加利福尼亞州的港口嚴(yán)重積壓，因?yàn)楸局艿却？亢托敦浀拇粩?shù)量創(chuàng)下了紀(jì)錄。截至9月22日，有62艘貨船在洛杉磯和長灘兩地等待?？俊４黄骄却觳拍芡？亢托敦?。9月22日，洛杉磯和長灘的港口都報(bào)告說有超過150艘船?？吭诟劭冢渲邪?5艘集裝箱船。周三停靠的船舶數(shù)量是疫情前平均水平的兩倍多，當(dāng)時港口通常一次處理60-70艘船舶。

由于10天的等待期造成了新貨物運(yùn)輸?shù)呢洿倘保e壓的船只進(jìn)一步給供應(yīng)鏈帶來壓力。南加州海運(yùn)交易所執(zhí)行董事基普-盧蒂特（Kip Louttit）在7月告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，在疫情之前，等待?？康拇坏牡湫蛿?shù)量是“零到一”。由于價格膨脹和貨物短缺迫在眉睫，積壓的船只構(gòu)成了在假日季節(jié)前進(jìn)一步削弱供應(yīng)鏈的局面。對航運(yùn)的需求已經(jīng)導(dǎo)致價格上漲。好市多首席財(cái)務(wù)官兼執(zhí)行副總裁Richard A. Galanti在9月23日的分析師電話會議上解釋說：“一些供應(yīng)商……為集裝箱和航運(yùn)支付了2到6倍的費(fèi)用?！?/p>