俄修建的火車站南約2公里處，與現(xiàn)在中華路同一條東西線上。這條線既與日本東京在緯度上相近，沈陽是41.8度，日本東京是35.41度。又與1905年10月21日所修建的“忠魂碑”在一條街路上。  勝利北街東側(cè)的奉天馬車鐵道株式會(huì)社舊影 1907年4月，日本首先在鐵道線路的東側(cè)修建了簡(jiǎn)易的站臺(tái)。9月1日，中日合辦的奉天“馬車鐵道”的道路開工，這條東到小西門的馬車鐵道與“鐵路大街”北端相接。1909年10月新火車站開始建設(shè)，1910年7月建成，同年10月開始使用，起名為“奉天驛”(沈陽站)?！胺钐祗A”站前的建筑是別有特色的，具有歐洲建筑與日本建筑的混合風(fēng)格。由日本建筑設(shè)計(jì)師辰野金吾的學(xué)生太田毅和吉田宗太郎設(shè)計(jì)，與辰野金吾設(shè)計(jì)的日本東京站在外型上極為類似?；疖囌镜闹鳂墙ㄖ厣?、完全是英國“自由古典風(fēng)格”在紅磚墻面上表現(xiàn)。白色石材以帶狀環(huán)繞好幾圈，構(gòu)成立面結(jié)構(gòu)。三個(gè)有著外觀明亮的淺綠色半圓形屋頂組合一起，給來到奉天的日本人以就在東京的感覺。而且中間半圓形屋頂上的避雷針正對(duì)日本東京方向，其寓意就不用言表了。  勝利南街南兩洞橋和建設(shè)東路舊影 1909年修建火車站的同時(shí)，日本人又修建了16875平方米的站前廣場(chǎng)和一條南北走向木造明渠。木造明渠應(yīng)該是和平區(qū)境內(nèi)第一條排水設(shè)施。沈陽市的地勢(shì)，古城區(qū)地勢(shì)較高，最高點(diǎn)海拔為65米。周圍地勢(shì)均低，尤其是東南到西南的渾河沿岸地勢(shì)更低，最低處只有海拔36米。這種地勢(shì)利于舊城區(qū)雨、污水的自然流散。位于古城區(qū)西南部的“附屬地”卻因地勢(shì)低洼，常年積澇。這就使占據(jù)這里的沙俄日本在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，非常重視排水設(shè)施的建設(shè)。1898年沙俄在奉天“謀克敦”火車站附近就修建了一些排水設(shè)施。日本搶過“南滿鐵路”后，在“附屬地”建設(shè)中就開始排水設(shè)施的建設(shè)。沿“鐵路大街”修建的木造明渠，底寬為1.8米，長(zhǎng)1100米。向南修建了底寬為15米、長(zhǎng)960米，時(shí)稱之為排水側(cè)溝。1912年。又向南延伸了96米。在站前廣場(chǎng)還修建了一條寬為15米，長(zhǎng)為218米的石砌暗渠與“鐵路大街”邊上的排水側(cè)溝相連，以排出站前地區(qū)的積水。  在勝利北街與浪速通交匯口南側(cè)的大星旅館舊影 1910年“鐵路大街”向南延伸，圍繞站前廣場(chǎng)和“鐵路大街”兩側(cè)的建設(shè)也開展起來。最先建設(shè)的是1912年建的奉天滿鐵地方事物所(沈陽飯店)，事物所建筑在“鐵路大街”的東側(cè)，正對(duì)“奉天驛”。1913年2月1日，中國商人祖先庭也在鐵路大街的東側(cè)，事物所的北面興建了“奉天悅來盛?！薄Ｗ鎽椡?，名章義字憲庭。生干1874年，祖籍河北省撫寧縣盧王莊鄉(xiāng)普蘭店村，他是中國旅店業(yè)“連鎖經(jīng)營”的鼻祖。1906年11月，祖憲庭在長(zhǎng)春孟家屯(長(zhǎng)春南站)修建了自己的客棧、取名為“悅來?xiàng)！薄Ｈ缓笤诜钐?沈陽)和哈爾濱同時(shí)建設(shè)悅來?xiàng)５姆值?。后起名“長(zhǎng)春悅來興棧、奉天悅來盛棧、哈爾濱悅來東棧”。祖憲庭的奉天悅來盛棧是中國商人獨(dú)資在日本租界地內(nèi)修建的第一個(gè)大型建筑，而且也占據(jù)了有利的經(jīng)商位置。但最后還是被日本強(qiáng)占了，只到1948年11月沈陽解放，才被索要回來。“鐵路大街”兩側(cè)還建設(shè)了很多大型建筑，大多都是日本人建的。 在勝利北大街與浪速通交匯口北側(cè)的悅來?xiàng)Ｂ灭^舊影 1912年，日本又把“鐵道大街”向“附屬地”的南界即現(xiàn)在的南五馬路延伸。