題圖：大西將美先生的畫(huà)作，五式炮戰(zhàn)車(chē)ホリ II 型

緣起：

1942年9月，日本陸軍在總結(jié)太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)局時(shí)得出結(jié)論，現(xiàn)有的日軍戰(zhàn)車(chē)完全不能有效地抵御美軍新近服役的M4謝爾曼戰(zhàn)車(chē)。有鑒于此，日本陸軍軍部命令研發(fā)三種不同重量的新型戰(zhàn)車(chē)，分別是裝備47毫米炮的輕型戰(zhàn)車(chē)，裝備57毫米炮的中型戰(zhàn)車(chē)以及裝備75毫米炮的重型戰(zhàn)車(chē)。這一系列的新型戰(zhàn)車(chē)設(shè)計(jì)理念隨著戰(zhàn)局的變化不斷地修正，后來(lái)，輕型戰(zhàn)車(chē)和中型戰(zhàn)車(chē)的概念被合并在了一起，最終演變成了四式中戰(zhàn)車(chē)チト（Chi-To），而這個(gè)設(shè)想中的重戰(zhàn)車(chē)最終演變成了五式中戰(zhàn)車(chē) チリ（Chi-Ri）。

圖注：五式中戰(zhàn)車(chē)到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束也就只有這么一輛原型車(chē)被制造出來(lái)，后來(lái)被美軍繳獲，在運(yùn)往阿伯丁靶場(chǎng)的途中神秘失蹤了。

不過(guò)，在1943年7月，當(dāng)日本軍方仔細(xì)分析蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上的坦克戰(zhàn)情報(bào)時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)自己以往的戰(zhàn)車(chē)設(shè)計(jì)有重大的方向性偏差。1943年7月的庫(kù)爾斯克會(huì)戰(zhàn)，蘇德雙方投入的大量裝甲兵力都是為了擊敗對(duì)方的戰(zhàn)車(chē)。有鑒于此，日本過(guò)去的戰(zhàn)車(chē)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)伴隨步兵作戰(zhàn)能力而忽視了主炮的穿甲能力，這是不能適應(yīng)將來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)需求的。在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，美軍的裝甲力量會(huì)不斷增強(qiáng)，而日本陸軍的新一代戰(zhàn)車(chē)勢(shì)必要有在戰(zhàn)爭(zhēng)中擊毀美軍謝爾曼戰(zhàn)車(chē)的能力，現(xiàn)有的中型戰(zhàn)車(chē)和重型戰(zhàn)車(chē)設(shè)計(jì)理念都不能夠滿(mǎn)足這個(gè)要求，所以日本陸軍決定在已有的戰(zhàn)車(chē)發(fā)展規(guī)劃之外組織力量開(kāi)發(fā)日本自己的自行反坦克炮。

日本軍方選用五式中戰(zhàn)車(chē)的底盤(pán)作為新一代的自行反坦克炮底盤(pán)，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的日本陸軍而言是很自然地選擇。五式中戰(zhàn)車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)融合了許多當(dāng)時(shí)日本最先進(jìn)的戰(zhàn)車(chē)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，與此同時(shí)，這個(gè)底盤(pán)又延續(xù)了很多業(yè)已成熟的設(shè)計(jì)和加工工藝，尤其是其懸掛決定采用和之前日本戰(zhàn)車(chē)型制一樣的卷圈彈簧懸掛。于是，圍繞著五式中戰(zhàn)車(chē)底盤(pán)的自行反坦克炮設(shè)計(jì)在五式中戰(zhàn)車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)定型之后不久就展開(kāi)了，在自行反坦克炮項(xiàng)目中，五式中戰(zhàn)車(chē)的底盤(pán)被基本保留，設(shè)計(jì)師們需要考慮的是上層戰(zhàn)斗室的結(jié)構(gòu)和位置，以及選用的主炮。

