近日，福特CEO吉姆·法利在一次公司內(nèi)部會(huì)議上稱贊了特斯拉，法利稱，特斯拉的電動(dòng)汽車超越了所有其他車企。此前，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯也向員工解釋，為什么特斯拉在電氣化領(lǐng)域具有如此重要的領(lǐng)先地位。

《底特律自由報(bào)》表示，它掌握了法利最近給員工會(huì)議的視頻。據(jù)稱，這位CEO談到了電動(dòng)汽車市場(chǎng)，展示了圖表數(shù)據(jù)，并將福特與特斯拉進(jìn)行了比較。他還指出特斯拉正在做什么才能如此成功。該媒體稱，法利還提到了大眾和Rivian。

迪斯曾表示，特斯拉正在全力加快生產(chǎn)效率，柏林工廠有望實(shí)現(xiàn)每輛車10小時(shí)的生產(chǎn)速度，而大眾實(shí)現(xiàn)每輛車的生產(chǎn)速度為30多個(gè)小時(shí)，明年將會(huì)減少到20個(gè)小時(shí)左右。

特斯拉和向歐洲擴(kuò)張的中國汽車制造商已推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)加快將其位于沃爾夫斯堡的主要工廠，改造成電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃。

大佬們的“商業(yè)互吹”

而法利在此次的會(huì)議上告知了全球大約20,000名福特員工，是時(shí)候認(rèn)真對(duì)待特斯拉了，他沒有開玩笑。

他說：“想想特斯拉現(xiàn)在創(chuàng)造的價(jià)值，他們有資源、人力，Model 3現(xiàn)在是歐洲最暢銷的汽車，同時(shí)它是英國最暢銷的汽車。不僅僅是電動(dòng)的，而且是整體的。如果我們要成功，我們就不能再忽視這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。”

“看看特斯拉，他們?yōu)槭裁匆霈F(xiàn)在正在做的事情，我們可以從他們身上學(xué)到什么。首先，他們有一個(gè)直接的生產(chǎn)流程，他們讓造車變得非常簡(jiǎn)單。最后通過三到四次點(diǎn)擊配置車輛交付給客戶，簡(jiǎn)單、不需要協(xié)商定價(jià)，并且還有遠(yuǎn)程服務(wù)?！?/p>

“其次，特斯拉最大限度地利用了車輛中的電子系統(tǒng)，沒有人比他們做得更好，他們的客戶為更好的電池支付更少的錢......”

“第三，與原始設(shè)備制造商相比，產(chǎn)品本身與其他ICE領(lǐng)域的差異很大，復(fù)雜性很小。”

法利努力說服他的員工要改變他們傳統(tǒng)的根深蒂固的想法，他認(rèn)為，雖然福特正在取得進(jìn)展，但仍有大量工作要做。他指出，Rivian已經(jīng)在為亞馬遜交付電動(dòng)皮卡車和面包車，而特斯拉剛剛向租車公司赫茲出售了10萬輛Model 3。

隨后他又補(bǔ)充道，大眾汽車是僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，這真是一件重要的事。

外媒業(yè)內(nèi)人士稱，福特和大眾汽車吹捧特斯拉可以說是明智之舉，讓特斯拉出現(xiàn)在汽車公司相關(guān)的新聞中可以增加媒體報(bào)道。如果福特和大眾能夠“像特斯拉那樣商業(yè)互吹”，那么特斯拉的粉絲可能會(huì)開始支持他們。

而且，沒有任何一個(gè)群體比特斯拉粉絲更能安撫和吸引他們，他們可能需要很長時(shí)間等待特斯拉交付，在等待過程中可能會(huì)考慮另一個(gè)品牌，只要它不是一個(gè)“討厭”特斯拉的品牌，都有可能成為特斯拉粉絲的座駕。

實(shí)際上，迪斯曾因?yàn)閷?duì)特斯拉或者說是埃隆·馬斯克的態(tài)度，而招致大眾汽車內(nèi)部討伐的聲音。幾周前，迪斯給120名高層管理人員打電話到公司總部召開危機(jī)會(huì)議，告訴他們大眾需要改造工廠，以趕上特斯拉。

最近，迪斯大膽地邀請(qǐng)馬斯克通過視頻電話向大眾汽車公司200名高管發(fā)表講話，他將馬斯克作為一名驚喜嘉賓帶到了奧地利阿爾巴赫的經(jīng)理會(huì)議上，以強(qiáng)調(diào)大眾需要加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，迪斯稱之為大眾歷史上最大的轉(zhuǎn)型。