將過去土路改建為碎石路?；疖囌镜嚼系揽诙斡赏谅犯慕閴K石路后，鋪鐵軌通行馬拉鐵輪車。最初的“鐵道大街”從老道口到南五馬路之間，沒有東西貫穿的路南面有渾河、北面有鐵路，形成的“南北不暢，東西不通”的道路格局。如果要到鐵道西面，則必須要從鐵軌上跨行。日本為了向鐵路西面延伸自己的勢(shì)力范圍。解決“東西不通”的癥結(jié)，于1912年建成了老道口天橋。當(dāng)時(shí)稱為“公和橋”是一座跨越車站貨場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)吊橋。天橋的引橋是從“鐵路大街”開始的整個(gè)橋長(zhǎng)212米，寬9.8米，橋下有南北走向鐵路線20多條。 勝利南街東側(cè)奉天高千穗小學(xué)舊影 ? 老道口天橋建成后“鐵路大街”有了奉天省城郊區(qū)第一條東西貫通的路。只是這條路只能供行人和中小型機(jī)動(dòng)車通過，仍然沒有徹底解決“東西不通”的問題。1918年，日本在南五馬路與“鐵道大街”交匯處建成了第一個(gè)鐵路地道立交橋。因?yàn)槭窃凇胺钐祗A火車站的南側(cè)，被俗稱為“南兩洞橋”。該橋?yàn)閮煽琢⒔粯颍渖喜繕?gòu)造為閉鋼筋混凝土頂棚，下部為弧形支座及塊石墩臺(tái)。橋長(zhǎng)29米，寬27.45米，建筑高度6.6米，兩孔的孔之間跨度各為12米。這是即老道口天橋后，溝通“附屬地”路西的一條真正意義上的通路。 勝利南街西側(cè)奉天發(fā)電廠舊影 1919年1月1日，日本以“奉天驛”為中心點(diǎn)，將“鐵道大街”分為南北兩段北段起名為“宮島町”，南段起名為“若松町”。同時(shí)不斷擴(kuò)建“奉天驛”的車站設(shè)施。1919年6月，在新站站舍北部增建了建筑面積為1661平方米的普通(原為三等)旅客候車室。1926年4月，在第三旅客站臺(tái)北部修建天橋，在第三旅客站臺(tái)上修建沈山線候車室，并將地下道擴(kuò)建到第三站臺(tái)。站前廣場(chǎng)內(nèi)相繼修建了兩座旅客候車室。在廣場(chǎng)南部增建了母嬰候車室，廣場(chǎng)的北面修建了行李包倉庫使火車站的設(shè)施趨于完善。 日俄戰(zhàn)爭(zhēng)初期俄軍在茅古甸車站 1924年，奉天市政公所修建有軌電車線路，奉天馬車鐵道公司善后事務(wù)所經(jīng)營的由小西邊門至小西城門段馬車鐵道停運(yùn)拆除。1924年9月，西塔至“奉天驛的馬車鐵道拆除改建成有軌電車線路。1925年8月末，小西邊門至西塔段因修建有軌電車線路，將這段的馬車鐵道全部停運(yùn)并拆除。至此，奉天市經(jīng)營了近18年的馬車鐵道，由有軌電車所代替?！胺钐祗A”站前廣場(chǎng)前的這條南北街路，進(jìn)行了重新修繕。 人民軍隊(duì)在勝利大街等沈陽街路上行進(jìn) 1930年，日本又在“奉天驛”北面 600米處的“宮島町”路段中修建了東西走向的鐵路地道立交橋，當(dāng)時(shí)被俗稱“北兩洞橋”，與1918 年修的“南兩洞橋”相對(duì)應(yīng)。橋體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬 100米、長(zhǎng)27米、高 6.6米。橋?yàn)閮煽祝瑑煽字g的跨度各 10米，中間機(jī)動(dòng)車道各寬7米，兩側(cè)人行道各寬3米。這樣“宮島町”和“若松町”到老道口就有了三條東西走向的直通路，直接與鐵路西面的工業(yè)區(qū)連接起來。 日本軍人在勝利北街老道口公和橋上值守道口搜查路人 1923年12月28日由日本人創(chuàng)辦“滿鐵奉天瓦斯作業(yè)所開始經(jīng)營，作業(yè)所地點(diǎn)選擇在現(xiàn)在的和平區(qū)勝利街六段6號(hào)，管理者為大平清人。廠區(qū)面積為4.9萬平方米，水平式發(fā)生爐5座，容積5.700立方米。濕式儲(chǔ)罐一座鋪設(shè)低壓市街煤氣管道 6115米，日產(chǎn)煤氣0.45 萬平方米，有用戶4000戶，全部為日本人使用。