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中國汽車流通協(xié)會預計今年二手車銷量突破2000萬輛 “2021年12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應，預計當月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18%左右?！?/span>2022年1月6日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年12月汽車經銷商庫存預警指數、中國汽車保值率報告、2021年11月二手車市場深度分析等，中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部主任邱凱在會上表示。 回顧2021年，盡管汽車市場面臨多重挑戰(zhàn)和壓力，但也不乏亮點——二手車市場保持快速增長；新能源汽車逆勢上揚；汽車出口翻倍增長……中國汽車流通協(xié)會數據顯示，2021年1-11月，乘用車零售累計達1906萬輛，同比增長7.1%。新能源汽車市場高歌猛進，與燃油車走勢形成鮮明對比，進一步拉動了汽車市場向新能源化轉型的步伐?？傮w判斷，傳統(tǒng)燃油車市場已基本見頂，新能源汽車正逐步搶灘燃油車市場。1-11月，零售端新能源乘用車銷量達251.4萬輛，同比增長1.7倍，市場滲透率升至13.9%，相較2020年5.8%的市場滲透率有顯著提高。中國汽車流通協(xié)會預計，2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平。乘用車銷量約2100萬輛，與2020年的2000萬輛相比，微幅增長5%。盡管2021年以來汽車消費平穩(wěn)發(fā)展，但處在市場第一線經銷商的經營狀況難言樂觀。不過，在新車市場增長率放緩的大背景下，二手車快速增長已成為行業(yè)發(fā)展新引擎。作為汽車市場需求的晴雨表，經銷商庫存預警指數高低反映著中國汽車市場的流通狀況。庫存預警指數越高，意味著市場需求越低。反之，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，去年12月汽車經銷商庫存預警指數為56.1%，同比下降4.6個百分點，環(huán)比上升0.7個百分點，這也是自去年9月該指數降至全年最低后，連續(xù)3個月環(huán)比上漲。庫存預警指數采用擴展指數編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。“去年經銷商沖量力度小于往年，雙十二及圣誕節(jié)、車展等活動營銷力度不大，消費者年底購車熱情并不高漲?！贬槍?2月庫存預警現(xiàn)狀，邱凱表示多地散點疫情爆發(fā)并倡導就地過年，節(jié)前返鄉(xiāng)受阻進一步影響旺季需求的釋放。邱凱認為，經銷商庫存連續(xù)3個月回升的同時也帶來一定資金壓力。疫情防控加嚴、天氣寒冷、消費者進店購車減少，對銷量有一定影響。這一現(xiàn)象體現(xiàn)在以下三個方面。其一，12月庫存、市場需求、平均日銷量指數大幅回暖，但年底從業(yè)人員流失嚴重，銷量增加并不代表利潤增長，經銷商經營狀況下滑。其二，從分品牌類型指數看，12月進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環(huán)比上漲。其三，12月汽車消費指數為71.4，較上月有所下降。對此，中國汽車流通協(xié)會預計，今年1月汽車銷售量情況不如2021年12月。而當前疫情之下人口流動受阻，疊加節(jié)前會有外地客戶返鄉(xiāng)潮出現(xiàn)，2022年1月下旬進店客戶會有所減少等因素是其主要原因。但這并沒有打消經銷商對2022整年的期許。調查結果顯示，一半左右經銷商認為，今年汽車市場銷量會增長。36.5%的經銷商認為，今年汽車市場是負增長。其中，27.6%的經銷商認為，今年新車銷量將有5%-10%的增長。時間回溯，2020年二手車市場發(fā)展并不如人意，與其它消費市場一樣出現(xiàn)了負增長，這也是二手車信息統(tǒng)計以來的首次。但二手車市場發(fā)生質變的條件已經基本具備，質變的起點就在2021年。
“新車市場增長率放緩，而二手車交易開始提速，已成為產業(yè)發(fā)展新引擎?！敝袊嚵魍▍f(xié)會信息部數據研究員陸廣智表示。數據顯示，2021年1-11月，全國二手車累計交易1596.69萬輛，同比增長26.38%，交易金額1.01萬億元。各車型交易量較2020年同期有明顯增長，其中SUV車型增速達48%。全年二手車累計交易量有望突破1700萬輛，增長率將超過20%。中國汽車流通協(xié)會表示，2021年11月，二手車使用年限在3至6年的交易量最多，占比31.96%。交易量排名前五的省份中，浙江省較2020年同期增長最為明顯，同比增長15.37%，二手車累計交易15.78萬輛。其次是江蘇省，同比增長12.77%，交易二手車8.85萬輛。河南省同比增長7.75%，交易二手車9.61萬輛。山東省下降較為明顯，同比下降19.07%，交易二手車12.59萬輛。廣東省同比下降7.24%，二手車交易量為21.13萬輛。“目前我國全面取消了二手車的全國限遷，實施了全國二手車異地轉籍的電子化，減征銷售增值稅等一系列便利政策，這些措施極大地促進了二手車交易量。”陸廣智分析道。中國汽車流通協(xié)會認為，截止2020年我國汽車保有量達到2.81億輛，2021年二手車交易量不到2000萬輛，還有很大市場空間。銷量持續(xù)攀升、市場不斷壯大，二手汽車品牌保值率提升明顯。據中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年12月中國汽車保值率研究報告》顯示，當月各級別車型二手車保值率持續(xù)上漲。其中，SUV和MPV漲幅最大；中型轎車熱度漸退，價格小幅下滑。分品牌來看，豪華品牌保值率處于高位，并創(chuàng)新高。其中，保時捷3年車齡保值率“破百”，旗下卡宴、帕納梅拉、Macan等熱門車型價格普遍較高。對消費者來說，當月買車并不劃算。主流合資品牌保值率環(huán)比上漲，各品牌之間差異并不明顯，二手車漲價成為普遍現(xiàn)象。日系品牌部分車型價格偏高，成為阻礙二手車成交的難題?？桃饪刂苾r格對市場整體健康發(fā)展并無益處，客觀上造成供需兩端都不透明的亂象。保值率普遍上漲的還有中國品牌，傳祺、榮威、領克、長安、哈弗、魏牌漲幅明顯。保值率連續(xù)多月上漲的榮威成為榜單亮點。究其原因，一方面，榮威品牌從獅標煥新，到新國潮外觀家族化車型的個性呈現(xiàn)，持續(xù)不斷的品牌創(chuàng)新，國潮產品的精確定位帶來持續(xù)關注，對保值率有提升效果。另一方面，上汽官方認證二手車于2021年年底在8個城市開展用戶活動，認證車價格為車商提供了參考依據，起到正向引導作用。截至目前，開展認證二手車的中國品牌仍然較少。新能源汽車保值率持續(xù)提高。在2021年年底，純電動新車續(xù)航里程已能達到1000公里。二手車普遍續(xù)航里程達到300公里及格水平，基本滿足通勤需求。續(xù)航里程指標直接影響二手車價格。插電混動車型在二手市場中以中國品牌為主。3年車齡車源中，比亞迪和榮威品牌占據份額合計超過總量的一半，這兩個品牌對細分市場保值率影響較大。中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估市場需求，合理控制庫存水平。即便如此，中國汽車流通協(xié)會預計，2022年新車市場總體呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，全年乘用車零售累計有望突破2100萬輛。二手車累計交易量有望沖擊2000萬輛大關，保持兩位數增長速度。新能源汽車銷量達到540萬輛，市場滲透率約20%。
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