"沒有什么能夠阻擋，你對(duì)自由的向往。天馬行空的生涯，你的心了無牽掛......"相信如今每一個(gè)城市人對(duì)于川藏都有一種莫名、發(fā)自肺腑的心馳神往。神秘、美麗、如夢(mèng)如幻；偏遠(yuǎn)、干燥、高反易得病......川西真是一個(gè)神秘又讓人著魔的地方，它的美過于迷人，它的美又夾雜著太多的難以忘懷。川西行一路上的所見所聞所悟皆盛景，川西像是一幅流動(dòng)的畫又好似一首伴隨你的詩。

一山四季云霧繚繞

當(dāng)我收到MG ONE全真試煉川藏之旅邀請(qǐng)函的時(shí)候，不禁莞爾一笑。眾所周知，MG ONE車型的形象代言人正好是一位風(fēng)度翩翩、一身俠氣、武林人士打扮的全真派“機(jī)電潮人”。全真派武林俠士勇闖川西美景？如今的名爵品牌真的是越來越會(huì)玩，越來越和年輕人打成一片了。而駕駛MG ONE的我也順勢(shì)成為了這輛座駕的舵手，開著全真派的MG ONE領(lǐng)略川西美景?妙哉！妙哉！

此次川西試駕之旅將走一圈大家所熟知的“川西小環(huán)線”，即從成都出發(fā)，經(jīng)過康定、八美、丹巴，繞回青城山最終回歸成都。一路上我們將經(jīng)歷木格措、新都橋、折多山、塔公草原、雅拉雪山、瀘定和青城山。這段路程中，我們將經(jīng)歷大段的此生必駕“318”路段，一路上有大量的318路牌非常值得駐足并且打卡拍照。

整段路途中我們經(jīng)歷了非常非常多的跨山隧道，一座座跨山隧道讓曾經(jīng)“蜀道之難難于上青天”的天塹，變成了車水馬龍供車來往的人間通途。無獨(dú)有偶，最近香港正在熱映一部紀(jì)錄片《無窮之路》，其中正好講述了曾經(jīng)赤貧無比的四川大涼山，如何在黨中央的幫助下脫貧脫赤。修橋梁、鑄隧道、脫赤貧。也許對(duì)我們來說這個(gè)隧道只是一處行駛一遍就會(huì)徹底忘記的公共道路。但是對(duì)于處在貧困甘孜亦或大涼山的居民來說，這可是一條救命的通途。這條跨山隧道一面駛過呈現(xiàn)國(guó)旗，反方向駛過則呈現(xiàn)出黨旗，也是一道風(fēng)景。

由于川西甘孜地區(qū)屬于高原，不同于尋常的道路。為了能夠確保各位安全的走完整段川西小環(huán)線，整段駕駛將采用編隊(duì)行駛的方式進(jìn)行。多山的高原地區(qū)有別于其它地區(qū)，我們能在一個(gè)地區(qū)一座山上，同時(shí)看到春夏秋冬四段美景，所謂一山看四季莫過于此。也許各位還不明白我所說的，請(qǐng)繼續(xù)往下閱讀你會(huì)逐漸清晰。

本次行程的第一站，我們將來到大名鼎鼎的康定木格措景區(qū)，該景區(qū)屬于貢嘎山風(fēng)景名勝區(qū)的一部分，亦是傳說名作”康定情歌“的發(fā)源地。來到康定地區(qū)你才能真正領(lǐng)悟到歌曲中所謂“跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的云喲”到底是在描述什么，而康巴漢子又到底長(zhǎng)的什么樣。

在駕駛MG ONE爬山的路途中，我們的車隊(duì)數(shù)次被西藏的牛群所沖散，當(dāng)?shù)貙?dǎo)游非常嚴(yán)肅的警告我們：在行駛過程中看到牛群、羊群、馬群，請(qǐng)慢行或者讓道，千萬不能穿越或者鳴笛。甘孜地區(qū)、康定木格措景區(qū)是屬于自然、屬于這些土生土長(zhǎng)動(dòng)物們的，而我們只是不經(jīng)意的過客。并且嚴(yán)禁在牛群面前穿紅色的衣物，它們是真的會(huì)沖上來撞你！

