電動車的電池壽命有2種，第1是日歷壽命，第2是循環(huán)充放電次數(shù)壽命，想要電池更耐用，這2個壽命都需要一定的保養(yǎng)，讓它們實現(xiàn)時間最大化，合理的保養(yǎng)電池，也可以避免電池續(xù)航不會快速下降，對于車主來說，是一個“百利而無一害”的事情，而保養(yǎng)電池，最為重要的就是充電的規(guī)范，很多人都在問，電動車“天天充電”和“用完再充”，哪個不會傷電池？哪個做法更正確，小行家就來告訴你答案，讓您在保養(yǎng)電池上“不迷路”。

電動車“用完再充”，會讓電瓶“過放”

日歷壽命是指電池在正常使用的時候，電池品質(zhì)決定的電池正常使用的年限，一般鉛酸電池是3年左右，電池品質(zhì)不同，時間也不同，而讓電池日歷壽命縮短的因素，主要是三大原因：過充、過熱、過放。

過充會讓電池活性物質(zhì)脫落，過熱會引起電池鼓包，過放則會造成電池硫化，這些都是不可逆的，一旦出現(xiàn)情況，電池的日歷壽命就會縮短，并且連著電池容量的下降，導(dǎo)致續(xù)航能力變?nèi)酢?/p>

而“過放”的主要原因，就是來自“用完再充”，不過，這個“用完”是指：連電池的保護電壓都會用完，正常情況下，不會發(fā)生這種情況，但如果車主采用了ACS按鈕，控制器轉(zhuǎn)換等手段，會讓電池一點余電沒有，這個時候，電池就屬于“過放”。

電動車充電，電池要保留20%-30%的電量

為了避免電池出現(xiàn)“過放”的情況，電動車在充電的時候，應(yīng)當(dāng)要保持在20%-30%余電，夏天充電盡量保持余電在20%左右，而冬天考慮到電動車充電效率比較慢，電動車掉電比較快的因素，盡量保持30%左右的余電。

之所以要保留一點的余電，還是原因是電池在電量越低的時候，電池的活性物質(zhì)就會發(fā)生極板“硫酸化”，而這種傷害是不可逆的，它會讓電池的續(xù)航下降，電池壽命縮短，而在生活中的所有電子產(chǎn)品，除了采用鎳鎘電池以外，其他的電子產(chǎn)品都應(yīng)當(dāng)保留一定余電，在進行充電，有利于延長電池壽命。

電動車“天天充電”，減少循環(huán)充電次數(shù)

除了“用完再充”之外，還有一些車主習(xí)慣了“天天充電”，無論電池的余電還有多少，都給電動車充電，但這樣的充電方式，其實會損傷到電池的循環(huán)充放電次數(shù)，它也是決定電池壽命長短的重要的一個因素。

電動車搭載的普通電池，循環(huán)充放電次數(shù)是有限的，一般只有300次左右，而如果每天都充電，一年就有365天，那么，電池用1年就要換一次，再正常不過，而如果做到3天充電一次，他就可以保持和日歷壽命持平，用到3年左右。

因此，電動車“天天充電”是一種不可取的充電方式，當(dāng)然，一些車主面臨著，今天不充電，明天可能就要推著回家的情況，對于這種出行，說明選擇的電動車和自己的用車需求不匹配所致，應(yīng)當(dāng)是改變電池的容量，而不是用一種縮短電池的充電方式，否則經(jīng)常更換電池，不僅多花錢，還浪費時間，就得不償失了。

電動車鋰電池，建議“隨用隨充”

而“天天充電”其實并不是對于所有電池，都不是一個好選擇，這里小行家要重點介紹，關(guān)于鋰電池的充電方式，鋰電池的充電，不僅可以“天天充電”，還可以“隨用隨充”。

鋰電池和鉛酸電池在循環(huán)充放電次數(shù)上有很大的差異化，它的次數(shù)低的有1200次，多的有2000次，這意味著，即使每天充電一次，也都用4-5年左右，而鋰電池的日歷壽命也就是5年左右，因此，“天天充電”對于鋰電池來說，不會有其他的影響。

并且，“隨用隨充”還有個好處，它會讓電池在放完電之后，快速得到電量的補充，避免了電池鉛板等零部件出現(xiàn)硫化反應(yīng)，這樣的做法，一定程度還能影響電池的日歷壽命，因此，如果您的電動車是鋰電池，不用考慮是“天天充電”還是“用完再充”，完全可以“隨用隨充”。

“天天充電”比“用完再充”更傷電池

最后我們再來聊聊，這2種充電的方式，哪一個會更傷電池，從小標(biāo)題可以看到，我的答案是“天天充電”，之所以會是這個答案，因為“天天充電”的方式，其實是直接減少了充放電次數(shù)，讓壽命必然得到了下降。

而“用完再充”則不同，只要電池不造成“虧電”，那么，它造成的損傷是有限的，而根據(jù)我的了解，絕大部分車主，都不會做到電池儀表盤已經(jīng)沒電，還采取ACS或控制器借電，來把保護電壓的余電進行釋放，而如果只是偶爾的采用這樣的方式，電池也不會那么“嬌弱”，損傷也是有限的。

比“天天充電”還要傷害電池的是：充電器混用

有車主在私信問道，電動車充電很傷害電池，是不是“天天充電”的傷害程度會最大，其實不是，如果混用充電器，造成充電器和電池電壓不匹配，小行家覺得它的損傷才更大。

比如電動車是48V12AH，而車主使用了60V20AH或其他不匹配的充電器進行充電，它會帶來2大傷害。

第1，這樣的充電，會因為充電器在恒壓階段充電，電流過大，導(dǎo)致電池快速發(fā)生，從而造成電池鼓包，這種傷害是不可逆的。

第2，使用不匹配的充電器，會造成浪涌沖擊電流過大，這個時候很有可能出現(xiàn)充電器插上去，就會冒煙燒壞電池，很多車主因為這樣的操作，直接報廢了電池。

總結(jié)：“天天充電”和“用完再充”會不會傷害電池，它和很多因素有關(guān)系，首先是電池分類上，如果電池是鋰電池，那么，“天天充電”會更正確，而如果是鉛酸電池，“用完再充”才會更正確，當(dāng)然，還要考慮到實際的用車需求，來決定到底怎么來充電，以上的這些充電方式，都是有利于保養(yǎng)電池的方式，如果車主能夠做到，對于電池的循環(huán)充電次數(shù)壽命、日歷壽命的延長，都會有一定好處。