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四缸換三缸，是排放日益嚴苛之下全球汽車市場的常見操作；三缸換四缸，卻是國內市場在此背景下的獨有操作。 星瑞三大件可靠嗎？豪華版現在優(yōu)惠多少？12萬左右還有什么車推薦？ 在許多“三缸轉四缸，銷量慢慢漲”的案例之后，福特福克斯，極有可能是下一款重拾四缸發(fā)動機的車型！等待多年也還沒入手福克斯的大哥們，是不是又有想法了？！國內現款?？怂垢挠盟母装l(fā)動機的消息早有聽聞，而最近這一信息似乎是得到證實了。這張比之前版本都要清晰的長安福特新產品計劃圖，就明確寫著接下來的福特新車里包括全新?？怂?，并帶有“（四缸）”這一標注，而新車計劃推出的時間是在2022年第二季度。大家都知道這一代福克斯換裝了新動力總成，包括福特Ecoboost 1.5T三缸發(fā)動機，最大馬力和峰值扭矩分別達到174Ps和243N·m，匹配的是8AT變速箱。另還有更入門的1.5L三缸發(fā)動機，其最大馬力和峰值扭矩為122Ps和153N·m，傳動匹配的是6MT和6AT。為什么被視為緊湊型兩廂小鋼炮之一的福克斯，到了這一代會用上了三缸機？不必想得太復雜，就因為全球油耗和排放的要求太嚴峻，它的誕生是為了滿足國六級別排放。為什么國產?？怂褂没厮母讬C？Emm...這個就更不用多說了吧。星瑞三大件可靠嗎？豪華版現在優(yōu)惠多少？12萬左右還有什么車推薦？ 不過關于福克斯重拾四缸機這事還沒結束，在進一步實錘之后網友們也開始關心下一個問題了：?？怂箤媚呐_四缸機？因為更早之前有傳聞稱，?？怂褂锌赡軙蚤L安藍鯨NE 1.5T四缸發(fā)動機回歸，聽著似乎也不是沒可能，畢竟長安福特是一家合資車企，資源互利用是很多合資車企的操作。然而，教授認為新款?？怂垢挠酶Ｌ刈约野l(fā)動機的可能性可能更大，畢竟此前也有一份福特“C519-2022CY-PT-ICA”系列產品技術參數表被曝光，其中C519代號就是?？怂管囆?。這份參數表格里列出了1.6L和1.6T兩款四缸發(fā)動機型號，并且在傳動方面，1.6L發(fā)動機匹配的是6MT和6AT，而1.6T發(fā)動機則匹配8AT變速箱。所以整個動力布局與現款?？怂贡容^相似，符合高低配車型分配。除此之外，即便國產?？怂乖谀承┰O計上更加的中國化了，不過?？怂谷詫儆谌蜍囆停虼私淌诟蛴诓捎酶Ｌ刈约野l(fā)動機的傳聞。要不然，這款兩廂車是不是少了點純正味道？另值得一提，不少網友看到1.6L發(fā)動機后，也立刻想起了上一代?？怂沟?.6L四缸機，同時有的認為福特正是把以前的動力拿過來做優(yōu)化，然后搭載在新款之上。截至目前官方沒有公布更多信息，但我覺得還不能輕易下定論，畢竟現款?？怂沟?.5T三缸發(fā)動機為了滿足新排放標準，是做了很多功課的，同時這款發(fā)動機搭載了許多前衛(wèi)技術，最終研發(fā)成果滿足全球各地的排放要求。所以，把上一代的1.6L發(fā)動機重新利用，再去重新考慮排放的問題，這花費的精力可不小。當然，現階段關于新款?？怂沟乃母装l(fā)動機來源都只是猜測，估計不久之后官方就會公布更多消息。很巧，在近日的蘇黎世車展上海外2022款福克斯也公開于眾，事實上這是?？怂沟母目畎姹?，而看回長安福特的新車計劃表，明年Q2季度時國產版很有可能就與海外2022款同步了。所以不妨看看海外的新款?？怂埂?/span>星瑞三大件可靠嗎？豪華版現在優(yōu)惠多少？12萬左右還有什么車推薦？ 改款福克斯前臉細節(jié)變化比較明顯，首先LOGO從引擎蓋位置來到了格柵內部，同時前包圍樣式和大燈內部樣式均有升級。車尾部分則與現款基本一致，還是非常有層次感和運動氛圍的兩廂車風格，排氣也繼續(xù)保留單邊雙出的布局。在此基礎上，新款?？怂雇瑯訋砹薟agon旅行版，即國內的?？怂公C裝版。