借廣汽技術，檔次感追上國產(chǎn)，三菱阿圖柯軸距2.83米，不燒油

近些年能明顯感覺到三菱集團的重點已經(jīng)沒有放在汽車領域，這就導致三菱汽車在中國市場上的存在感越來越弱了，如今能夠走量的車型僅僅剩下三菱歐藍德，而這款車遲遲沒有完成更新?lián)Q代，海外版本三菱歐藍德要想引進還需要時間。如果只有這一個銷量支柱，就會有大量產(chǎn)能閑置，這顯然是不劃算的，還不如開發(fā)一款本土化新車型，所以在本次廣州國際車展上，三菱汽車就亮相了全新阿圖柯。

該車型并不是三菱汽車獨立研發(fā)制造，而是借用了廣汽集團的技術，架構平臺采用的是廣汽埃安AION V，所以包括一些細節(jié)部位也能看到廣汽的影子。尺寸定位屬于緊湊型SUV，不過總長度和軸距都很非主流，在車身總長只有4630mm的情況下，電動化平臺極限縮短了前懸后懸，結果就導致軸距長達2830mm，這當然是好事情，盡量把車身空間轉化成了乘坐空間。

外觀設計保留了全新三菱汽車設計語言，車頭前臉和海外版本新款歐藍德很類似，都是X造型大嘴進氣中網(wǎng)裝飾，兩側搭配LED矩陣晶鉆大燈。車身側面采用的是拼色設計理念，而且用上了隱藏式門把手這些廣汽提供的通用化配置，車尾立體式燈光也很新穎。

內部空間與海外歐藍德就更像了，其實和新日產(chǎn)奇駿也是同類型，因為三菱雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟如今很多設計語言都是通用的，整個臺面提供了全液晶儀表搭配懸浮導航屏幕，中控區(qū)域提供的是旋鈕換擋裝置，整體做工用料比歐藍德精致許多，檔次感已經(jīng)追上目前的國產(chǎn)主流水平，這也從側面說明只要有了國產(chǎn)廠商參與，以往看上去不精致的三菱汽車也能變精致。

外觀看似有燃油車設計元素，其實三菱阿圖柯屬于純粹的電動車，搭載了一臺135千瓦永磁電動機，屬于前置，算下來就是184馬力的水平，作為一款代步工具是足夠了。續(xù)航能力520公里，是目前比較主流的水平，現(xiàn)階段預售起步價21萬，高配24萬，價格區(qū)間也算有誠意。

該車型并不是三菱汽車獨立研發(fā)制造，而是借用了廣汽集團的技術，架構平臺采用的是廣汽埃安AION V，所以包括一些細節(jié)部位也能看到廣汽的影子。尺寸定位屬于緊湊型SUV，不過總長度和軸距都很非主流，在車身總長只有4630mm的情況下，電動化平臺極限縮短了前懸后懸，結果就導致軸距長達2830mm，這當然是好事情，盡量把車身空間轉化成了乘坐空間。

相比以往三菱汽車很簡陋的科技配置，這款阿圖柯提供了更主流的功能，比如硬核版本確定會提供360度全景影像和自適應巡航，還有雨量感應式雨刷和自動空調系統(tǒng)。

總結來說這款不燒油的全新三菱SUV檔次感不錯，核心技術其實來自于廣汽新能源，不過既然掛著三菱車標，那就有品牌影響力加持，對于眾多日系粉絲來說，這款車顯然是有吸引力的。