Day1 

【路書】

路段：拉薩→崗巴村
距離：93km
路況: 一路平路，城跤路段，車輛比較多，路況還好，九點出發(fā)下午四點多就可以到
難度：☆
風景指數(shù)：☆☆

住宿：晚上住崗巴村的一家藏民賓館，整個村子只有這一家，需要主動問路才能找得到
三餐：早飯在拉薩吃；午飯可以在曲水縣找餐館吃，藏餐館的咖喱飯味道不錯，牛肉很足，但是蓋飯的米都是硬的；晚飯可以在崗巴村路邊的川菜館吃，可以講價，還可以預定第二天的早飯。

【途徑】

曲水縣

聶糖卓瑪拉康

聶塘卓瑪拉康位于西藏自治區(qū)拉薩市西南30公里曲水縣聶塘區(qū)，為紀念孟加拉高僧阿底峽所建。公元11世紀，著名孟加拉僧人 阿底峽應邀到拉薩傳教宏法，曾長居此地，直至1054年圓寂。弟子們?yōu)楸砑o念，于此建寺，俗稱聶塘寺。

卓瑪拉康內(nèi)保存著阿底峽大師生前用過的法螺、化緣缽和他一生形影不離的白檀香本制作的木塔。

【騎行日記】

這次騎行前自己最擔心什么呢？

竟然是飲食和睡眠。

連續(xù)半個月的飲食狀態(tài)都不好，甚至6月份上旬以來自己基本上處于一種厭食的狀態(tài)，每天基本上只能吃下去一頓飯的樣子，甚至不是為了補充能量都不想吃的狀態(tài)，睡眠質(zhì)量也極其的差。以前也從不理解厭食是一種什么感覺，現(xiàn)在總算是理解了那種感覺，甚至心里有一種想法如果可以不吃飯就活著多好！

心里極其清楚這個狀態(tài)在騎行路上是不可能延續(xù)的，每天爬坡騎車消耗量極大，不想吃也得逼著自己吃飯才可以，及時補充碳水才能有勁趕路，在路上的日子也就是瘋狂逼迫自己吃飯補充能量的日子……

第一天路程非常簡單，給了我一個適應的過程，很早就到了休息地。路上有遇到一個妹子，真的很勇敢，平路只能騎14左右的速度還不會用變速，不懂修車補胎就敢一個人上路，真是'’勇氣可嘉'’。本來看到同路的妹子真的極其開心，畢竟有個妹子可以一起拼住宿相互照顧是一件極好的事情，停下來休息和妹子聊了一會，心里果斷放棄了。其實我心里很想撿了她，但她實在沒辦法跟我們的速度，我們騎一天的路程她要騎行兩天，最終還是決定離開了。

就我而言，真的沒辦法茍同這種無謀的勇敢，什么都不準備就敢上路，有點對自己不負責任的狀態(tài)了。但是震南說的對呀，既然敢一個人這樣出來就是已經(jīng)做好了萬全準備，她自己也說不行就搭車，而且這路上肯定有很多朋友的，人家有自己的選擇。想想也是，我相比于震南他們，不也是屬于準備不夠周全的那一類嗎，但如果沒有這份孤勇，或許我根本就出不來的。但是每個人的情況和后路只有自己心里清楚，互相尊重就好了，畢竟我們只能對自己負責任。

上午還是一路23左右的速度跑著，結(jié)果一過12點我就餓了，一點勁都沒有了，實在是跟不上大部隊速度，一個人十七八的速度走完了最后五六公里，奔進客棧找吃的。我一向吃不慣藏餐，但是來了這條路上基本都沒有選擇，點了一份蓋飯，大半個小時的等待時間真的差點把我餓死，跟老板說如果再不上飯就要給我收尸了，結(jié)果等了好久上來了一份米飯硬的像石頭的蓋飯，我知道他們也沒有辦法，誰讓高原上蒸不熟呢，剩了一半的飯還被隊友嘲笑。

我沒有想到這么早到達崗巴村的客棧，也沒有想法一行人竟然聊起來哲學問題還聊的這么津津有味，有對信仰的爭論，有對唯物唯心局限的討論，還有對宇宙來源以及時間概念的追溯……好久沒有聊這些略微虛無的概念了，去年有那么一段時間老是思考這種縹緲的問題，生存意義以及信仰，思考久了自己都會陷入一種抑郁的狀態(tài)，這一年來便刻意的不再去思考這些東西了，把自己投身于每天世俗的日常才能夠讓自己快樂一些，活得輕松一些。久了，也就日常了，最近都要忘了去思考這些奇怪的東西，反而在客棧打開了一點話匣子～

所以和冬冬一見如故是真的有原因的，同齡且能聊的來，能在一起聊電影聊剪輯，他的編導專業(yè)是我高中一直很感興趣的一塊，從這里入手兩個人很容易就有了共同話題。剛好又都是蘋果產(chǎn)品控，還可以向他討教一些自行車的相關知識，一點生存哲學倆人也能聊上幾嘴，又都是山東人，有點共同的生存背景，自然很快熟悉了起來，而且以時而互懟拌嘴的狀態(tài)相處著。