在木格措景區(qū)大門口處有一非常醒目的標(biāo)識(shí)：上海-康定-西藏，318此生必駕。其實(shí)至今我也沒弄懂其中的2888KM到底指的是此處海拔高度，還是上海距離此處的距離。當(dāng)然這一些都不太重要，碩大的2888KM，早已讓我們一行人熱血澎湃。

就像之前所說，我們只是木格措的過客，根本無權(quán)駕駛MG ONE繼續(xù)行駛向上。而之前緩慢且悠哉的牛群，則在閑庭信步間繼續(xù)向上攀登。當(dāng)我們一群人下了車之后，由于海拔差異造成的氣壓差、缺氧和干燥給我們或多或少帶來了一定的不適感，也許這就是高原反應(yīng)吧。不過木格措美景近在眼前，沒有理由拒絕吧?？輼?、黃葉，記得此處可是秋天。

當(dāng)我們徒步繼續(xù)向上攀登時(shí)，一方面明顯感受到高原反應(yīng)帶來的不適，一方面又在云霧繚繞雪花和烈日的交替中，恍恍惚惚。剛剛還是漫山飄雪，也許過一個(gè)彎頭又能見到熱辣無比，刺傷你皮膚的烈陽。不同海拔，不同地勢(shì)下，木格措景區(qū)呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)貌，一會(huì)兒像夏天一會(huì)兒像冬天。

木格措又名“野人?！?，也名“大海子”，是川西北最大的高山湖泊之一。這里海拔高達(dá)3700米，湖泊周圍有群山、森林、紅海、黑海、白海等幾十個(gè)小海子圍繞，猶如眾星捧月。導(dǎo)游不斷的和我們重復(fù)，當(dāng)天氣晴好時(shí)，這邊會(huì)呈現(xiàn)出猶如圣潔仙境的感覺。但非?？上У氖?，當(dāng)我們來到此地時(shí)，看見的只有大片的云霧和普通的湖泊，并且這邊的黃金沙灘也是人工的。至于到底是我們一行人比較倒霉遇見了壞天氣，還是這邊的美景根本“不堪盛名”，就由各位自己下次來一探究竟了。

在這里給大家普及一個(gè)知識(shí)，川藏地區(qū)的“措”都是湖泊大海的意思。你能在川藏地區(qū)見到各種各種的“措”。當(dāng)然在我淺薄的認(rèn)知中，這個(gè)木格措比起我之前見聞的羊卓雍措，簡(jiǎn)直有云泥之別。到底是李逵還是李鬼，也只有憑借各位看官自己來分辨了。我個(gè)人方面并不是很推薦這個(gè)景區(qū)，或許是天氣作祟或者是我們一行人無緣見識(shí)其“廬山真面目”吧。

在木格措景區(qū)的七色海景區(qū)處，我們還能見到一處碩大的瑪尼堆?，斈岫?，藏語稱“朵幫”，是壘起來的石頭之意?，斈岫岩脖环Q為“神堆”。這些石塊和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像和各種吉祥圖案，它們也是藏族民間藝術(shù)家的杰作。這些石頭堆對(duì)于藏民來說有著非常神圣的意義，切勿移動(dòng)或者損壞。它們寄托著藏民們對(duì)于美好理想的期許。

也許是因?yàn)榈谝惶旄叻磶砹颂嗟牟贿m，或者說318景區(qū)標(biāo)識(shí)讓我們的希望和期許變得很大?？傮w來說，第一天木格措景區(qū)的種種，讓我們一行人有些失望。木格措和七色海，并沒有呈現(xiàn)出它們?cè)陉柟庀抡嬲臉幼?，非常讓人遺憾。唯一讓我們欣喜的是，在攀登木格措風(fēng)景區(qū)大段大段180度的彎道時(shí)，MG ONE這輛車竟呈現(xiàn)出有別之前車型扎實(shí)、德味的駕駛感受。

