汽車(chē)駐車(chē)加熱器有兩個(gè)種類(lèi)，一種是專(zhuān)門(mén)用來(lái)預(yù)熱冷卻液的（加熱液體），一種是用來(lái)取暖的（加熱空氣）。

預(yù)熱冷卻液的駐車(chē)加熱器也就是常說(shuō)的“柴油爐子”。專(zhuān)門(mén)解決低溫下車(chē)輛啟動(dòng)困難的問(wèn)題，車(chē)輛容易啟動(dòng)而且避免了冷啟動(dòng)帶來(lái)的磨損，大多數(shù)裝在柴油車(chē)上。例如皮卡、貨車(chē)、柴油SUV、工程機(jī)械等，安裝駐車(chē)預(yù)熱后可以把冷卻液溫度提高，車(chē)輛更容易啟動(dòng)。

用來(lái)取暖的加熱器也叫“柴暖”，是專(zhuān)門(mén)解決車(chē)內(nèi)空調(diào)熱風(fēng)不足，溫度過(guò)低的問(wèn)題，以及熄火后車(chē)內(nèi)的取暖問(wèn)題。汽車(chē)暖風(fēng)熱源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不足時(shí)則車(chē)內(nèi)溫度也就難以升高、或者車(chē)輛熄火后沒(méi)有暖風(fēng)，這時(shí)候柴暖就可以大顯身手了!

我們先看一下冷卻液加熱器是如何在汽車(chē)上工作的:

加熱器進(jìn)水管通過(guò)水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)下水管連接，水泵把發(fā)動(dòng)機(jī)底部防凍液抽到加熱器主機(jī)內(nèi)。防凍液升溫后輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)上水管（節(jié)溫器下），也是小循環(huán)模式，如果駐車(chē)加熱器功率夠大那么還可以把加熱器與暖風(fēng)管路串聯(lián)，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)車(chē)內(nèi)暖風(fēng)小水箱也會(huì)順帶預(yù)熱，少部分熱量傳到駕駛室，車(chē)子啟動(dòng)以后暖風(fēng)可以直接吹出熱風(fēng)。

我們看一下冷卻液加熱器結(jié)構(gòu)圖:

核心原理就是通過(guò)燃燒柴油/汽油產(chǎn)生熱量，燃燒產(chǎn)生的熱量直接加熱冷卻液，原理與鍋爐一樣，因此也叫柴油爐子。工作過(guò)程:油泵負(fù)責(zé)輸送燃油到噴嘴，噴嘴霧化后噴到燃燒室內(nèi)，燃燒室內(nèi)點(diǎn)火塞高溫點(diǎn)燃油氣，燃燒室腔體內(nèi)冷卻液吸收燃燒產(chǎn)生的熱量，循環(huán)泵把加熱后的冷卻液輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)為系統(tǒng)預(yù)熱。

取暖用的預(yù)熱器原理也是類(lèi)似的，比冷卻液預(yù)熱器更簡(jiǎn)單一些:

油泵把燃油從油箱吸出來(lái)輸送到噴嘴，噴嘴把燃油噴到燃燒室內(nèi)，燃燒室內(nèi)的點(diǎn)火塞負(fù)責(zé)把油氣混合物點(diǎn)燃，燃燒室腔體外帶有散熱翅片，冷空氣經(jīng)過(guò)散熱片后被加熱由風(fēng)機(jī)輸送到熱風(fēng)管。當(dāng)然燃燒室還有獨(dú)立的進(jìn)氣管道，獨(dú)立的排氣管路，廢氣從排氣排到車(chē)外防止車(chē)內(nèi)乘客一氧化碳中毒。

這兩種加熱器雖然原理看起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)看不到的地方更復(fù)雜。所謂的內(nèi)行看門(mén)道外行看熱鬧，這種加熱器并不是照葫蘆畫(huà)瓢做出來(lái)就可以了，還要考慮很多問(wèn)題。例如如何減少積碳生成速度，如何延長(zhǎng)點(diǎn)火塞壽命、如何延長(zhǎng)整機(jī)壽命，如何讓機(jī)器工作更穩(wěn)定，甚至還要考慮電耗來(lái)保護(hù)電瓶。這就涉及到控制系統(tǒng)，也就是軟件問(wèn)題，軟件開(kāi)發(fā)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比硬件復(fù)雜的多。

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