到1930年水平爐增加到17 座，1940 年增加到 23 座，1941 年增加到 29 座，又新建煤氣儲(chǔ)罐一座。到 1945 年“八一五”日本投降，偽滿洲國垮臺(tái)前，煤氣日產(chǎn)量達(dá)5.5萬立方米，用戶為3.2萬戶。 奉天瓦斯作業(yè)所舊影 1931年“九一八事變”，日本帝國主義占領(lǐng)了中國東北，開始對(duì)中國東北14年的殖民統(tǒng)治。為了把中國東北變成日本永久的殖民地，日本不斷的向東北移民，“奉天驛”與站前馬路兩側(cè)又一次成為他們的建設(shè)重點(diǎn)。1936年重新建鋪了站前廣場(chǎng)，設(shè)立了人行道、車行道、停車場(chǎng)和綠化帶。1939年又將有軌電車道的線路由火車站延伸到南五條通。 與勝利北街老道口公和橋毗鄰的奉天西塔和守備隊(duì)舊影 1945年8月14日，日本天皇裕仁宣告無條件投降。8月20日，蘇聯(lián)紅軍后貝加爾方面軍近衛(wèi)坦克第五軍先遣隊(duì)進(jìn)入沈陽。9月17日，蘇軍決定在沈陽火車站前廣場(chǎng)建立“蘇聯(lián)紅軍陣亡將士紀(jì)念碑”，此碑是紀(jì)念1945年8月19日，蘇聯(lián)紅軍解放沈陽時(shí)同日軍作戰(zhàn)而犧牲的蘇聯(lián)紅軍坦克部隊(duì)烈士所修建的，11月落成。紀(jì)念碑位于站前廣場(chǎng)中心，正面直對(duì)“千代田通”大街。紀(jì)念碑干蘇聯(lián)十月革命勝利28周年紀(jì)念日舉行了揭幕典禮。碑為長(zhǎng)方體，以花崗石砌成，矗立于石筑臺(tái)座之上。碑高約 18米，碑身上端為坦克模型。碑身正面嵌蘇聯(lián)國徽，鐮刀、斧頭、五角星各 1，都為銅鑄。碑左右兩側(cè)下方嵌青銅蘇軍坦克部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗事跡浮雕各1塊。碑后上方嵌銅質(zhì)鐮刀斧頭大勛徽,下嵌鑄烈士姓名。坦克的炮筒正對(duì)日本東京方向。2006 年7月，紀(jì)念碑被遷到位于北陵新建的蘇軍烈士陵園內(nèi)。 勝利大街沈陽站蘇聯(lián)紅軍陣亡將士紀(jì)念碑 1945年9月6日，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍進(jìn)入奉天，恢復(fù)沈陽市名稱，改“奉天驛”為沈陽南站。1945年11月27日，國民黨政府進(jìn)入沈陽。1946 年5月1日，國民黨政府整頓沈陽門牌號(hào)及街路名稱，將”宮島町”改名為凱旋街，“若松町”改為勝利街。這兩條街路的新名稱合在一起就是“抗戰(zhàn)勝利凱旋”之意。又將沈陽南站前正對(duì)的“千代田通”改名為中華大街。這樣從沈陽南站出來的“勝利凱旋”者，走向中華大街。然而這些自稱是“勝利凱旋”者的國民黨政府及官員，在占據(jù)沈陽的3年多時(shí)間內(nèi)，對(duì)沈陽的市政設(shè)施沒有進(jìn)行任何投入性修建，街路陷入破爛不堪的窘境。 “宮島町”改為凱旋街，“若松町”改為勝利街（羅家新提供） 1948年11月，沈陽解放，沈陽特別市政府對(duì)于國民黨政府留下的損毀街路進(jìn)行了搶修。1949年5月，投資修建了沈陽南站的南段勝利街，新建設(shè)成柏油馬路6月，又維修了沈陽南站北段的凱旋街。1957年7月1日，沈陽市政府重新整頓門牌和街路名稱時(shí)，將勝利街與凱旋街合并，定名為勝利街。 沈陽站前建筑示意圖 為了使從和平區(qū)到鐵西區(qū)更加暢通，1971年11月15日，沈陽市政府決定投資擴(kuò)建改造“南兩洞橋”，由過去的2孔橋改為人車分行的4孔立交橋。1972年10月25日竣工，在原橋的兩側(cè)增設(shè)孔跨為5米，凈高為3.2米的邊孔各一座，作為非機(jī)動(dòng)車道與人行路。1973年拆除了通過“南兩洞橋”進(jìn)入鐵西區(qū)的有軌電車。勝利街全部改建成瀝青混凝土路。1976年5月20日，沈陽市政府決定對(duì)沈陽南站北側(cè)的“北兩洞橋”進(jìn)行擴(kuò)建改造?！