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莘莊 上海市域地理中心，規(guī)劃中的上海城市副中心 XinZhuang  莘莊，位于上海市域的地理中心，是上海主城區(qū)重要的西南門戶，規(guī)劃的城市副中心之一，閔行區(qū)府所在地；這里交通便利，商貿(mào)發(fā)達(dá)，人口密集，公共配套充足；亞洲最大立交橋之一的莘莊立交坐落于此，滬昆高速公路、滬金高速公路的起點所在地，滬杭鐵路從這里途徑；上海軌道交通1號線、5號線和12號線從這里出發(fā)。  縱觀歷史， 莘莊100多年來的三次大發(fā)展， 都離不開交通的對于區(qū)域的重大貢獻 1909年- 滬杭鐵路通車，設(shè)莘莊站  第一次是110年前的1909年（清宣統(tǒng)元年），滬杭鐵路通車，在現(xiàn)在的莘東路滬杭鐵路這里設(shè)立了莘莊火車站，陸運始興，這是莘莊城鎮(zhèn)搭上了近代化的列車，在早期發(fā)展的開端。 當(dāng)時莘莊的中心是以莘溪沿線為依托的中街為莘莊鎮(zhèn)中心，經(jīng)歷了十余年發(fā)展到1920年代商貿(mào)繁榮，讓莘莊從一個默默無聞的普通小鎮(zhèn)，第一次站上了上海西南商貿(mào)重鎮(zhèn)的位置。 仰賴滬杭鐵路，1930年代至1949年莘莊的商市日盛，棉花市場尤為繁榮。據(jù)《上?？h志》記載：“1949年，有152家商店，從業(yè)人員300人，其中煙什店19家、米店16家、茶館15家、南北什貨店12家、鮮咸肉莊11家、棉布百貨店8家、豆腐店和點心店各5家、藥店和飯店各4家，還有地貨行3家，花邊號3家，水果行3家，磚灰行2家，茶食店2家，竹行、皮毛店，旅館、照相館、苗豬行、浴室、鹽店、碗店、野味店、壽衣店、彈花衣店、鑲牙店、香店、木行各1家，大多為單開間或兩開間小店?！?/span>  滬杭鐵路途徑莘莊的莘溪地區(qū)南側(cè)，并設(shè)立莘莊站，為莘莊今后經(jīng)濟社會的巨大發(fā)展，打下了堅實基礎(chǔ)。 1959年- 滬閔路改道，途徑莘莊 第二次是1959年，“新”滬閔路改道竣工，由新龍華地區(qū)到顓橋的老滬閔路改經(jīng)莘莊（莘松路、七莘路路口）再前往顓橋。滬閔路改道后，莘莊成為徐家匯土山灣至閔行輪渡之間的中點。有著六十年歷史的公交徐閔線也從當(dāng)年起自徐家匯，途經(jīng)漕河涇、西牌樓（現(xiàn)虹漕南路滬閔路加油站）、梅隴、莘光小學(xué)（現(xiàn)報春路滬閔路附近）、莘莊、春申橋、徐家灣橋、顓橋、精神病院、北橋、畜牧場、劍川路、軸承廠、一號路（江川路的舊稱）等站，一路開至閔行輪渡。  “新”滬閔路的到來，也讓莘莊成為陸路聯(lián)通徐家匯、松江、金山、老閔行、奉賢、七寶等地的重要中途站，最終莘莊憑借這一公路交通優(yōu)勢在1960年代一舉成為當(dāng)時上?？h的縣城，也是上?？h歷史上的最后一處縣城。  莘莊的格局，尤其是莘莊老鎮(zhèn)區(qū)今天的格局面貌的雛形都是1960年代之后慢慢形成的。 莘浜路，這條路是1965年填沒莘溪改建而來，70年代后期加快改造舊街，鎮(zhèn)貌始為大變。拆除南北街舊房，在鎮(zhèn)北、鎮(zhèn)西興建五、六層居民住宅樓。 