藍(lán)天如洗，白云如絮

揮別了不太順利的首日，我們駕駛著MG ONE來到了第二天的折多山。不知是因?yàn)槔咸熳髅溃€是這邊的海拔繼續(xù)增高。今天折多山的天氣情況分外的好，處在4298米海拔下，藍(lán)天如洗、白云如絮。被整片白雪覆蓋的折多山在太陽的照耀下，呈現(xiàn)出了日照金山的迷人本色。

在西藏老百姓的心目中，西藏的高山都是它們心中追求自由、幸福和美好生活的圣山。我們能在這邊找到“西出折山”的四個(gè)大字，這象征著折多山是漢藏文化的分界線。經(jīng)過了康定，翻過了折多山，就正式進(jìn)入康巴地區(qū)了。印有佛陀教言和鳥獸圖案的藍(lán)白紅綠黃五色方塊布一塊緊接一塊地縫在長(zhǎng)繩上，懸掛在折多山之間，祈求著當(dāng)?shù)乩习傩盏母＿\(yùn)隆昌，又寄托著大家消災(zāi)滅殃的美好愿景。一路上我們能見多許多具有西藏民俗的物件，瑪尼堆、經(jīng)幡皆是如此。

也讓我們來說說此次陪伴我們的座駕MG ONE，這款新產(chǎn)品可謂同樣寄托著名爵對(duì)于美好未來的愿景。這輛新產(chǎn)品是基于SIGMA架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品。SIGMA架構(gòu)使得這款產(chǎn)品擁有占比高達(dá)87%的高強(qiáng)度鋼，以及扭轉(zhuǎn)剛度超過3萬Nm的車身框架結(jié)構(gòu)。同時(shí)，懸掛與車身鏈接方式和連接點(diǎn)動(dòng)靜剛度極大提高，極大提升了車輛的緊致感。除此之外MG ONE前橋選用了十點(diǎn)式全框式懸掛模塊，后橋選用了6點(diǎn)硬連接的懸掛模塊，這也是為什么這輛SUV開起來扎實(shí)沉穩(wěn)”德味十足“的原因之一。

MG ONE搭載了一臺(tái)上汽自主研發(fā)的MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為133kW（181馬力）/5600rpm，最大扭矩為285Nm/1500-4000rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載電控渦輪增壓技術(shù)，縮短了增壓響應(yīng)的時(shí)間，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩。這也為MG ONE在嚴(yán)苛、復(fù)雜的高原地區(qū)行駛做出了強(qiáng)力的保障。迅速的響應(yīng)時(shí)間和澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，讓折多山的諸多折彎不再是行駛過程中的考驗(yàn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，MG ONE搭載了CVT325的大扭矩?zé)o級(jí)變速箱，這臺(tái)CVT325變速箱峰值扭矩容量高達(dá)325Nm。如此高的峰值扭矩容量在CVT當(dāng)中是相當(dāng)罕見的。這也使得這款CVT可以在更好的動(dòng)力性與更為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性中間，做出完美的均衡。大扭矩的CVT鋼帶具備不間斷連續(xù)變矩和不間斷傳輸動(dòng)力的特性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)處于最佳的發(fā)力區(qū)間，帶來了更為順暢淋漓的加速快感。

精準(zhǔn)沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感、線性易上手的油門和剎車踏板開度，基于SIGMA架構(gòu)打造的MG ONE相比名爵的老款產(chǎn)品確實(shí)進(jìn)步明顯。低矮的車身造型、出色的轉(zhuǎn)向半徑還有名爵車型招牌的SUPER SPORT模式，你可以罕見的在一輛價(jià)格適中的家用車型上找到一絲運(yùn)動(dòng)SUV車型的澎湃之意。在結(jié)合其運(yùn)動(dòng)的外觀、扎實(shí)的駕控感受，真有那味了。

