2021年以來，我國氫能迎來新一輪發(fā)展熱潮！當下為了實現(xiàn)碳達峰碳中和，氫能源再次被重視；各省關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)園、加氫站建設規(guī)劃陸續(xù)出臺。新的機遇下很多上市公司今年也紛紛啟動了制氫戰(zhàn)略，國家能源集團、中石化、中石油等二十余家大型央企紛紛跨界發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。氫能將成為第三次能源變革的重要媒介，被市場稱為“21世紀的終極能源”。

未來我們重點要關(guān)注中游行業(yè)的電堆與電池系統(tǒng)，因為電堆類似于光伏的硅片，電池系統(tǒng)類似于光伏電池，具有核心技術(shù)優(yōu)勢，壁壘高，價值高。其次是制氫、儲氫和加氫站環(huán)節(jié)，上游制氫技術(shù)的研發(fā)或?qū)⑹钦叻龀峙c企業(yè)投資的重點方向。

接下來，將詳細的從氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游和下游行業(yè)，對各個細分行業(yè)的龍頭公司進行分析，并且告訴大家在接下來的行情中，我們應該如何正確地去參與氫能源板塊的炒作。

氫能源五大環(huán)節(jié)

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是制氫、儲氫和加氫站三大環(huán)節(jié)。

第一、制氫產(chǎn)業(yè)鏈細分龍頭公司

美錦能源，公司是國內(nèi)氫產(chǎn)業(yè)鏈投入最大，產(chǎn)業(yè)布局最完善的公司。其中焦化業(yè)務板塊在煉焦過程中焦爐煤氣富含50%以上氫氣，可以低成本制氫。

寶豐能源，公司積極擴張光伏制氫，公司的綠氫綜合示范項目已建成調(diào)試進入試生產(chǎn)階段，將生產(chǎn)的綠氫直接補入化工系統(tǒng)，項目全部投產(chǎn)后有望成為全球最大電解水制綠氫公司。

華昌化工，公司在作為制氫生產(chǎn)企業(yè)的基礎上，在氫資源能源利用領(lǐng)域進行了探索與布局，已生產(chǎn)出電堆樣機，用于示范運用驗證。

第二、儲氫產(chǎn)業(yè)鏈細分龍頭公司

富瑞特裝，儲氫設備龍頭公司。以車載高壓供氫系統(tǒng)和加氫站設備為主，開拓了包括氫氣制備、加氫站建設、FCV供氫系統(tǒng)研發(fā)多塊氫能業(yè)務。

中材科技，公司率先研發(fā)完成國內(nèi)最大容積320L燃料電池氫氣瓶，并投入市場形成銷量。公司已啟動投資氫氣瓶生產(chǎn)線技改項目及站用儲氫容器生產(chǎn)線項目。

京城股份，公司積極引進加氫站裝備制造技術(shù)，解決氫氣儲運的瓶頸環(huán)節(jié)，打造公司在氫能裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和龍頭地位。

第三、加氫產(chǎn)業(yè)鏈細分龍頭公司

雄韜股份，公司湖北建設兩個加氫站，漢南加氫站正在建設中，目前基本完工；大同建設兩個加氫站，第一座加氫站已經(jīng)開工建設并于近期開始運營。

厚普股份，公司為國內(nèi)首家箱式加氫站解決方案供應商，清潔能源整體解決方案的服務商，在加氫站領(lǐng)域已形成了覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈的綜合能力。

雪人股份，公司掌握壓縮機技術(shù)以及低溫制冷技術(shù)，具備了加氫站核心裝備的制造能力，燃料電池電堆系統(tǒng)已取得進入汽車供應鏈的通行證。

東華能源，公司建成了江蘇地區(qū)首個商業(yè)化運營的氫燃料電池汽車加氫站，連續(xù)多年占據(jù)中國進口液化氣市場4.8%以上的份額,進口液化氣數(shù)量連續(xù)三年位居全國前七名。

第四、燃料電池系統(tǒng)細分龍頭公司

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的中游是燃料電池系統(tǒng)，包括電堆、配件空壓機和電堆動力系統(tǒng)，而電堆又分為膜電極組件、質(zhì)子交換膜和催化劑。

國內(nèi)燃料電池起步較晚，很多企業(yè)都是靠投資收購進入這個賽道，比如濰柴動力和大洋電機參股巴拉德，億華通控股上海神力，美錦能源參股廣東國鴻。其中最土豪的就是濰柴動力，先后投資了錫里斯、巴拉德、歐德思等全球氫燃料電池的佼佼者。

