在寒冷的冬天，電動車的續(xù)航問題就尤為凸顯。對電動車而言，冬季能耗增加，一方面是電機(jī)和電池未在最佳工作溫度區(qū)間做功，使得電機(jī)效率降低、電池性能受限；而另一方面則是電動車需要消耗電能給電機(jī)、電池、乘員艙加熱。電動車冬季的續(xù)航問題，可以歸納為一個(gè)問題：提供熱量，而且是效率越高續(xù)航就越長。那么什么樣的制熱系統(tǒng)效率是最高的呢？

　　目前大部分純電動車的制熱系統(tǒng)都是PTC加熱，可以理解為電熱吹風(fēng)機(jī)。而熱泵空調(diào)可以簡單理解為小號的家用分體式冷暖空調(diào)。國外車主經(jīng)過實(shí)測制熱3小時(shí)，PTC用掉2.17度電，而熱泵系統(tǒng)只用掉了0.735度電，是前者的三分之一，效率大大提升，而續(xù)航也會跟著提升。所以要想冬季也有不錯(cuò)的續(xù)航里程，選一輛熱泵空調(diào)的電動車很重要。

特斯拉Model Y 熱泵空調(diào)

比亞迪 e平臺3.0 熱管理系統(tǒng)（集成熱泵空調(diào)）

起亞現(xiàn)代熱管理系統(tǒng)（含熱泵空調(diào)）

　　采用熱泵空調(diào)的電動車，相比PTC空調(diào)電動車，在冬季續(xù)航上能提升20%以上。所以，為了保證冬季不僅人要舒適，車也要舒適，同時(shí)還要跑的遠(yuǎn)，充電快，我們可以買車前問一下4S店的銷售該車是不是采用了熱泵空調(diào)。

　　比亞迪 e平臺3.0車型都采用了熱泵空調(diào)

宋PLUS EV

比亞迪海洋系列首款車——海豚

比亞迪元PLUS

　　特斯拉Model 3(配置|詢價(jià))、Model Y(配置|詢價(jià))

Model 3

Model Y

　　廣汽埃安系列

廣汽埃安Aion V

　　蔚來ES8、ES6(配置|詢價(jià))、ECC6

蔚來ES8

蔚來ES6