說完了MG ONE讓我們?cè)俣然氐秸鄱嗌健？吹桨装}皚雪山上多彩的經(jīng)幡，你不得不承認(rèn)西藏老百姓對(duì)于自然，對(duì)于美有一種高級(jí)的審美感。抬頭是無垠的藍(lán)天白云，低頭則是連綿的五彩經(jīng)幡。彼此交互之間，給你的川西回憶中留下了濃墨重彩的一筆。

所謂登高望遠(yuǎn)、上山打鳥。其實(shí)我們大多數(shù)編輯的拍攝器材根本駕馭、收納不了這些圣山的真正美景。24-70或者24-105根本無法捕捉到圣山的真正風(fēng)貌。建議各位如果想要真正，好好捕捉此處難以言喻的美景，真需要帶一個(gè)大廣角或者200定或者400定來。不然真的會(huì)有美景近在眼前，卻無法捕捉的窘態(tài)。

冷知識(shí)科普：在著名科學(xué)雜志《柳葉刀》調(diào)查的中國(guó)最能喝酒的排名中。四川省憑借平均酒精攝入量遠(yuǎn)高于其它接受采樣的地區(qū)。其酒精攝入最高的群組，可以超過400g每周！因此四川人不但愛吃辣椒，還特別愛喝高度白酒。而川西甘孜地區(qū)的喝酒，還有一套敬酒-喝酒-跳舞-再敬酒的整套喝酒辭令。甘孜老百姓講究感情深，一口悶。白酒文化亦是甘孜川西文化的一部分。酒量一般者，切勿與康巴漢子拼酒，因?yàn)楸缓扰康囊欢ㄊ悄恪?/p>

雖然甘孜地區(qū)海拔甚高，道路險(xiǎn)峻。但是早在唐朝期間，甘孜地區(qū)就已經(jīng)開始經(jīng)商擁有邊茶貿(mào)易。當(dāng)時(shí)的商人們駕駛著駿馬馱著茶葉往來經(jīng)商，好不熱鬧。如今過了1000多年，商人們依然活躍在這條美麗的川西線上，似乎一切都未曾改變。唯一的變化則是，通勤的工具從駿馬變成了汽車。

4298米云霧中的折多山壯美且險(xiǎn)峻，讓人不經(jīng)心馳神往。將你的單反擱放在地上，將鏡頭與地面呈現(xiàn)出15度的夾角。山風(fēng)吹過云霧撫面，在轉(zhuǎn)瞬間即捕捉到了以上一張圖片。有前景有遠(yuǎn)景，山間的云霧、湛藍(lán)的天空很好的將折多山包裹其中，攝影也是一門藝術(shù)。

不得不說此次的川西行程還是非常趕得，僅一個(gè)小時(shí)的折多山之行根本不夠時(shí)間好好領(lǐng)略。我們也被很快的趕下了山，在塔公草原附近的驛站處，我找到了一面實(shí)在“要素過多”的白墻。此生必駕、茶馬古道、318、從你的全世界路過，甚至丁真都有，看來這面白墻應(yīng)該是與時(shí)俱進(jìn)、時(shí)常刷新的。

4298米的折多山是本次川西小環(huán)線中海拔最高的地區(qū)，在景區(qū)內(nèi)我們可以看到諸多抗高反藥物。高反地區(qū)切記千萬不能生病、不能感冒、不能著涼，萬萬不可為了拍照而少穿了衣服。高反生病可是要命的，而目前疫情情況下如果你得了感冒、發(fā)燒，你還將被隔離復(fù)檢非常麻煩。切記，高原地區(qū)千萬別生病了。

整個(gè)折多山的日照紫外線都非常的毒辣、強(qiáng)烈。在這種山高天底，太陽直接曝曬的環(huán)境下，這里的駿馬都成為了可愛的小馬駒。紅色的馬鬃、俊俏的外表、憨態(tài)可掬的飲水模樣，真的是非常惹人喜歡。