億華通，國內(nèi)氫燃料電池發(fā)動機制造龍頭，20年1-7批配套燃料電池系統(tǒng)數(shù)量最多的企業(yè)。

濰柴動力，公司已建成兩萬套級產(chǎn)能的燃料電池發(fā)動機及電堆生產(chǎn)線，是目前全球最大的氫燃料電池發(fā)動機制造基地。

大洋電機，公司目前擁有3000套氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，形成了電機+電控+氫燃料電池系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

美錦能源，被認為是氫能源概念龍頭，也是最早布局氫能源業(yè)務的A股公司之一。公司參股的廣東國鴻氫能生產(chǎn)燃料電池電堆及燃料電池動力系統(tǒng)總成，17年至20年連續(xù)保持燃料電池電堆國內(nèi)市場占有率70%以上。

雄韜股份，公司在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。

全柴動力，子公司自主研發(fā)質(zhì)子交換膜，質(zhì)子交換膜是燃料電池的核心部件之一。

第五、氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要是整車

濰柴動力，公司的重卡整車市場占有率為20%以上，目前，年產(chǎn)二萬臺的氫燃料發(fā)動機已經(jīng)投產(chǎn)，可配備客車，重卡，叉車等。

美錦能源，公司旗下飛馳汽車為國內(nèi)最大的氫燃料電池客車公司。

氫能源、儲能、光伏和鋰電池這些新能源方向是最為強勢的行情，也是碳中和的四大高景氣賽道，大家可以持續(xù)關(guān)注板塊與板塊之間，以及板塊內(nèi)部的輪動機會。

一、上游制氫企業(yè)

我國當前已是世界上最大的制氫國家，工業(yè)氫氣產(chǎn)量領(lǐng)跑全球。目前制氫方式主要有工業(yè)副產(chǎn)氫、化石燃料制氫、可再生能源電解水制氫等，我國目前制氫主要依靠煤氣化制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫。

表1 制氫企業(yè)

二、中游儲運+加注企業(yè)

氫的儲存方式主要有高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、有機液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫。我國目前主要儲運氫方式為高壓氣態(tài)和低溫液態(tài)儲氫兩種

表2 儲運氫企業(yè)

加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎設施。截至2020年11月21日我國累計建成88座加氫站，較去年年底新增27座。其中已投入運營的有80座，另有50座正在建設當中，還有99座正在規(guī)劃中。

表3 加氫站企業(yè)

三、燃料電池及整車企業(yè)

燃料電池系統(tǒng)是由電堆及輔助系統(tǒng)構(gòu)成，電堆是核心，包括質(zhì)子交換膜、催化劑、擴散層、雙極板，目前我國氫燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)比較成熟，但距國際先進水平還有一定差距

表4 燃料電池企業(yè)

燃料電池車相比傳統(tǒng)汽車，具有無污染、“零排放”、無噪聲、無傳動部件的優(yōu)勢，相比電動車，具有續(xù)航里程長、充電時間短、起動快（8秒鐘即可達全負荷）的優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。我國目前已研發(fā)出燃料電池乘用車、客車、物流車等不同類型。

四、產(chǎn)業(yè)鏈匯總

1、上游氫能：

【制氫】：鴻達興業(yè)、華昌化工、美錦能源、濱化股份、金通靈、深冷股份、中泰股份、航天工程；

【氫氣儲運】：鴻達興業(yè)、深冷股份、華昌化工、中泰股份；

【加氫站】：鴻達興業(yè)、華昌化工、東華能源、金通靈、厚普股份、雄韜股份、美錦能源、雪人股份、衛(wèi)星石化、嘉化能源、金固股份、浙能電力；

2、應用端燃料電池汽車

燃料電池上游——核心材料：

染料電池電堆+空壓機占據(jù)燃料電氣系統(tǒng)約一半的成本，其中

18%【催化劑】：貴研鉑業(yè)

4%【質(zhì)子交換膜】：騰龍股份、南都電源、百利科技

12%【雙極板】：安泰科技

【氣體擴散層】：安泰科技

3、燃料電池中游——電池電堆

【電池系統(tǒng)】：億華通、濰柴動力、新源動力（騰龍股份、南都電源）、雄韜股份、大洋電機、德威新材、全柴動力、東方電氣。

【電堆】：濰柴動力、新源動力（騰龍股份、南都電源）

【膜電極】：雄韜股份、新源動力（騰龍股份、南都電源）、美錦能源、科力遠、道氏技術(shù)、星云股份。

【空氣供應系統(tǒng)】：漢鐘精機、雪人股份、冰輪環(huán)境

【氫氣循環(huán)系統(tǒng)】：漢鐘精機

【DC轉(zhuǎn)換器】：英威騰。

【儲氫罐】：富瑞特裝、中材科技、京城股份

【整車】：美錦能源、中通客車、宇通客車、康盛股份、福田汽車、濰柴動力、金龍汽車。

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