卷圈彈簧懸掛是日軍二戰(zhàn)期間戰(zhàn)車(chē)上采用的非常成熟的懸掛裝置

“試制十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”：為了配合預(yù)研中的新型自行反坦克炮，日本陸軍決定開(kāi)發(fā)一種大口徑高初速的反坦克炮。1943年6月22日，大阪兵工廠(chǎng)開(kāi)始研發(fā)口徑105毫米的反坦克炮，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“試制十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”（在日語(yǔ)里，“糎”是厘米的意思，所以“十糎”，相當(dāng)于100毫米，而當(dāng)時(shí)日軍的習(xí)慣中，超過(guò)100毫米的炮習(xí)慣于將口徑對(duì)外宣稱(chēng)是整數(shù)，所以105毫米炮對(duì)外宣稱(chēng)就是“十糎炮”了）。當(dāng)設(shè)計(jì)工作收尾之后，十糎炮的樣炮直接就安裝了一個(gè)將要用于新型自行反坦克炮的防盾。按照日軍的設(shè)計(jì)，這種新型反坦克炮在裝車(chē)之后，左右各有10度的射界，仰角20度，俯角15度，重4.7噸，身管長(zhǎng)度5.759米（L/55）。1944年2月，樣炮被制造出來(lái)，并接受測(cè)試。

試制十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲的側(cè)面，可見(jiàn)身管后部將要裝設(shè)在自行反坦克炮上的防盾

試制十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲的樣炮前方照片

日本軍方已經(jīng)得到美軍即將裝備M26式和M6式重型坦克的情報(bào)，因此陸軍軍需審議會(huì)干事會(huì)議要求這種新型反坦克炮的炮口初速度達(dá)到1000米每秒，并能在1000米之外穿透200毫米厚的鋼板。這個(gè)要求是針對(duì)“在遠(yuǎn)距離擊毀任何盟軍戰(zhàn)車(chē)”而提出的。但是對(duì)這門(mén)炮而言，這個(gè)要求顯然過(guò)高了。實(shí)際測(cè)試中，陸軍兵器行政本部的新美中佐和太田少佐發(fā)現(xiàn)，這門(mén)炮發(fā)射穿甲彈時(shí)的炮口初速度是916米每秒，而高爆彈的炮口初速度是900米每秒。在1000米開(kāi)外，這門(mén)炮發(fā)射的穿甲彈能夠穿透的鋼板厚度是150毫米，這比日本軍方的要求差得遠(yuǎn)。

在1944年12月，技術(shù)人員換裝了更長(zhǎng)的炮身（6.79米，也就是64.7倍徑）之后，才讓這門(mén)“試制十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”滿(mǎn)足日本軍方的要求。在測(cè)試時(shí)，加長(zhǎng)炮管的105毫米炮炮口初速達(dá)到了1005米每秒，并在1000米外貫穿了200毫米厚的均勻軋制鋼板。不過(guò)，這么長(zhǎng)的炮身對(duì)于日軍而言會(huì)造成很大的不便，因此，最終日軍還是接受了原始的設(shè)計(jì)，并將其命名為“五式十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”，而裝備這門(mén)炮的自行反坦克炮，也被命名為“五式炮戰(zhàn)車(chē)”，并根據(jù)日本的戰(zhàn)車(chē)命名法則被稱(chēng)為ホリ。

1944年12月，加長(zhǎng)炮管的105毫米炮在接受測(cè)試

“五式十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”的炮尾裝設(shè)了一個(gè)“自動(dòng)裝彈機(jī)”。不過(guò)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這個(gè)“自動(dòng)裝彈機(jī)”只是半自動(dòng)的裝彈機(jī)?；鹋诘牟僮魅藛T還需要將沉重的炮彈放進(jìn)這個(gè)裝彈機(jī)的彈匣內(nèi)，然后裝彈機(jī)會(huì)完成接下來(lái)的炮彈進(jìn)膛，開(kāi)火和復(fù)進(jìn)等一系列動(dòng)作。在這種“自動(dòng)裝彈機(jī)”的協(xié)助下，“五式十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”有望達(dá)到每分鐘10發(fā)炮彈的射擊速度。

