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“不會再送快遞,漲派送費(fèi)也不會”

 大發(fā)菩提之心 2021-09-02

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故事的主角快遞小哥們,反而是最沉默的一群

全文共3965字
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9月1日,理論上是六大快遞巨頭集體漲派送費(fèi)的第一天。

此前,8月29日,韻達(dá)快遞率先宣布將于9月1日全面上調(diào)派送費(fèi),中通、圓通、申通、百世和極兔快遞隨后跟進(jìn),同樣宣布上調(diào)派送費(fèi)。

消息公布后,時代周報記者走訪多家快遞站點(diǎn),數(shù)位快遞員對記者表示,對派送費(fèi)上漲一事“無感”,“只要罰款一天不透明,派送費(fèi)再漲也是一樣。

“不會回去送快遞,漲派送費(fèi)也不會,我對快遞業(yè)徹底失望了。”從業(yè)5年的快遞員李挺告訴時代周報記者,派送費(fèi)每件漲1毛,完全無法產(chǎn)生什么實(shí)際性影響,在之前幾輪價格戰(zhàn)中,派送費(fèi)已經(jīng)被壓低了無數(shù)次,“派送一件才賺一元錢”。

上游的商家們率先坐不住了,多位電商商家表示,已經(jīng)陸續(xù)收到發(fā)件漲價通知,這意味著增加的1毛錢派送費(fèi)被平攤到了他們身上??爝f站點(diǎn)的老板們?nèi)匀粣瀽灢粯?,增加派費(fèi)并不能改變什么,人手依然緊張、快遞員仍然在不斷離職......

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對于快遞員們來說,事情仿佛沒有變化

下游的消費(fèi)者們則被這1毛錢觸碰到了敏感的神經(jīng)。在一項(xiàng)“你支持快遞員漲薪嗎”的投票中,多數(shù)消費(fèi)給出了反對票,“派費(fèi)上漲,我們需要加錢嘛”、“先解決送貨不上門、丟件毀件的問題吧”。派送費(fèi)漲價的相關(guān)新聞報道中,對快遞服務(wù)質(zhì)量的不滿,成為評論區(qū)內(nèi)的主要論調(diào)。

從業(yè)3年的快遞員王利告訴記者:“無論漲或者降,這個行業(yè),一直都是活多錢少?!痹谕趵磥恚@是快遞巨頭們之間的戰(zhàn)爭,至于快遞員,其實(shí)沒有任何反抗的能力。

輿論紛雜,眾多聲音中,故事的主角快遞小哥們,反而是最沉默的一群。

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漲了的派送費(fèi),從罰款里扣回去

8月31日,在韻達(dá)位于廣州的某網(wǎng)點(diǎn),一切如常。貨架上、地上,滿滿的快遞包裹,店門口時不時來往著快遞車??爝f小哥一如既往卸貨、拿貨、送貨,一秒都不敢耽擱,動作敏捷、迅速,無人講話、交流,好像網(wǎng)上的紛擾與他們無關(guān)。

對快遞員的收入而言,一毛錢的影響究竟有多大?

據(jù)王利估算,他每天最多派件500件,如派一件漲價1毛,月收入能增加1200—1500元,粗看確是一筆蠻可觀的收入。但在時代周報記者實(shí)際走訪的過程中,多位快遞員卻對漲派費(fèi)一事表示“無感”。

廣州韻達(dá)某站點(diǎn)負(fù)責(zé)人李先生對時代周報記者表示,目前還未接到漲派費(fèi)的正式通知。

某二線城市圓通快遞員小磊告訴時代周報記者,大老板(公司)通知派送費(fèi)上漲,其實(shí)和派件員關(guān)系不大,因?yàn)橹虚g還夾著“小老板”(網(wǎng)點(diǎn))。最終快遞員的工資多少,是由“小老板”決定的。政策下來,有些網(wǎng)點(diǎn)可能會漲,“但大部分肯定是原封不動,不會漲”。

李挺給時代周報記者發(fā)來一張工資單。賬單顯示,他5月份的派送費(fèi)收入為9200元,但在扣除項(xiàng)中,罰款高達(dá)2000元,且沒有注明任何原因。為此,李挺找到網(wǎng)點(diǎn)老板理論,卻被告知“上面就是這么罰的,我也不清楚”;隨后,他打電話給公司總部,得到了“不清楚”的回復(fù)后,依舊沒有下文。

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夜里10點(diǎn),北京一位快遞小哥仍在工作

“只要罰款一天不透明,派費(fèi)再漲個兩毛也會有人員流失?!崩钔τ行崙嵅黄?。事實(shí)上,幾乎每家快遞公司都有一套嚴(yán)苛的罰款標(biāo)準(zhǔn),“以罰代管”,把控快遞員的整體收入。