由于時(shí)間的緊張我們只能將MG ONE與塔公草原門口的紅色古城墻來一張匆匆倩影。雖然只是一瞬，但是紅墻橙車之間，MG ONE仿佛如虹而來。對(duì)了不得不說，川西行真的是太出片了。

雅拉雪山，永遠(yuǎn)的200米

來到第三天，甘孜地區(qū)的天氣越來越給力，而我們一行人也隨著MG ONE來到了西藏四大圣山之一的雅拉雪山。雅拉雪山，藏語全稱為“夏學(xué)雅拉嘎波”（意為東方白牦牛山），系西藏著名神山。該山地跨道孚、康定、丹巴三縣，其西北面與塔公草原相連，形成雪山與草原交相輝映的壯美景觀。雅拉雪山主峰海拔5820米，終年積雪覆蓋。最為神奇的是，該雪山還是一座處女峰，至今還沒有任何人成功登頂。1999年日本的山岸和男探險(xiǎn)隊(duì)曾嘗試攀登，但沒有成功：2002年兩英國(guó)登山者攀登未登頂，2003年韓國(guó)大學(xué)生登山隊(duì)攀登也未登頂。2021年了，地球人都已要成功登入火星了，但是卻還未征服這座圣山。

當(dāng)然我們也沒有登頂圣山的機(jī)會(huì)，不過來到這座雅拉雪山的觀景臺(tái)還是可以的。也許是MG ONE氣泡橙的色彩和這座圣山十分相襯、也或許是圣山看到了我們虔誠(chéng)的朝圣之心。景區(qū)竟然破天荒的允許我們將MG ONE開到雅拉雪山的半山腰下，讓MG ONE與真正的康巴漢子來一次“親密接觸”。

這種能夠與雅拉雪山同框的機(jī)會(huì)實(shí)屬難得，我們克服著超強(qiáng)的逆光干擾與雅拉雪山來了一張同框拍攝。這種超強(qiáng)逆光、對(duì)比度大的自然環(huán)境非常非?？简?yàn)攝影師的技術(shù)，和被拍物車輛的車漆顏色。如果此時(shí)此刻是一輛黑色或者白色車輛，那么你看到的將是一張廢片，要么過曝背景全失要么太黑一片昏暗。

當(dāng)然逆光也有其好處，逆光下更顯出MG ONE車頭的獨(dú)特之處。其下壓式的車頭呈現(xiàn)出一股蓄勢(shì)待發(fā)之意，仿佛一匹猛虎；機(jī)蓋上兩條明顯隆起的象征線，大幅度加強(qiáng)了整車的視覺重心，使得MG ONE充滿著力量感。下方兩側(cè)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的格柵，又仿佛是兩顆含于口中的獠牙，搭配上三段式的LED沖刺旗大燈，充滿著外放性、霸氣十足。

在車身尺寸方面，MG ONE的長(zhǎng)寬高分別為：4579×1866×1617mm，軸距為2670mm。是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV大小，在SIGMA平臺(tái)優(yōu)化下，這輛車型的前排乘坐空間十分舒適寬敞，確保了車內(nèi)足夠的乘坐空間。再加上其足夠扎實(shí)、沉穩(wěn)的駕駛感受，MG ONE很容易就給人營(yíng)造出一種更高級(jí)別車型才擁有的氛圍感，這種高級(jí)感是在之前的名爵產(chǎn)品上未曾發(fā)現(xiàn)的。

現(xiàn)在的車型由于擁有了全新的架構(gòu)平臺(tái)，因此能夠擁有更為協(xié)調(diào)、更為美觀的身材比例。MG ONE下壓的車頭，在視覺上營(yíng)造出了一種寬體俯沖的運(yùn)動(dòng)感；黑色橙色的撞色處理又加強(qiáng)了幾分年輕俏皮；窄車窗，大輪包的設(shè)計(jì)使得MG ONE擁有了力量感與美學(xué)度兼?zhèn)涞匿h刃戰(zhàn)斧式輪圈，簡(jiǎn)直是全新GTI再臨。