“試制十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”炮尾特寫(xiě)，可見(jiàn)炮尾左側(cè)的裝彈機(jī)

試制十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲的炮閂部分特寫(xiě)

“五式十糎對(duì)戰(zhàn)車(chē)砲”的彈藥，105毫米的炮彈采用定裝結(jié)構(gòu)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的日軍官兵而言，搬動(dòng)這樣的炮彈是非常沉重的體力活

五式炮戰(zhàn)車(chē)的設(shè)計(jì)：

起初，五式炮戰(zhàn)車(chē)還打算沿用五式中戰(zhàn)車(chē)的設(shè)計(jì)，在車(chē)體前部裝設(shè)一門(mén)37毫米炮。這主要是考慮到作為主炮的105毫米反坦克炮射界有限，且非常沉重，在面對(duì)步兵和其他小型車(chē)輛威脅時(shí)，37毫米炮是足夠擊退敵人的近距離防御武器?？紤]到這個(gè)目的，37毫米炮裝備的是穿甲高爆彈（APHE，也就是彈頭內(nèi)部有裝藥的穿甲彈）和煙霧彈。這門(mén)37毫米炮的仰角是20度，俯角15度，左右射界各10度。除了近戰(zhàn)防御之外，日軍設(shè)想用這門(mén)37毫米炮充當(dāng)主炮射擊前的測(cè)距工具。不過(guò)，37毫米炮和105毫米炮的彈道性能很不同，這個(gè)設(shè)想并不現(xiàn)實(shí)。

在車(chē)體前部裝設(shè)37毫米炮的五式炮戰(zhàn)車(chē)ホリI型側(cè)面線(xiàn)圖

五式炮戰(zhàn)車(chē)的設(shè)計(jì)分為兩個(gè)版本。一種是將戰(zhàn)斗室后置，動(dòng)力系統(tǒng)中置的ホリI型（外觀(guān)上看類(lèi)似德軍的斐迪南），另一種是將戰(zhàn)斗室中置，動(dòng)力系統(tǒng)后置的ホリII型（外觀(guān)上看類(lèi)似德軍的獵虎）。在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇方面，五式炮戰(zhàn)車(chē)沒(méi)有沿襲日本戰(zhàn)車(chē)常見(jiàn)的柴油機(jī)動(dòng)力，反而采用了Ha-9II乙型航空發(fā)動(dòng)機(jī)（其實(shí)是德國(guó)寶馬公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓川崎重工生產(chǎn)的型號(hào)，寶馬公司的原型是BMW vi，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)裝備的是He51和Do217，而日本生產(chǎn)的型號(hào)裝備了九六陸攻原型機(jī)）。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的形勢(shì)下，日本國(guó)內(nèi)的軍工生產(chǎn)以航空為最高優(yōu)先級(jí)，到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期，航空發(fā)動(dòng)機(jī)相比于柴油機(jī)，在日本國(guó)內(nèi)反而相對(duì)容易獲得。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1500rpm，功率為550馬力。

ホリII型五式炮戰(zhàn)車(chē)可以在后部引擎蓋板上方安置一個(gè)20毫米防空機(jī)槍座，不過(guò)這樣的防空裝置到底會(huì)不會(huì)被采用是有疑問(wèn)的。另外，戰(zhàn)斗室中置的ホリII型五式炮戰(zhàn)車(chē)可以搭載60枚炮彈，作為對(duì)比，戰(zhàn)斗室后置的ホリI型只能夠搭載40枚炮彈。

