近日，《新建川藏鐵路雅安至林芝段兩區(qū)段站前工程施工監(jiān)理招標(biāo)公告》正式發(fā)布，招標(biāo)范圍為雅安至新都橋、波密至林芝段(不含“兩隧一橋”)的站前工程及站前、站后接口工程，以及配套的農(nóng)村公路改造。

本次招標(biāo)共分為12個(gè)標(biāo)段，其中施工標(biāo)6個(gè)、監(jiān)理標(biāo)6個(gè)，包括約230多公里隧道工程、長約17公里左右的橋梁工程，以及新建9座車站、改造1座車站，和路基工程等等。

開工日期2021年4月1日，計(jì)劃工期3501日歷天，竣工日期2030年10月31日。

2020年9月30日，國家發(fā)展改革委批復(fù)，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段。

川藏鐵路分三段建設(shè)，成都至雅安段已于2018年12月開通運(yùn)營，拉薩至林芝段已經(jīng)全線接觸網(wǎng)貫通，計(jì)劃今年6月30日建成通車。

最后建設(shè)也是最難的川藏鐵路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區(qū)境內(nèi)，東起雅安市，向西經(jīng)天全、瀘定、康定、雅江、巴塘后跨過金沙江進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)，爾后經(jīng)貢覺、昌都、波密至林芝，與在建川藏鐵路拉薩至林芝段林芝站接軌，項(xiàng)目總投資3198億元。

新建正線總長1011公里，全線設(shè)26座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速120-200公里，最小曲線半徑一般地段3500米、困難地段2800米，最大坡度30‰。

新建橋隧總長965.74公里，橋隧比高達(dá)95.8%，其中新建橋梁93座、114.22公里，占線路長度11.33%，新建隧道72座、851.48公里占線路長度84.43%。

目前我國鐵路最長隧道是青藏鐵路西格段二線的新關(guān)角隧道，全長為32公里，而這在川藏鐵路雅林段上只能排第五。

川藏鐵路雅林段隧道長度排名：

易貢隧道42.5公里

多木格隧道36公里

折多山隧道32.8公里

孜拉山隧道32.7公里

米拉山隧道29.4公里

業(yè)拉山隧道28.6公里

海子山隧道25公里

伯舒拉嶺隧道23.6公里

川藏鐵路東端的成都海拔500米，中間的雅安海拔627米，而康定海拔驟升到2560米，昌都海拔3500米，林芝海拔3100米，西端的拉薩海拔3650米。

整個(gè)線路地形起伏劇烈，地勢七下八上，需要“穿七江過八山”，即依次經(jīng)過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江等7大江河，穿越二郎山、折多山、高爾寺山、沙魯里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉嶺、色季拉山等8座高山，累計(jì)爬升高度達(dá)到1.4萬米。

川藏鐵路先后謀劃百年之久，勘察歷程延續(xù)70年，全線運(yùn)營長度1567公里，東起四川省成都市，向西經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝、山南，終于西藏自治區(qū)首府拉薩。

可以說，川藏鐵路的建設(shè)難度之大，已經(jīng)完全超出地球上所有的建筑工程！

【來源：快科技】【作者：上方文Q】