當(dāng)然MG ONE也不能開的太遠(yuǎn)，我們將MG ONE停靠在山腰上之后就開始了徒步攀登。而隨行導(dǎo)游則故弄玄虛的和我們說到：大家加油，在前方200米有一處高山湖泊值得大家打卡留念，大家快跟上。我們一行人便不懼高反興致沖沖的徒步行走起來......半小時(shí)過去了，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)游又說了和先前一模一樣的話：前方200米......又過了半小時(shí)，依舊是：前方200米......我們整整徒步了接近1個(gè)半小時(shí)才終于抵達(dá)了高山湖泊。才發(fā)現(xiàn)，前方200米并沒有錯(cuò)誤，但這200米并不是說路程，而是海拔......

被導(dǎo)游忽悠累到夠嗆的我們終于離開了雅拉雪山觀景臺(tái)，來到了山腳下，這邊的景色同樣美麗當(dāng)然紫外線的殺傷力也依舊強(qiáng)大。讓我們所幸避避紫外線挪步車內(nèi)吧，這輛MG ONE的全新內(nèi)飾絕對(duì)值得一看。全新內(nèi)飾的布局相當(dāng)?shù)木o湊和年輕，大面積的軟性材料和高亮飾條、INS飾板以及鍍鉻的碰撞，一看就是一輛屬于當(dāng)代年輕人的車型。30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏的加入，更是讓人眼前一亮。

這30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏內(nèi)嵌了斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，合理的將儀表屏幕和中控娛樂屏一左一右融為一體，并根據(jù)駕駛場(chǎng)景把當(dāng)前最需要的信息整合智能呈現(xiàn)。比如在遇到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，左側(cè)屏幕將顯示空間關(guān)系的警報(bào)，而右側(cè)小屏幕則智能化移動(dòng)及時(shí)彈出提醒并接入攝像頭實(shí)景影像，使得導(dǎo)航的信息不丟失，十分的智能好用。

除了科技化之外，MG依舊還是大家所熟知的運(yùn)動(dòng)名爵。三輻式平底打孔運(yùn)動(dòng)方向盤加上氣泡橙的縫線，讓駕駛者時(shí)刻保持對(duì)于運(yùn)動(dòng)不羈的熱誠(chéng)。而方向盤右下方的名爵招牌SUPER SPORT超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，則是你通往年輕、激情、澎湃的打開方式。當(dāng)你按下這個(gè)按鈕之后，整車將會(huì)變得異常的靈敏、暴躁，同時(shí)車輛內(nèi)部還會(huì)發(fā)出運(yùn)動(dòng)、戰(zhàn)斗的模擬聲浪，相當(dāng)?shù)膸Ц小?/p>

隨著中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，一體式的運(yùn)動(dòng)座椅已經(jīng)不再是性能車型的專屬。在一輛家用車型上你也能找到它，而MG ONE更為與眾不同或者說先行一步的是，這輛車型的安全帶同樣妝點(diǎn)成了具有濃重賽車氛圍感的氣泡橙同款。也許先行一步就是名爵品牌在運(yùn)動(dòng)方面的制勝之道。

說了那么多甘孜美景和MG ONE的獨(dú)到之處，也讓我們說說實(shí)際的。雖然只是川西小環(huán)線，但是一路上可沒少讓我們這些“見多識(shí)廣”的編輯們受苦。高反的表現(xiàn)因人而異，嚴(yán)重者耳鳴、胸悶、嘴唇發(fā)紫，需要吸氧才能維持正常生計(jì)；而再輕微者也表現(xiàn)出了干燥、上火、勞累的表現(xiàn)。川西美景固然出片，但是代價(jià)則是無盡的嘴唇干裂和上火鼻血。看來想要抓住美麗的確需要付出一定的代價(jià)。

