交通的發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要，只有交通變得更加便捷了，那么經(jīng)濟(jì)才會得到更好的提升，交通對于地方的發(fā)展有著非常重要的作用。

相信大家都聽說過“要想富先修路”這句話，通過這句話，我們就可以看出交通的重要性了，因此我們國家在發(fā)展的過程中，也一直非常重視交通的發(fā)展。

伴隨著不斷發(fā)展，我們國家也開始了大力發(fā)展內(nèi)河航運，規(guī)劃了一系列的運河，那么接下來我們就一起來了解一下，我國即將建成的贛粵大運河。

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中國即將建成贛粵大運河

贛粵大運河是一項非常有價值的工程，它是長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，全長為1301公里，是1000噸級的標(biāo)準(zhǔn)航道，其中江西境內(nèi)為767公里。

占全長的59%，其實，修建贛粵大運河的構(gòu)想很早就有了，只是一直到現(xiàn)在沒有實現(xiàn)而已，修建贛粵大運河的設(shè)想是明代的一位名叫解縉的大學(xué)士提出的。

他希望開鑿贛粵運河，將贛江水和北江水用于農(nóng)田的灌溉，到了近代，孫中山在《建國方略》中也有提及，在上個世紀(jì)30年代的時候，民國政府也一度籌劃此事。

但是最終都沒有實現(xiàn)，一直到了21世紀(jì)，這一項工程才又被江西省重新提了出來。

在1960年的時候，國家交通部會同長江流域規(guī)劃辦公室、江西省交通廳、廣東省航運廳，對此進(jìn)行了路線勘察和經(jīng)濟(jì)調(diào)查，并且在次年還提出了贛粵運河的初步規(guī)劃報告。

如果贛粵運河建成的話，那么從長江到珠三角的船就不需要再繞走浙江、上海、福建等東南沿海地區(qū)了，這樣就可以減少1200多公里的航程。

珠江和長江這兩大水系將會直接連通，將我們國家內(nèi)河航運最發(fā)達(dá)的兩大水系得以連接起來，形成長江以南地區(qū)南北向的水上交通大動脈。

而贛粵大運河的開通也必然會帶來很多好處，所以很多人對這件事情是非常支持的，支持的人們認(rèn)為，贛粵運河將會成為溝通南北、貫穿東西的水上要道。

這是因為珠三角地區(qū)跟內(nèi)陸多數(shù)省份有著非常密切的經(jīng)濟(jì)來往，貨物流量是比較大的，當(dāng)然，對于這一項工程也有一些反對的聲音，持反對意見的人們表示，運河一旦開挖。

那么江西境內(nèi)的小河小江水位就會出現(xiàn)降低的情況，人們認(rèn)為這條運河修建完成之后，就會破壞江西省鄱陽湖經(jīng)濟(jì)生態(tài)區(qū)的水源，要知道，鄱陽湖的價值是非常的大的。

里面的湖水非常清澈，水質(zhì)也非常好，每年注入長江的鄱陽湖水可以讓長江的水質(zhì)得到稀釋，修建大運河以后，鄱陽湖優(yōu)質(zhì)的水質(zhì)就很有可能造成污染。

這對于江西的生態(tài)發(fā)展是不利的，不過雖然目前這項工程的爭議比較大，但是總體來看的話，修建贛粵大運河還是有很多好處的。

當(dāng)贛粵大運河開通之后，在交通方面，就可以很大程度的節(jié)約運輸成本，對于江西省和廣東省的經(jīng)濟(jì)合作是非常有利的，而且還可以促進(jìn)旅游的發(fā)展。

這條運河的開通，可以打通贛南和廣東之間除鐵路運輸和高速公路運輸之外的又一條運輸便捷通道，對于一些地區(qū)的發(fā)展有著非常積極的作用。

所以總體來看，修建贛粵大運河還是有很多好處的。

對于修建贛粵大運河這件事情，你是怎么認(rèn)為的呢？歡迎下方評論留言！

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