就在今年的5月底，我曾試駕過賽力斯華為智選SF5，作為一款增程式動力車型，它轎跑式的車身設(shè)計、豐富的配置能力、4.68秒的加速能力，以及超過1000公里的綜合續(xù)航都給我留下了深刻的印象。目前車輛已經(jīng)上市4個月有余（售價區(qū)間21.68-24.68萬元），首批車主也已經(jīng)完成了交付。時隔3個月后，我再一次與它重逢，對它進行一次全面的性能測試和續(xù)航能力的考察。

目前，市面上能夠選擇30萬左右的增程式動力車型不多，嵐圖FREE增程版（售價區(qū)間31.36-33.36萬元）和理想ONE（售價33.8萬元）似乎是除了賽力斯華為智選SF5之外，為數(shù)不多的熱門增程動力車型，不過賽力斯華為智選SF5的起售價只有21.68萬元，價格上便宜了不少，性價比更加突出。另外，賽力斯華為智選SF5綜合工況續(xù)航超過1000公里，同價位車型中無出其右者，優(yōu)勢同樣明顯。

相對來說，理想ONE和嵐圖FREE增程版中大型SUV的定位更高，而且理想ONE還配有第三排座椅，有著搭載更多乘客的可能。從車身尺寸上來說，賽力斯華為智選SF5是一款中型SUV，其四驅(qū)版售價為24.68萬元，它的出現(xiàn)實際上是填補了目前增程式中型SUV的市場空白。

如此看來，賽力斯華為智選SF5與理想ONE和嵐圖FREE增程版并不會產(chǎn)生最直接的競爭關(guān)系，它的主戰(zhàn)場應(yīng)該是同價位的其它新能源車型和燃油車型。

如果從價格考量，比亞迪的唐DM車型（售價區(qū)間23.68-28.68萬元）、燃油版途觀L（售價區(qū)間21.58-28.58萬元）以及純電的特斯拉Model 3標準續(xù)航版車型(售價25.174萬元)，才算的上它真正的對手。

雖然它們在動力形式上各有特色，但價格上非常接近。相比唐DM，賽力斯華為智選SF5有著更高的純電續(xù)航，基本能夠滿足大多數(shù)人日常上下班和短途出行，而且使用成本低。相比Model 3，賽力斯華為智選SF5既可以加油也可以充電，沒有了長途出行時的續(xù)航里程焦慮。相比途觀L則是有著更強的駕駛輔助能力和動力性能。

動力性能到底有多強呢？作為一款高性能的轎跑SUV車型，那么我們首先就來驗證一下它的動力系統(tǒng)是否當?shù)闷稹案咝阅堋钡亩ㄎ弧?/p>

賽力斯華為智選SF5目前提供了兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩款車型可供選擇，未來還將會推出純電版車型。

今天我們測試的是售價24.68萬元的四驅(qū)版，車輛搭載了由賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200電機和華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)組成的雙電機系統(tǒng)，整車綜合功率和扭矩達到405kW和820Nm，官方稱其百公里加速將達到4秒級別。

加速測試

將駕駛模式調(diào)整到彈射模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛在起步階段，整體的車身非常平穩(wěn)，由于四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助，車輪沒有任何的打滑，在加速過程中，動力非常充沛，最終0-100公里的加速時間定格在了4.7秒，這個成績對于一臺SUV車型來說，已經(jīng)相當不錯了，這與嵐圖FREE增程版（實測4.7秒）處于同一水準，要比理想ONE（實測6.4秒）更出色，滿足日常駕駛那絕對是綽綽有余了。

剎車測試

在制動能力方面，經(jīng)過幾組百公里到零的剎停檢驗后，剎停距離最好的成績是37.6米，這個數(shù)據(jù)倍耐力P ZERO輪胎同樣功不可沒，而且在連續(xù)多次的測試中，剎車也沒有明顯的衰減現(xiàn)象，穩(wěn)定性不錯。

日常駕駛

結(jié)束了激進的場地測試，我們回到日常行駛道路上，盡管賽力斯華為智選SF5具備著很強的加速能力，但從各項駕駛指標的設(shè)定來看，這款車依然是一臺側(cè)重駕乘舒適性的車型。動力輸出平順和諧，方向盤的設(shè)定也有著很大的自由度，非常容易控制。

作為一款增程版車型，賽力斯華為智選SF5在噪音表現(xiàn)上具備先天的優(yōu)勢，只要電量充足，增程器很少會介入，怠速狀態(tài)下的噪音非常小。

車輛還采用了4.75毫米厚度的雙層隔音玻璃以及3M隔音墊，有了這樣的配置，車輛能夠更有效的弱化高頻段噪音。而液態(tài)聲音阻尼片這些設(shè)計，還能進一步降低車內(nèi)的噪音，讓整車的靜音舒適性更加出色。給我主觀的感受就是，速度接近100km/h，但是我們在車內(nèi)細語交談仍然不會受到影響。

另外，賽力斯華為智選SF5采用了輕量化鋁合金底盤和前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，它的底盤調(diào)校對于振動的過濾也是比較不錯的，在乘坐舒適性上同樣達到了較高的水準。懸掛支撐效果很好，在經(jīng)過一些起伏路和減速帶時，也幾乎感受不到車身多余的晃動。

除此之外，車輛還具備經(jīng)濟、舒適、運動以及彈射4種駕駛模式， 3種轉(zhuǎn)向模式， 2種制動模式以及濕滑路面道路模式。絕對能夠滿足不同消費者的差異化駕駛需求。即便是在經(jīng)濟模式下，賽力斯華為智選SF5的動力響應(yīng)也不會讓你失望，并個線或超個車都能輕易完成。只要你深踩加速踏板，就能讓你體驗到電動車型特有的強勁推背感。