再說說吃的，其實(shí)這次川西行也給我?guī)砹艘欢ǖ恼`導(dǎo)。我原本以為四川人民全都是無火鍋不歡、無串串不香的。其實(shí)非然，甘孜地區(qū)老百姓的飲食習(xí)慣和大家熟知的成都并不同。并沒有麻辣火鍋，也沒有串串，至于什么麻辣兔頭、麻辣抄手、鐘水餃、水煮魚等一系列的川菜都是沒有的。當(dāng)然這邊的人也吃辣，但是相比成都帶湯水的麻辣，這邊的干辣加上相當(dāng)干燥的天氣簡(jiǎn)直要人命，太容易上火了。經(jīng)過大伙一致的認(rèn)可，上圖的羊肉串是我們甘孜行最為認(rèn)可，最能接受的美食了，當(dāng)然也許是因?yàn)槲覀兲趿恕?/p>

重走先烈，光輝之路

來到了最后一日我們也將返程。早上打開丹巴旅館的窗簾，非常幸運(yùn)的見識(shí)到了西藏人們心中的日照金山，非常壯觀。其實(shí)甘孜地區(qū)大部分都是處于崇山峻嶺之中，而四川又因處在亞歐板塊的碰撞中心時(shí)常發(fā)生地震等天災(zāi)（此處為丹巴離雅安并不遠(yuǎn)）。大山相隔、怒江穿梭，但是這些天險(xiǎn)依然打不倒當(dāng)?shù)卮緲悴粦制D險(xiǎn)的百姓。當(dāng)?shù)匕傩諔{借地勢(shì)，依山而建，通過自己的雙手打造出了眼前的縣城，不由得讓人敬佩。并且其中上圖的怒江更是非常有來頭。

1935年5月29日，一個(gè)注定載入世界革命戰(zhàn)爭(zhēng)史冊(cè)的日子。這一天，紅軍以二十二名勇士為突擊隊(duì)飛奪瀘定橋，奪取了長(zhǎng)征途中一場(chǎng)聞名中外的重大勝利。而此處正是90年前的瀘定縣，我們也真正重走了革命先輩的光輝之路。

本頁第一張圖片中的怒江，即為赫赫有名的大渡河。所謂飛奪瀘定橋、橫穿大渡河就是此地。同樣是1935年紅軍在此地的大渡河與金沙江的重疊山川中與國(guó)名黨做著對(duì)峙與作戰(zhàn)。為了紀(jì)念這些地方，我們能在上海普陀區(qū)的地圖上見到以上的大渡河路、金沙江路和怒江路（就在長(zhǎng)風(fēng)公園的后面）。并且這三條線路彼此相交，也許電腦面前的各位并沒有機(jī)會(huì)真正的來到甘孜，但是同樣可以來到普陀區(qū)去好好走走以上三條道路，緬懷先烈們?yōu)樽鎳?guó)統(tǒng)一做所的一切。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)在升級(jí)，我們這個(gè)媒體圈子也在發(fā)生著極大的變化。越來越多的視頻拍攝選手進(jìn)入了汽車媒體圈，以上這位崔老師就是一名把玩無人機(jī)和拍攝視頻的高手。當(dāng)然同時(shí)它對(duì)于車輛的靈敏度并沒有傳統(tǒng)汽車媒體那么敏銳，當(dāng)然這一切無傷大雅。這也正好看看這輛MG ONE究竟適不適合一些新手駕駛員。

作為一名純新手的崔老師可以很好的駕馭住MG ONE這輛車型，順順利利的完成了此次復(fù)雜路況的川西行。在通常模式下，整車的駕駛感受相當(dāng)?shù)乃沙?、愜意以及好開、易開。百公里加速8.1秒、35.15米非凡的剎車距離以及線性的踏板開度，讓人時(shí)刻保持心中有數(shù)。這也讓這輛家用緊湊型SUV幾乎適合每一位年輕消費(fèi)者。