在李挺的《員工手則》上,公司明確提出了簽單率(即客戶簽收快遞的比例)要求:上午場95%、下午場98%,數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo),每場罰款100塊?!斑@要是碰上下雨天、刮臺風(fēng),或是前段時間的疫情封鎖,只能認(rèn)命賠錢。”李挺稱。

除此之外,消費(fèi)者每一次的投訴,也都會列入罰款考核體系。

小磊向時代周報記者舉了一個例子:“我們這邊有一個菜鳥裹裹的收件網(wǎng)點(diǎn),快遞員上門取件,一票賺4元。但是一旦訂單取消,除系統(tǒng)取消外,無論是客戶自身的原因還是快遞員的原因,每單都倒扣快遞員20元。”

沒有五險一金、每天都送不完的貨物,李挺當(dāng)快遞員,最怕聽到的就是來電鈴聲?!坝袝r候忍不住回客戶一句嘴,就會被投訴,100塊就沒了?!崩钔o奈,“這意味著之前送的100件快遞、近3個小時的努力工作全打了水漂。”

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冒風(fēng)雪送快遞掙來的錢,很可能因?yàn)橐粋€投訴電話打水漂

對于罰款,快遞員彭宇也深有體會。去年雙十一,因客戶退回的手機(jī)屏幕損壞,他被淘寶商家投訴,一單就罰了800元。自此以后,他不敢怠慢,看到快遞箱上“貴重”的標(biāo)簽,就會條件反射般放輕手腳。 

小磊對時代周報記者介紹,許多分站點(diǎn)和網(wǎng)點(diǎn)為了自身利益,只提供快遞塑料袋及封口膠,其余打包材料一點(diǎn)都不提供,時不時會造成客戶的寄件在運(yùn)輸途中損壞,導(dǎo)致收件員賠錢?!霸S多新手干一個月,不但賺不到什么錢,甚至還會倒貼。”

據(jù)媒體報道,這次部分快遞公司宣布派送費(fèi)上漲后,隨即加重了罰款規(guī)則。一張快遞公司罰款新規(guī)截圖顯示:從9月起,如果快遞員不經(jīng)客戶同意就將包裹放驛站并顯示簽售,客戶投訴后會按虛假簽收處理,在每票100元罰款的基礎(chǔ)上再按比例加罰。

“為了維持成本,各家站點(diǎn)還是會通過罰款等方式把錢要回去?!崩钔ΨQ,一邊漲派費(fèi)一邊加重罰款的套路,快遞員間都是心知肚明的?!翱爝f員一般干一兩個月就干不下去了,老員工非常少。像這樣子(罰款),想要什么服務(wù)態(tài)度好,都是不可能的?!毙±谡f。

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0.1元能讓快遞重新送上門嗎?

在快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的問題中,快遞員與消費(fèi)者的矛盾主要集中在,是否送貨上門。

《2021年618快遞服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)報告》顯示,近70%的快遞員在618期間遭到投訴,且過半投訴超過3次;在發(fā)起投訴的人中,70%以上是因?yàn)樽约旱目爝f沒有被送貨上門而心生不滿。

此次派費(fèi)增加的消息公布后,質(zhì)疑隨之而來?!凹募r格是否會提高?”“快遞員薪資普漲,能在多大程度上緩解快遞派送的槽點(diǎn)?”

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廣西南寧某高校大學(xué)生正在驛站中尋找自己的快遞

對于快遞費(fèi)是否會漲價,李先生表示,類似于淘寶9.9元包郵這種不超首重、大批量的寄件的商家(日單量50+件)而言,目前寄件費(fèi)依然在4元/件左右。待正式通知派件費(fèi)上漲后,可能會有所上調(diào),但在他的站點(diǎn),漲價后也不會超過5元。對于非商家的普通寄件者,依然按照目前的首重、續(xù)重費(fèi)計(jì)算,不會漲價。

至于提高派費(fèi)是否就能讓快遞員送貨上門,從時代周報記者走訪的情況來看,答案是否定的。

李先生直截了當(dāng)?shù)乇硎荆绻谴蠹锲?,快遞員還給送上樓,那就別想賺錢了。至于派送費(fèi)上漲后,快遞員是否會愿意送貨上門?李先生認(rèn)為,得看快遞員的實(shí)際收入能增加多少。

“客戶希望能派送到家,收件方親筆簽字,那快遞員每天能送的件,只有現(xiàn)在的不到五分之一,必然導(dǎo)致配送率不達(dá)標(biāo),每天被扣200塊,相當(dāng)于白干?!崩钔ΨQ,選擇放驛站或者快遞柜,意味著快遞員需要把自己辛苦掙來的派送費(fèi)再分一些出去?!翱爝f柜要花3毛”、“驛站要花6毛”,這些都需要快遞員自掏腰包。

“我們本身也不愿意,我派一件快遞才賺1.1元??蓹?quán)衡利弊后,還是多派件合算。”為了討生計(jì),頂著罵聲,王利還是把包裹塞進(jìn)了快遞柜里,匆匆駕車離去。

