據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)乘用車總共賣出了2014.6萬輛新車，較之疫情嚴(yán)重的2020年（1928.2萬輛）同比增長4.4%，形勢(shì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而在市場(chǎng)整體向好的同時(shí)，身處其中的豪華品牌則過得更好，266.3萬輛的成績較之2020年（252.9萬輛），同比上漲了5.3%。

通過這些數(shù)據(jù)，我們還是能看出，國人（有錢人）對(duì)豪車的購買熱情，還是很高的。這么高的熱情，都傾注在哪些豪車上呢？今天疆哥就結(jié)合乘聯(lián)會(huì)的高端車型銷量，和大家一起來哪些豪車被國人“買爆”了？

指導(dǎo)價(jià)：42.89-55.19萬

2021年銷量：17.1萬

排名第一的竟然是寶馬5系，這個(gè)結(jié)果應(yīng)該在很多人意料之外，畢竟5系可不是什么便宜的豪車，市場(chǎng)優(yōu)惠也是比同級(jí)的奧迪A6L、奔馳E級(jí)少的。越貴反而越好賣，是E級(jí)、A6L提不動(dòng)刀了，還是國人太有錢了呢？

寶馬5系

在疆哥看來，5系奪冠或許和芯片充足，以A6L優(yōu)惠減少帶來的助攻有關(guān)。缺芯是2021年車市的主旋律，但5系卻只在上半年受到過干擾，下半年一直都是有比E級(jí)、A6L充足的車源。而受限于芯片減少，以優(yōu)惠大著稱的奧迪A6L也收緊了優(yōu)惠，本來大家都是因價(jià)格便宜看A6L的，現(xiàn)在它居然貴了，自然會(huì)考慮5系和E級(jí)。

指導(dǎo)價(jià)：29.39-39.88萬

2021年銷量：17萬

第一被5系拿了，第二居然還落在3系手中，看來寶馬才是今年豪華品牌市場(chǎng)的最大贏家。而且需要注意的是，3系的大賣同樣是建立在優(yōu)惠少的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，其它車優(yōu)惠少銷量也會(huì)變少，寶馬優(yōu)惠少銷量卻反而增多，藍(lán)天白云的吸引力確實(shí)不容小覷！

寶馬3系

值得一提的是，在不久之后，寶馬還會(huì)推出電動(dòng)版的寶馬3系，即i3。新車基于新款3系（中期改款的3系）打造，使用封閉式雙腎設(shè)計(jì)，搭載寶馬自產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率250kW，配備空氣懸架，擁有2966mm的軸距以及526kmNEDC續(xù)航。數(shù)據(jù)看著挺不錯(cuò)的，但在不那么看重豪華品牌光環(huán)的新能源領(lǐng)域，它真的能借3系之名賣好么？

寶馬i3

寶馬i3申報(bào)信息

指導(dǎo)價(jià)：30.184-38.79萬

2021年銷量：16.9萬輛

雖然從品牌歷史、底蘊(yùn)來看，特斯拉不怎么能算是豪華品牌，但就車子價(jià)格來看，它確實(shí)是豪華，所以我們把Model Y當(dāng)成豪車估計(jì)問題不大。要知道Model Y這車可是在2021年1月才正式上市的，僅僅一年，它就成為了最暢銷的豪車之一（豪華SUV銷量第一），看來電動(dòng)化才是成為豪華的捷徑。

特斯拉Model Y

銷量是好了，但風(fēng)評(píng)這塊，特斯拉的表現(xiàn)卻備受爭(zhēng)議。不知道豪華SUV銷冠-Model Y，能不能這份暢銷延續(xù)下去呢？

Model Y前懸掛脫落

指導(dǎo)價(jià)：41.98-65.60萬

2021年銷量：15.6萬輛

以往奧迪車型都是能沖進(jìn)前三的，今年它卻只能排在第四，可見優(yōu)惠收窄對(duì)奧迪帶來的影響著實(shí)很大。不過話又說回來，以前降價(jià)都換不來銷量，現(xiàn)在不怎么降價(jià)也還有不錯(cuò)的銷量，這對(duì)奧迪品牌來說，其實(shí)也是件好事？

奧迪A6L

只是隨著價(jià)位相近，產(chǎn)品力卻更強(qiáng)上汽奧迪A7L上市（指導(dǎo)價(jià)：45.97-77.77萬），奧迪A6L真的還能笑出來么？

好在一汽-奧迪也不是吃素的，最新一期的工信部申報(bào)名錄上，就出現(xiàn)了新款?yuàn)W迪A6L的消息，新車不僅用上了雙外觀設(shè)計(jì)，還把2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)到與A7L的2.0T動(dòng)力相當(dāng)。屆時(shí)如果加量不加價(jià)，它未嘗不能繼續(xù)熱銷。

新款?yuàn)W迪A6L

指導(dǎo)價(jià)：39.28-47.98萬

2021年銷量：14.9萬輛

又是一臺(tái)寶馬車，前五里面，寶馬已經(jīng)占了3臺(tái)，或許BBA里面打頭的“B”，要變成寶馬了。以往寶馬X3的銷量可是經(jīng)常落在奧迪Q5L、奔馳GLC身后的，2021年年它怎么就奮起直追，成了領(lǐng)頭羊呢？