優(yōu)秀的底盤、更優(yōu)的懸掛隔離發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及燃油系統(tǒng)靜音技術(shù)使得這輛車型雖處在高原地區(qū)，但是依然可以保持一顆安靜、恬靜的心。在川西小環(huán)線的一路行駛過程中，我們充分感受到了這一份寧靜和安詳。諸如NVH這類看不見的“內(nèi)功”修煉的精進(jìn)，值得人們挖掘并且稱贊。

說了那么多優(yōu)點(diǎn)，也讓我們吹毛求疵一下。整體來說MG ONE確實(shí)非常適合新手駕駛，但是也許是試裝車的緣故。該車剎車踏板的前80%開度都相當(dāng)?shù)木€性，但是最后的20%調(diào)校卻讓人有些無法適從，當(dāng)車輛遇到急剎車或者之前提過的牛群穿越時(shí)，必須將剎車踏板踩到底才能真正的剎停。這駕駛邏輯上似乎有些耐人尋味。

當(dāng)然以上只是一些小問題該車輛也并未上市，相信工程師們后續(xù)會(huì)持續(xù)優(yōu)化這輛車型的調(diào)校。再讓我們來說說這輛車型的科技配置。雖然這只是一輛十幾萬級(jí)別的家用緊湊型SUV，但是在科技配置上卻毫不含糊。該車型擁有全場(chǎng)景無人智能泊車功能，即通過360°環(huán)境感知與4D透明車身等加持，將高清環(huán)視系統(tǒng)融合自動(dòng)泊車，全視角、全地形、實(shí)現(xiàn)有人無人全能停。這個(gè)功能對(duì)于新手崔老師來說實(shí)在太方便了。

此外，MG ONE還是首個(gè)搭載B站的電競(jìng)空間，能夠讓ACG動(dòng)漫發(fā)燒友分秒之間實(shí)現(xiàn)跨次元，將B站原汁原味的內(nèi)容完美呈現(xiàn)，是一輛最值得Z世代“一鍵三連”的全新座艙。當(dāng)然駕駛車輛時(shí)，請(qǐng)勿“一鍵三連”哦。

相比前幾天路程的走走停停，最后一天360多公里的路程幾乎全在路上。為了能夠抵消枯燥的趕路時(shí)間，我們一群30歲的老男人開始打開車輛自帶的娛樂系統(tǒng)卡拉OK起來。“你好，名爵。播放周杰倫的一路向北......”在一切皆可語音操控的今天，一句話就能讓MG ONE瞬間變成專屬你的“好樂迪”。

車輛座艙內(nèi)擁有 “千萬級(jí)”網(wǎng)易云曲庫，可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行每日更新，并且音樂曲庫還會(huì)按照你的喜好做出智能化推薦。此外，MG ONE還搭載了專業(yè)演奏級(jí)的雅馬哈音響，該音響擁有高保真對(duì)稱擺動(dòng)技術(shù)，再加上前排座椅內(nèi)部專屬的私密雙頭枕音響，使得車內(nèi)音樂變得更加的曼妙。6+2環(huán)繞式效果，也能夠更加還原真聲的純粹。

“穿過幽暗的歲月，也曾感到彷徨。當(dāng)你低頭的瞬間，才發(fā)覺腳下的路”許巍的藍(lán)蓮花唱出了如今城市人對(duì)于自然、對(duì)于神秘、對(duì)于內(nèi)心的向往和憧憬。而長(zhǎng)達(dá)一周的MG ONE川西行也在青城山下正式告一段落。這段不短不長(zhǎng)的旅程充滿了美麗的川西盛景，也交織著高反帶來的不適，所幸一切都順利大家都安康。而一路上帶我們穿行的MG ONE也足夠給力。同時(shí)再度期待下一段旅程，前程不定，因?yàn)槲磥砜善凇?/p>