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行業(yè)價格戰(zhàn)

除了限制頗多的罰款規(guī)則外,繁重的工作量、不合理的工資收入,一度成為壓垮快遞員的最后一根稻草。

在7月8日,國家七部門發(fā)布的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》要求中,特別提出要保障快遞員能獲得合理工資收入,還制定了派費(fèi)核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費(fèi)、遏制“以罰代管”四方面措施,希望引導(dǎo)派費(fèi)處于合理水平,避免快遞員過度勞累。

“話是這么說,不拼是不行的??爝f員的工資基本都來自派送費(fèi)?!蓖趵硎?。據(jù)他描述,從早上6點(diǎn)到晚上8點(diǎn),快遞員要么在派件的路上,要么在接電話。特別是近3年,工作量大了,時常干到凌晨還在接電話。

“一切都是行業(yè)價格戰(zhàn)導(dǎo)致的?!蓖趵X得。

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快遞站點(diǎn)負(fù)責(zé)人抓緊時間休息

2019年3月初,中通發(fā)起“到邊到角”的搶市行動,打響了快遞“價格戰(zhàn)”第一槍,首次將義烏的快遞價格打到最低1.2元發(fā)全國。各家快遞公司迅速做出反應(yīng),順豐推出特惠專配業(yè)務(wù),價格一度降至3—4元/票;申通更是心一狠,將快遞費(fèi)捅到了9毛,首度跌破了一元大關(guān)......

“快遞行業(yè)的內(nèi)卷從那時候就已開始。”王利回憶,原來需要7-8元的寄件費(fèi),當(dāng)時平均3元就可以發(fā)往全國了。低價讓更多人愿意寄送快遞,他手頭上的派送量一下子猛增,“每天多送幾十上百件,相當(dāng)于多干了一個小時。”

可沒日沒夜地干活,并沒有帶來相應(yīng)收益。月底派費(fèi)結(jié)算時,王利高發(fā)現(xiàn),自己工資其實(shí)沒上漲多少,“原因在于派費(fèi)下降了?!?/span>

業(yè)內(nèi)人士曾計(jì)算出快遞費(fèi)的分配結(jié)構(gòu):如果用戶付出10元快遞費(fèi),發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)分配1.6元,城市內(nèi)分撥費(fèi)用0.6元、運(yùn)到分撥中心運(yùn)費(fèi)0.3元、總部收到面單費(fèi)1元、中轉(zhuǎn)費(fèi)2元、末端網(wǎng)點(diǎn)1.5元、收件業(yè)務(wù)員3元。以上各項(xiàng)中,多數(shù)費(fèi)用只能通過技術(shù)和規(guī)模化縮減,所以,只有包含在1.5元末端網(wǎng)點(diǎn)的快遞員費(fèi)用是最好壓縮的。

根據(jù)順豐、韻達(dá)、申通、圓通等快遞公司近期公布的2021年7月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報顯示,申通、圓通、順豐7月的單票價格較去年同期均有所下降,其中順豐下降幅度最大,同比下滑10.7%;申通同比下降7.1%;圓通同比下降6.3%。

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2020年雙11,某快遞站點(diǎn)的快遞堆積如山

殺敵八百,自損一千。因?yàn)槔麧櫶?、工作?qiáng)度大,快遞員不好招、離職率高等現(xiàn)象時有發(fā)生。2019年7月底,各家快遞公司的老板在義烏進(jìn)行談判,形成了一個所謂的“價格聯(lián)盟”,穩(wěn)定了快遞價格。

就在所有人以為“價格戰(zhàn)”即將偃旗息鼓時,行業(yè)又迎來破局者。

2020年3月,東南亞快遞公司極兔速遞進(jìn)入中國市場。為了快速搶占市場份額,極兔一度在義烏等地把單價壓到0.8元,這意味著用戶給出的10塊包郵錢,商家去掉郵費(fèi)成本,還能躺賺9塊2。對此,“四通一達(dá)”被迫應(yīng)戰(zhàn)。

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浙江義烏某快遞站點(diǎn),兩名快遞員正卸貨

“價格戰(zhàn)基本每年都會打一次,各大快遞疲于應(yīng)對,但不得不赤裸上陣?!崩钔ΨQ。數(shù)據(jù)顯示,從2012年到2020年,快遞業(yè)務(wù)量從每年的57億件增加到835億件,凈增了14倍,年均增長40%,而快遞平均單價卻從18.5元降低到10.6元。

此外,隨著包裝成本、物流成本的提升,行業(yè)的盈利空間越來越小。 

快遞行業(yè)就在這種惡性循環(huán)中不斷尋找平衡點(diǎn)。王利不解:“快遞,說到底終歸是服務(wù)業(yè)。不把服務(wù)搞好,總想著低價打價格戰(zhàn),想做啥?”

撰文:郭梓昊 劉文杰
編輯:馬妮
版式:劉穎達(dá)

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