寶馬X3

這其實(shí)和X3在2021年下半年的中期改款有關(guān)，在其它寶馬車（包括寶馬3系）都因缺芯而減配時(shí)，寶馬X3卻干起了增配的活，不僅給車子加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、12.3英寸中控屏、OTA升級(jí)、PM2.5過濾裝置等功能，它還把車長增加了20mm，發(fā)動(dòng)機(jī)（低配）扭矩提升到300N·m，30i車價(jià)降到與28i車型相近。

指導(dǎo)價(jià)：43.99-54.42萬

2021年銷量：14.1萬輛

曾經(jīng)的豪華品牌領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在居然連前五都擠不進(jìn)，連奧迪都不如，并且銷量還是同比下降（9.3%）的。對(duì)此，老大哥奔馳有沒有覺得有些尷尬呢？當(dāng)然，這個(gè)所謂的銷量差，是和寶馬5系、奧迪A6L比。

奔馳E級(jí)

在國人心目中，奔馳E級(jí)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。特別是2021年3月份，奔馳E級(jí)在入門的E 260 L版本上，取消一直備受詬病的1.5T動(dòng)力，并重新?lián)Q裝上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)操作，更是讓許多人直呼奔馳終于厚道。

指導(dǎo)價(jià)：39.68-48.70萬

2021年銷量：13.9萬輛

同樣是在今年完成中期改款，但和銷量上漲的寶馬X3不同，奧迪Q5L迎來的是銷量下跌，這略微有些尷尬。好在它的下跌是建立在優(yōu)惠減半（曾經(jīng)的奧迪Q5L最高優(yōu)惠10萬，如今最高優(yōu)惠5萬）的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，所就整體利益來看，奧迪并不虧。

奧迪Q5L

缺芯降價(jià)少大家可以理解，但后續(xù)芯片充足的話，奧迪Q5L會(huì)不會(huì)再次陷入降價(jià)求量的怪圈呢？

指導(dǎo)價(jià)：39.98-47.12萬

2021年銷量：13.5萬輛

X3、Q5L都改款了，奔馳GLC卻依舊保持著原樣。即便在這種情況下，它還能賣出13.5萬輛，擠進(jìn)暢銷豪車前十，已經(jīng)算得上是發(fā)揮出色了。2021年有所落后，但2022年卻很有很可能成為GLC的翻身年。

奔馳GLC

因?yàn)樾乱淮谋捡YGLC將在今年迎來正式上市。據(jù)目前公布信息顯示，新一代GLC的造型會(huì)變得更低矮，內(nèi)飾或許會(huì)向S級(jí)看齊，至于動(dòng)力，則是可能在配備2.0T的同時(shí)，給入門版裝上1.5T。全新奔馳GLC的改變只能說是令人喜憂參半，對(duì)于它，你期待么？

新一代奔馳GLC渲染圖

新一代奔馳GLC內(nèi)飾諜照

指導(dǎo)價(jià)：32.52-37.22萬

2021年銷量：13萬輛

要說2021年的BBA車型當(dāng)中，誰的熱度最高，奔馳C級(jí)應(yīng)該是必須有姓名的。作為最先套上百萬S級(jí)設(shè)計(jì)的奔馳車型，它能不被消費(fèi)者關(guān)注么？所以，今年以13萬輛的成績成為有錢人最愛的十大豪車之一，奔馳C級(jí)實(shí)至名歸。

奔馳C級(jí)

不過略為可惜的是，C級(jí)排名并不靠前，遠(yuǎn)不如多次減配的同級(jí)競(jìng)品-寶馬3系?；蛟S奔馳要考慮多給點(diǎn)優(yōu)惠給C級(jí)才行，不然靠1.5T動(dòng)力，它估計(jì)很難再次擊敗3系。

指導(dǎo)價(jià)：30.68-39.68萬

2021年銷量：12.1萬輛

2021上半年的時(shí)候，奧迪A4L可是連前十都沒擠去的，但是到了年末，它卻是奮起直追，以12.1萬輛的成績重回前十，看來奧迪是終于愿意把芯片給它了。

奧迪A4L

芯片確實(shí)是有了，但優(yōu)惠，奧迪A4L貌似并不怎么給力，或許這也是它只能處在吊車尾的原因。不過話又說回來，奧迪A6L+Q5L+A4L的銷量，已經(jīng)比奔馳E級(jí)+GLC+C級(jí)的銷量還要多了，在主銷級(jí)別上，這該不該算是奧迪戰(zhàn)勝了奔馳呢？

從上面的介紹相信大家也能感受到，BBA三強(qiáng)在國內(nèi)豪車市場(chǎng)強(qiáng)大的統(tǒng)治力和號(hào)召力。而特斯拉Model Y 作為唯一入圍的非BBA車型，也算是給品牌長臉了。