氨眱啥礃颉痹瓰?孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鐵路地道立交橋，擴(kuò)建改造后，橋體長(zhǎng)度由原來的27米增至41米。在原橋兩側(cè)各增建孔跨為6米,凈高為3.2米的邊孔，作為非機(jī)動(dòng)車道和人行道。東西引道共計(jì)長(zhǎng)140米，設(shè)有石砌擋土墻，1977年5月1日竣工。南、北兩洞橋的擴(kuò)建改造，使沈陽市區(qū)東西道路更加通暢。1979年8月27日，沈陽市政府決定在南八馬路與鐵路線交叉處，建一座鋼筋混凝土框架3孔鐵路地道立交橋。橋長(zhǎng)為34米，寬為41米3孔中的中孔為機(jī)動(dòng)車道，凈跨為16米，凈高為5.5米。南北兩側(cè)為慢車道及人行道，凈跨各為8米，凈高為4米，東西引道全長(zhǎng)348米。新建的地道立交橋東連南八馬路，西接沈遼中路，是勝利街上東西貫通的第3座鐵路地道立交橋。 悅來?xiàng)?、天泰棧、天聚東是過去三家旅店舊影 1980年，沈陽市政部門將勝利街的南五馬路至南八馬路之間的路段的路寬由原10米拓寬至30米。1983年10月,又從南八馬路延伸至南十馬路,全長(zhǎng)為450米平均路寬為29米，為瀝青混凝土路面。同時(shí)將人行土路，鋪裝了水泥方磚，使勝利街成為南到南十馬路，北到市府大路，車行道全長(zhǎng)為3433米，街路寬為12米至30米不等，人行道全長(zhǎng)為6446米的沈陽南北主要干道之一。 宮島町（勝利北街）東側(cè)的小學(xué)校舊影 1988年5月3日勝利街沿線的第4座立交橋——砂陽路鐵路立交橋開始建設(shè)。立交橋位于沈陽市區(qū)南部砂陽路西端與長(zhǎng)大鐵路、沈山鐵路交匯處，是3孔地道橋。全橋長(zhǎng)36.8米寬53米。橋的中孔為機(jī)動(dòng)車道高為9.67米，其它2孔為非機(jī)動(dòng)車道和人行道。高均為6.5米，南北兩端各150米的引道。東連砂陽路，西接滑翔路，成為沈陽市區(qū)又一條東西貫通的大道。1989年沈陽市政府決定以中華路為分界線，中華路以南改稱為“勝利南街”，中華路以北改稱“勝利北街”，俗稱為“勝利大街” 勝利大街（——）舊地圖 進(jìn)人新世紀(jì)以來，沈陽市的道路改造不斷創(chuàng)新，不斷適應(yīng)城市的發(fā)展。2000年，見證沈陽鐵路百年發(fā)展歷史的“老道口天橋”拆除了，一個(gè)嶄新的東西高架橋建成了。2002年9月30日，“勝利大街”道路改造工程竣工。工程是7月26日開工的，南起南八馬路，北至市府大路。全長(zhǎng)2811米，規(guī)劃紅線寬度為40米。改造后的“勝利大街”，機(jī)動(dòng)車道寬為26米，雙向8車道。為了進(jìn)一步延伸“勝利大街”的南北走向，真正解決“勝利大街”“南北不通”的路況格局，2004年9月1日橫貫渾河南北的交通大動(dòng)脈--勝利大橋開工建設(shè)。大橋位于長(zhǎng)大鐵路橋上游500米處，南北走向，橫跨渾河。大橋全長(zhǎng)1514米，由主橋和南、北引橋組成。其中主橋784米，南引橋255米，北引橋 475米，橋?qū)?0米，雙向八車道。2005年6月1日勝利大橋建成通車。 新修的勝利大街立交橋夜景新景 勝利大橋的建成通車，使“勝利大街”北起市府大路,南到蘇家屯區(qū)的雪蓮街。這樣“勝利大街”就與青年大街一起形成了沈陽市中心區(qū)內(nèi)兩條南北“巨龍”，跨越和平區(qū)、沈河區(qū)、渾南區(qū)、蘇家屯區(qū)向省內(nèi)其它城市延伸。如果說青年大街是沈陽的“金廊”，“勝利大街”就是沈陽的“銀帶”，“金廊銀帶”一起支撐起沈陽的南北交通和沈陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新格局,一個(gè)嶄新的沈陽正通過“金廊銀帶”騰飛起來，走向全國、走向世界。 ? 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