在現(xiàn)存的ホリII型五式炮戰(zhàn)車(chē)線(xiàn)圖和復(fù)原圖上可以看到車(chē)頂上裝著一臺(tái)測(cè)距儀，有資料說(shuō)這是“日本光學(xué)株式會(huì)社”，也就是尼康的產(chǎn)品（當(dāng)時(shí)日本的瞄準(zhǔn)鏡測(cè)距儀絕大多數(shù)都是尼康的產(chǎn)品，這個(gè)猜測(cè)也不算離譜）。這臺(tái)測(cè)距儀的具體性能參數(shù)如今已不得而知，很大程度上只能靠后人的推測(cè)了。

兩種類(lèi)型的五式炮戰(zhàn)車(chē)乘員都是6人，駕駛員，無(wú)線(xiàn)電操作手，炮手，兩名裝填手和一名車(chē)長(zhǎng)?？紤]到105毫米炮彈的重量，兩名裝填手的設(shè)計(jì)還是必要的。

戰(zhàn)斗室中置的ホリII型五式炮戰(zhàn)車(chē)線(xiàn)圖，可以看到其后部引擎蓋板上方的防空機(jī)槍座

兩種不同戰(zhàn)斗室布局的五式炮戰(zhàn)車(chē)都沿用了五式中戰(zhàn)車(chē)的底盤(pán)，所以其前裝甲厚度只有75毫米。不過(guò)，兩種型制的五式炮戰(zhàn)車(chē)戰(zhàn)斗室正面厚度都達(dá)到了100毫米。當(dāng)兩種設(shè)計(jì)方案呈現(xiàn)給軍部時(shí)，其前裝甲的設(shè)計(jì)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。當(dāng)時(shí)的日本已經(jīng)輸?shù)袅嗽谔窖笸儡姷膽?zhàn)爭(zhēng)，下一步的本土決戰(zhàn)中，75毫米的正面裝甲在美軍強(qiáng)大的裝甲部隊(duì)面前顯得不堪一擊，然而日本陸軍又對(duì)其強(qiáng)大的反坦克炮難以割舍，于是下令基于ホリI型的設(shè)計(jì)制造原型車(chē)。

日方記錄表明1944年12月，基于ホリII型的五式炮戰(zhàn)車(chē)設(shè)計(jì)完成并制造出了原型車(chē)，據(jù)說(shuō)在試驗(yàn)中跑出了40公里每小時(shí)的速度（存疑），這令日本陸軍很滿(mǎn)意，并下達(dá)了五輛車(chē)的首批量產(chǎn)訂單。不過(guò)直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，由于盟軍的轟炸導(dǎo)致日本戰(zhàn)車(chē)制造業(yè)的崩潰，沒(méi)有新的五式炮戰(zhàn)車(chē)被制造出來(lái)。完工的五式炮戰(zhàn)車(chē)可能也只有一輛原型車(chē)，且這輛原型車(chē)也沒(méi)有照片存世了（另一個(gè)來(lái)自AJ Press的說(shuō)法是這五輛車(chē)被制造出來(lái)，但在戰(zhàn)敗前為了防止美軍知道這樣的決戰(zhàn)機(jī)密，都被沉湖處理了）。于是，五式炮戰(zhàn)車(chē)作為日本帝國(guó)的“幻之決戰(zhàn)兵器”，就這樣消失在了歷史的長(zhǎng)河中。

這本“昭和20年防衛(wèi)整備計(jì)劃”中明確提出，在1945年要將五式炮戰(zhàn)車(chē)的量產(chǎn)作為重點(diǎn)來(lái)抓。