他希望大眾汽車集團(tuán)有“更快的決策，更少的官僚作風(fēng)，更多的責(zé)任?！边@計(jì)劃在汽車界引起了非常大的動(dòng)蕩。

迪斯之所以這么做可能有兩種動(dòng)機(jī)之一，或者兩者都有。首先，他必須努力帶領(lǐng)大眾走向一個(gè)成功的未來，這意味著他需要努力解決員工和高管之間的沖突。其次，他也可能正在努力保住工作。

據(jù)報(bào)道，迪斯表示，要想在電動(dòng)汽車上取得成功并與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，需要加快創(chuàng)新步伐。然而，大眾汽車員工對(duì)公司未來的計(jì)劃存在分歧，許多老派思想家仍然決定對(duì)汽油動(dòng)力汽車和SUV進(jìn)行大量投資。 

一個(gè)大膽的假設(shè)

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，迪斯最近與大眾沃爾夫斯堡工廠的員工進(jìn)行了交談。他在一次員工會(huì)議上分享了一些簡(jiǎn)單的智慧之言，“只有作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們才能讓大眾汽車面向未來?！?/p>

然而，大眾汽車的員工擔(dān)心，如果公司加快創(chuàng)新步伐并專注于超越特斯拉，很多工作崗位就會(huì)被裁掉。事實(shí)上，根據(jù)其他媒體的報(bào)道，如果迪斯繼續(xù)目前的對(duì)話，他有可能會(huì)失業(yè)。

這不足為奇，因?yàn)楸M管努力邁向電氣化，但德國汽車制造商對(duì)燃油車仍進(jìn)行了大量投資。而且，雖然迪斯的話可以說是坦承的，但承認(rèn)自己落后于一家有爭(zhēng)議的美國汽車制造商顯然在德國不是一件容易的事。

國外有好事媒體表示，如果大眾工人失業(yè)，他們會(huì)去哪里？事實(shí)證明，特斯拉即將在德國開設(shè)一家新工廠，并且正在招聘，也許在特斯拉德國也有迪斯的位置。 

如果工人決定或被迫離開福特或大眾，他們可能有機(jī)會(huì)在特斯拉工作，或者可能是許多成長中的初創(chuàng)公司之一，如Rivian或Lucid等，大眾員工可能會(huì)涌向福特，反之亦然。

埃隆·馬斯克讓推特成為汽車CEO新的互動(dòng)平臺(tái)。赫伯特·迪斯在那里，吉姆·法利也在那里。如果迪斯被解雇，也許他可以在福特與法利并肩工作。更有趣的是，馬斯克是否會(huì)聘請(qǐng)迪斯來領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的歐洲部門？

外媒猜測(cè)，迪斯顯然對(duì)特斯拉情有獨(dú)鐘，他可能會(huì)很高興加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)，尤其是如果德國人把他趕出去的話。這與福特前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲的舉動(dòng)沒有什么不同，馬克·菲爾茲現(xiàn)在是赫茲的臨時(shí)首席執(zhí)行官。

馬克·菲爾茲是福特的前CEO，赫茲是福特的前控股公司，特斯拉是福特電動(dòng)化最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。現(xiàn)在，馬克·菲爾茲幫助特斯拉與赫茲達(dá)成“10萬輛的交易”，這是有多恨前東家才能干出這種事情來？當(dāng)然這很有可能“煽風(fēng)點(diǎn)火”福特的不利情緒。

如果迪斯繼續(xù)執(zhí)掌大眾集團(tuán)，或許福特和大眾會(huì)加強(qiáng)合作，以團(tuán)隊(duì)的形式應(yīng)對(duì)特斯拉。兩位首席執(zhí)行官似乎意見一致，通過他們的共同努力，結(jié)果可能產(chǎn)生巨大的影響。

福特或大眾會(huì)考慮與特斯拉合作嗎？不能排除，但它似乎仍然極不可能。而特斯拉呢？它的野心更大，它甚至希望能收購這兩家公司。

在未來競(jìng)爭(zhēng)還是合作這一點(diǎn)上，只是一場(chǎng)等待的游戲。但很高興看到福特和大眾，或者更具體地說，法利和迪斯已經(jīng)從現(xiàn)實(shí)中醒來。現(xiàn)在，他們倆在山頂上大喊大叫“狼來了”，但是會(huì)有人聽嗎？

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