莘溪被填改成莘浜路之后，莘莊建成了東西向的莘南、莘建、莘松、莘譚和南北向的莘東、莘凌、莘中、莘西等道路。中共上海縣委、縣政府及縣級機構(gòu)、莘莊鎮(zhèn)政府、莘莊鄉(xiāng)政府、縣醫(yī)院、縣體育館、文化館、工人俱樂部等單位聚集在此。 1979年改革開放后，莘莊逐步形成新街區(qū)，鎮(zhèn)東北部和西部的住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)等紛紛建成。  以上種種，現(xiàn)在看來似乎微不足道，但這些都是莘莊作為上海縣縣城之后才逐步配齊的配置，也為日后的第三次大發(fā)展做好了鋪墊。 1997年- 一號線南延伸，終點莘莊  第三次是1997年，當(dāng)年的7月1日，全長5.25公里的上海地鐵一號線南延伸段（錦江樂園～莘莊）正式通車，莘莊的城鎮(zhèn)發(fā)展迎來了一個新的階段。  地鐵一號線剛剛延伸到莘莊時，北廣場的副樓還沒有建成，南廣場的現(xiàn)在的天橋還沒有蹤影，仲盛世界商城與莘城中央公園的位置還是一片有著大魚塘的耕地?，F(xiàn)在的莘莊地鐵站對于莘莊老鎮(zhèn)來說偏東，當(dāng)時需要“莘莊環(huán)線”班車（后來改為756路）進行串聯(lián)。  水清路當(dāng)時與滬閔路還是個沒有紅綠燈的丁字路口，滬閔路與地鐵一號線、滬杭鐵路之間除了銀宵大廈、建行大樓之外，還是成片的工地——地鐵明珠苑、紫欣公寓開始在這一時期開發(fā)，莘莊地鐵文化廣場(俗稱的莘莊地鐵北廣場)在1997年開始修建。 而此時的莘莊地鐵南廣場地區(qū)，雖然只有一條通往朱家行的莘朱路和另一條通往虹橋的虹莘路（這條路如今在莘莊梅園西側(cè)還有一小段），通往顓橋銀都新村的都市路斷斷續(xù)續(xù)，但地鐵通車的利好，顯然如一聲春雷，驚醒了莘莊地鐵南廣場區(qū)域蟄伏的土地。 22年前的地鐵一號線延伸，基本由閔行區(qū)政府自己出資，雖然前期投入不小，但之后的十余年直接創(chuàng)造了“莘莊奇跡”，讓莘莊這一外環(huán)以外的城鎮(zhèn)直接變成了不少上海市區(qū)居民、新上海人的置業(yè)家園，占得先機的莘莊優(yōu)勢集聚，得以在最近的一輪上海城市總體規(guī)劃中被確定為“主城副中心”。 以史為鑒 抓住機遇作為莘莊奮進的動能 莘莊 2021 融入虹橋國際開放樞紐的城市副中心 以上三次綿延百年的飛躍，一切的一切，根本在于交通，在于每隔40、50年莘莊都抓住了歷史的機遇。未來的莘莊副中心，將是莘莊商務(wù)區(qū)和莘莊天薈“雙核”驅(qū)動的莘莊。 而大虹橋強大的輻射力和吸引力，也驅(qū)動著莘莊未來的大門向北敞開，通過嘉閔高架、2021年6月28日軌道交通嘉閔線等向北聯(lián)系、向北對接，來讓閔行區(qū)北部實現(xiàn)虹橋副中心與莘莊副中心的雙輪驅(qū)動，更好地融入虹橋國際開發(fā)樞紐的發(fā)展。 資料：上?？h志、莘莊鄉(xiāng)志、莘莊鎮(zhèn)志等 部分觀點授權(quán)首發(fā)于相關(guān)公眾號 |
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