不過(guò)對(duì)于五式炮戰(zhàn)車(chē)而言，幻想架空的故事還在繼續(xù)。戰(zhàn)后的相當(dāng)多一批二戰(zhàn)歷史研究者面對(duì)諸如五式炮戰(zhàn)車(chē)這樣的“末日決戰(zhàn)兵器”，多多少少就會(huì)有一些“歷史發(fā)明”的成分。在日本戰(zhàn)敗投降之前，有一個(gè)ホリI型的木制模型被送往陸軍軍需審議會(huì)檢視，這個(gè)木制模型的前裝甲是傾斜構(gòu)型，且沒(méi)有那門(mén)37毫米炮，于是這給了一些后人想象的空間。在他們的想象中，ホリI型的設(shè)計(jì)會(huì)按照這個(gè)木制模型進(jìn)行改進(jìn)，取消前面的37毫米炮，前車(chē)體改用120毫米的傾斜裝甲。這樣的設(shè)計(jì)被冠以ホリIII型的稱(chēng)呼流傳開(kāi)來(lái)，很多人會(huì)覺(jué)得日本在戰(zhàn)時(shí)已經(jīng)有了這樣的設(shè)計(jì)，但其實(shí)這都是后人的幻覺(jué)。以當(dāng)時(shí)日本的戰(zhàn)車(chē)裝甲加工技術(shù)，生產(chǎn)四式中戰(zhàn)車(chē)的55毫米側(cè)面裝甲都需要鑄造的情況下，五式炮戰(zhàn)車(chē)的正面裝甲設(shè)定為120度傾斜裝甲的確是相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)中出現(xiàn)的五式炮戰(zhàn)車(chē)設(shè)計(jì)，不論是ホリI型還是ホリII型，其裝甲數(shù)據(jù)都很可能是正面75毫米，側(cè)面55毫米，后部35毫米。即使如此，考慮到五式炮戰(zhàn)車(chē)的重量比五式中戰(zhàn)車(chē)高出不少，這種戰(zhàn)車(chē)能不能真的跑到40公里每小時(shí)的速度，是非常值得懷疑的。目前得到的資料是，所謂的ホリIII型可以斷定是后人“歷史發(fā)明家”的杰作，而這樣發(fā)明出的“五式炮戰(zhàn)車(chē)”，也就只有通過(guò)游戲和模型來(lái)展示自己的存在了。有意思的是，在坦克世界閃擊戰(zhàn)這款手機(jī)游戲中，五式炮戰(zhàn)車(chē)作為日系的十級(jí)坦克殲擊車(chē)，其最終升級(jí)完成的主炮卻是一門(mén)在現(xiàn)實(shí)中存在，并且用于實(shí)戰(zhàn)的炮——那就是口徑149毫米的九六式十五糎加農(nóng)砲。這么大的炮在當(dāng)時(shí)自然不能式戰(zhàn)車(chē)配置的武器，只是作為要塞炮使用。在終戰(zhàn)之前不久，部署在占守島的這種要塞炮也還和對(duì)面勘察加半島的蘇軍榴彈炮對(duì)轟過(guò)。這樣一來(lái)，在主炮升級(jí)之后，基本停留在圖紙階段的五式炮戰(zhàn)車(chē)也多少有了一些“寫(xiě)實(shí)”的東西，雖然看上去就更不協(xié)調(diào)了些。

ホリI型五式炮戰(zhàn)車(chē)的木制模型，注意其簡(jiǎn)化的傾斜前裝甲，這給了后人以“歷史發(fā)明”的空間

這張圖片的原始圖注寫(xiě)的是ホリI型，但注意其傾斜的前裝甲，所以這其實(shí)是一輛ホリIII型的構(gòu)想線(xiàn)圖。而且圖中，整個(gè)戰(zhàn)斗室形狀和大小又和ホリI型不同

在坦克世界閃擊戰(zhàn)中五式炮戰(zhàn)車(chē)頂配的火炮，九六式十五糎加農(nóng)砲

手機(jī)游戲“坦克世界閃擊戰(zhàn)”中出現(xiàn)的五式炮戰(zhàn)車(chē)，圖注寫(xiě)的是ホリIII型，但由于37毫米炮的存在，它更接近ホリI型，當(dāng)然主炮已經(jīng)換成了149毫米口徑的“九六式十五糎加農(nóng)砲”。注意這輛車(chē)出現(xiàn)的背景是基于大和號(hào)戰(zhàn)列艦的地圖“落日軍港”，非常的昭和末日了。