與普通版相比，獵裝車型繼續(xù)采用跨界風格，擁有更高的離地間隙同時，也加入了跨界套件。中控設計也沒有太大不同，現款國產?？怂挂恢倍几叨冗€原海外版，僅是對一些細節(jié)作提升，例如空調控制區(qū)和采用電子旋鈕擋把等，整體精致度會比海外版更好。至于車機系統，相信國產版?？怂惯€將沿用與百度合作的SYNC +智能信息娛樂系統，其中的車機功能很豐富，并且更加本土化，更適合中國市場。到現在，國內兩廂車市場基本是被排擠在邊緣了，那些有歷史底蘊、夠精品的15萬級兩廂車也寥寥無幾，大概就剩下福特?？怂?、大眾高爾夫以及本田思域HATCHBACK了。而福克斯在國內的知名度不低，從2005年至目前這一代（第四代），?？怂乖趪鴥葰v經了16個年頭，期間第三代?？怂惯€通過進口方式引入過ST和RS進階版本，可謂滿足了?？怂管嚸缘奈缚?。說實話，這一代?？怂沟膶嵙ν?，先排除三缸動力不說，大家都關心的配置、用料等方面，相比于競品也是極具競爭力的。特別是經過改款以后，2021款相比2020款還做到了加量不加價！簡單以三款車型來做個對比，分別是2021款?？怂箖蓭鸖T Line（15.08萬）、2021款思域HATCHBACK潮酷控（15.29萬）、2021款高爾夫 280TSI DSG Pro（14.98萬）。單從配置來說，?？怂拐娴挠凶銐蛘f服力。而在三車里面它的后期優(yōu)惠也屬于最大的一款，還記得在上半年“缺芯”還沒爆發(fā)時，能給到1.5-2萬的幅度，頂配的ST Line版本落地價基本不超15萬。當然，兩廂?？怂惯€有低配車型，也有三廂車型，但我始終認為，頂配的ST Line才最能體現福克斯的運動調性，逼近原廠給到了四條PS4輪胎、更低的懸架高度以及相比普通版不同的底盤調校。而這一代?？怂沟淖畲笞兓话苏Q生于福特C2平臺，其底盤機械素質與調校都有所進步。例如細致到下控擺臂的材質和制造工藝、后E型多連桿減震器下餃接點、車底空氣動力學等等。整體底盤布局更加簡化，從細節(jié)上提升質感和操控性能。接著回到發(fā)動機部分，我個人觀點是中立的，不完全反對也不完全支持三缸，接不接受取決于車企能否造一款令人滿意的三缸機。雖然三缸機在國內的接受程度非常低，但這不代表三缸機沒有好技術，包括福特這臺就用到了許多主流前衛(wèi)的技術。例如在老生常談的三缸抖動和噪音上，除了常見的用平行軸進行不平衡力矩補償與消除，福克斯還擁有全新的動力總成懸置（發(fā)動機懸置+變速箱懸置）設計，同時優(yōu)化了橡膠配方和金屬構件，盡可能帶來更好的隔振的降低噪音。這并非我在為三缸機“代言”，而是主要想說目前車企們已經有絕對的能力，通過后天技術盡力解決三缸機的天生物理缺陷，想要造出一款和四缸相近穩(wěn)的三缸機，也不是沒可能。另外這臺1.5T三缸發(fā)動機還采用了雙噴射系統，除了普遍的缸內直噴（高壓）之外，還進氣道安裝了第二套燃油噴射系統（低壓）。雙噴射系統是為了保證動力的同時，也擁有更好的排放，在不同負荷狀態(tài)下兩種噴射系統能互補互助。而這臺三缸發(fā)動機，它甚至也加入閉缸技術...第一個缸會根據負荷狀態(tài)判斷是否要進入更省油的兩缸模式，當然絕大多數情況都是優(yōu)先三缸為主的，閉缸模式不會經常啟動，但這也說明了福特對于燃油經濟性的追求。當然，很多時候不能接受的，是三缸比四缸少了一個缸，而不是糾結技術上有沒有提升。同時，三缸機在長時間使用后的表現也能否得到保障，都是大家不想花錢去親身試驗的，畢竟現階段有四缸選四缸，在很多人看來都是更為穩(wěn)妥的抉擇。星瑞三大件可靠嗎？豪華版現在優(yōu)惠多少？12萬左右還有什么車推薦？ 而?？怂挂埠芸旎氐剿母钻犃辛?，倘若它能保持住出色的性價比，那我相信市場接受度會得到提升！
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