作為一款智能的電動車型，賽力斯華為智選SF5還搭載了智能駕駛輔助系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)交通擁堵輔助、高速巡航輔助、全速域自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動緊急剎車以及車道居中保持等十多項駕駛輔助功能。當然了，有著這些功能的協(xié)助，也能讓我們在日常的行車中更愜意更舒心，同時也能讓我們的每次出行，都更安全放心。

續(xù)航測試：

對于一款新能源車型來說，續(xù)航實力同樣是衡量它最重要的指標之一。在這次的駕駛體驗過程中，我們還對賽力斯華為智選版SF5的能耗表現(xiàn)做了較為全面的測試。

車輛在測試之初，采用的是純電驅(qū)動，增程器在不介入的情況下，它能夠?qū)崿F(xiàn)零油耗的特性。滿電狀態(tài)下，賽力斯華為智選SF5的WLTC純電續(xù)航是150公里，這個里程數(shù)基本能夠滿足城市內(nèi)通勤上下班，一周一充電的標準了。在純電模式下，除了有著不錯的駕駛體驗外，最重要的是，它的用車成本還非常的低廉。

隨著行駛里程的不斷增加，當電池組電量只剩余25%的時候，這臺車的增程器才會開始工作，而這個時候賽力斯在純電模式下已經(jīng)行駛了162.7公里了，這已經(jīng)超過了官方宣稱的WLTC的150公里純電續(xù)航了。

由于車輛采用的是駝峰智能增程系統(tǒng)，所以他的增程器可以始終保持在一個非常經(jīng)濟、合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而保證更好的燃油經(jīng)濟性。

最終，在滿油、滿電狀態(tài)下，我們在擁堵、城市快速路以及高速三種不同的路況下，一共行駛了302.8公里，其中城市道路占據(jù)了總里程的70%左右，高速路占據(jù)了總里程的30%左右，這樣的路況也比較符合大多數(shù)人日常用車情況。而此時，表顯的剩余續(xù)航還有597公里，如果按照表顯的數(shù)據(jù)計算，那么我們這臺賽力斯華為智選SF5在綜合路況下，能夠行駛899.8公里。

看完了行車電腦的數(shù)據(jù)后，我們再來計算一下車輛在饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，在電池組饋電狀態(tài)下，也就是增程器工作后，這臺賽力斯華為智選SF5一共行駛了134.7公里，到達終點后我們?yōu)檐囕v注入了9.26L的油量，計算下來它平均百公里的綜合油耗只有6.9L（饋電狀態(tài)），如果按照我們測試的結(jié)果來計算，那么它在饋電狀態(tài)下能夠行駛811公里，再加上150公里的純電續(xù)航，續(xù)航能力真的是非常不錯。

在充電效率方面，賽力斯華為智選SF5同樣有著比較不錯的表現(xiàn)，官方稱它閃電快充20%-80%最快只需43分鐘，日常慢充3.6小時就可以將電量從21%充至90%狀態(tài)。值得一提的是，SF5還能夠變身成為移動充電設(shè)備，根據(jù)您的需求對外進行220V交流供電，并且能夠支持隨行設(shè)備的各種用電需求。以后野外露營吃著火鍋唱著歌，再也不是夢想了。

內(nèi)外設(shè)計：

賽力斯華為智選SF5除了有著不錯的動力性能和續(xù)航實力外，新車的內(nèi)外設(shè)計和配置能力上也頗有亮點。

搭載駝峰智能增程系統(tǒng)的賽力斯華為智選SF5，延續(xù)了前款車型的動感設(shè)計，采用了“生命自然美學”的家族式設(shè)計理念。車輛轎跑式風格視覺上非常運動。車頭雙Sigma（∑）形狀的日間行車燈辨識度極高，全LED大燈的造型與結(jié)構(gòu)也很有科技感。

車身尺寸方面，賽力斯華為智選版SF5的長寬高分別為4700/1930/1625mm，2875mm的軸距也達到了同級的主流水準。車輛采用了隱藏式門拉手，當你接近車輛時拉手會自動彈出，這樣的設(shè)計不僅進一步降低了風阻，儀式感也得到了提升。

在內(nèi)飾設(shè)計上，賽力斯華為智選SF5簡約不簡單，配備了三屏互動功能，包括HUD高清抬頭數(shù)字顯示+12.3英寸全液晶儀表+17英寸中央觸控屏。17英寸的中控大屏集成了車輛的大部分功能，以此取代傳統(tǒng)的物理按鍵，科技感非常出眾。車輛同時具備自然語音處理技術(shù)、車內(nèi)一鍵便捷支付、智能AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)等，智能化配置非常豐富。

賽力斯華為智選版SF5在原有車機系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了與華為深度合作開發(fā)的HiCar功能，通過與華為手機相連，能夠?qū)⒑芏嗍謾C上的APP和功能投影到車機系統(tǒng)上，擴展能力得到了大幅提升。

賽力斯華為智選SF5車型還融合了多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，并搭載了SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了TJA 交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2+級自動駕駛功能，能讓操控更加智能，出行更安全放心。

在其它配置方面，雙溫區(qū)自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、行車記錄儀、無線充電、全景天窗、高德導(dǎo)航等實用配置也沒有缺席，可以說這臺車在配置能力和使用便利性方面，完全對得起24.68萬元的售價。

總結(jié)：

作為一款增程動力車型，賽力斯華為智選SF5將燃油車的續(xù)航能力、電動車型的動力性能和駕控體驗融和一體。除此之外，車輛還具備著全面的配置能力，考慮到其頂配版價格還不足25萬，性價比非常突出。而且有了這樣一臺車在戶外，就相當于一個超級移動電源和發(fā)電機，這同樣是很多燃油車型和純電車型不具備的優(yōu)勢。