我不在知情的情況下突然就變成了本隊的隊長，前一天還互相介紹叫著名字，今天騎行一開始就被叫隊長了，特別是在吃飯時我發(fā)揮講價特技之后，隊長就變成了賊會講價的隊長。騎行第一天大概唯一不順利的是遇到了一只巴掌大的大蜘蛛吧，真的很可怕，推開門在床上就看到了一只巨大的黑蜘蛛在床上爬，嚇得我尖叫一聲，強哥趕緊幫我抓蜘蛛，蜘蛛沒抓到，我是實在不敢在那一間屋子里面睡了。北方人真的沒有見過那么大只的蟲子，真的很可怕，也真的有點被嚇到。第二天冬冬跟我說去那間房間拿枕頭的時候也見到了那一只大蜘蛛，“那你把它置于死地了嗎”，“當然沒有，我也被嚇跑了”……

晚上看到的火燒云

【禪與自行車維修】
Day0～1

因為時間的原因，直接拜托在拉薩等我的騎友強哥買了一輛二手自行車，但本來預想的買輛二手帶去車店保養(yǎng)一下后來因為冬冬懂得調(diào)試車子直接就讓冬冬調(diào)試了……

騎行318的時候一路都住飛登，所以這次是第一次住心旅的客棧，發(fā)現(xiàn)客棧老板賊好玩，對女生極其的沒要求！話說一路318騎行的驛站有好幾家，我是真的想著如果我蹲不到隊友的話要在拉薩每一家驛站都住一晚然后找騎友的，219反騎的人這么少，把這幾個驛站都住了要是再找不到那就沒有騎友了，所幸，強哥在拉薩住的這一周蹲到了幾個隊友，而且各有特點，219反騎小隊便成立了。

本來這輛二手車子的價格1200不可能講下來，后來強哥提了一嘴是給女生騎的老板就很爽快的答應了1000快，還送了一個質(zhì)量一般的駝包，配件還算全面。下午到了拉薩睡了一覺起來就開始調(diào)試車子，把輪子上面沒有用的東西摘掉，把原來車子上不太好的車前車后燈統(tǒng)統(tǒng)拆掉裝上我自己買的好一點的車燈，根據(jù)身高調(diào)整了一下座位，簡單測試了一下變速，狀況良好。拆開自己買的碼表，本來打算去車店讓人家?guī)兔ρb一下的（沒有買藍牙的碼表），結(jié)果震南硬是看著說明書把碼表給我裝了上去，我也大概學了一下。調(diào)試完還是覺得車子騎起來略微有聲響（但其實我聽著不明顯），最后發(fā)現(xiàn)是碟片有點彎，貨架的非支撐部分也有點軟，車身還發(fā)現(xiàn)了好幾處油漆被摩擦掉的狀況，我們幾個都不由得感嘆這輛車子的前車主究竟是摔得多么嚴重才會有這么嚴重的磨損！

終究是推到了車店修理，拉薩美利達的店真的很不錯，看我的碟片情況直接幫我掰正了，貨架部分也不建議我更換，不是關鍵支撐部分就沒有必要，最后只是收了備用的來令片的價錢，連調(diào)試費都沒有收??！我總覺得商家為了掙錢基本上能更換的都會幫你更換的，但這一次，我真的又以小人之心 度君子之腹了呢～

冬冬的車子做了一個保養(yǎng)，可能是人家覺得他的車子太臟了，本來只是選了一個25的初級保養(yǎng)，結(jié)果人家直接給做了一個65的仔細保養(yǎng)，只是收取了25的費用，還把他后軸承的問題給洗好了，本來他都打算要在淘寶花300塊換一個了！自行車對我來說真的就只是一個代步工具，然而在冬冬身上我卻看到了一種對車子的熱愛，洗完之后煥然一新的車子擺在冬冬面前，他的眼睛簡直就是在看一間藝術品“這是誰的車子，真的好新”！一下午重復了無數(shù)遍，處處洋溢著一種自豪感。一向?qū)ξ餂]感覺的我不太懂那種情感，但是那種情況下也會被影響，畢竟在路上的自己真的和車子是并肩作戰(zhàn)的狀態(tài)，換句話來說簡直是戰(zhàn)友的關系，你對他如何他自然對你如何……

和自行車有鏈接感究竟是什么感覺呢？我目前還沒有體會過，但我希望我也有。

騎行第一天就是個適應的過程，和自行車磨合的過程，因為路程還算輕松就沒什么大問題，但是聊天的時候我提起來不知道為什么今天騎車腳竟然會麻，震南便開始警惕起來，你的車座角度和高度是不太合適的！強哥提起來自己經(jīng)常腳麻的時候我也有點震驚了，畢竟這不尋常呀，詳細問了更是發(fā)現(xiàn)強哥騎車的時候竟然不用前腳掌，錯誤的姿態(tài)久了真的會釀成大錯的。冬冬從受力角度大概解釋了一下為什么要用前腳掌騎車，然后去幫我挑試了我的車座角度，其實我也不知道怎么算合適，只有長時間的騎行磨合才能感受到吧……
其實我現(xiàn)在也沒有想清楚腳麻和座位角度和高度的關系，但也是能夠開始理解兩者之間的一點關系了呢～

生活不也如此？蝴蝶效應有點夸張，但機械內(nèi)部的鏈接有序完全適用于生活，一件事情背后一定藏著另一件事情的線索，即使很多時候沒辦法改變，更應該把當下的每一件事情做好，才能避免未來越來越多的故障出現(xiàn)。