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來源｜汽車大觀 第八代凱美瑞“基因”中的質(zhì)量問題，中期改款后會消失嗎？
2月26日,第八代凱美瑞迎來了中期改款上市,全系共推出10款車型，官方售價為17.98-26.98萬元。新車基本延續(xù)了美版中期改款車型的內(nèi)外造型設計，提供三種動力系統(tǒng)兩種外觀風格和3種動力系統(tǒng)。并將新增的鈦輝銀車身色。凱美瑞進入中國市場已近15年，曾經(jīng)歷過初來者的“一炮而紅”,也遭遇過升級換代的尷尬時期。但到了2017年，凱美瑞基于豐田TNGA架構徹底換代，第八代凱美瑞煥新而來，作為TNGA首款戰(zhàn)略轎車，第八代凱美瑞累計銷量已超過56萬輛。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，廣汽豐田累計銷量約為76.5萬輛，同比增長12%。其中，第八代凱美瑞的銷量達18.5萬輛，占2020年廣汽豐田總銷量的24%，是廣汽豐田旗下當之無愧的“花旦”。如今，中期改款的凱美瑞哪些方面進行了改善？又能否繼續(xù)延續(xù)持續(xù)熱銷的“神話”？作為中期改款車型，凱美瑞在外觀和內(nèi)飾上沒有過多改變。外觀上，新車的變化主要集中在前臉，提供兩種前臉設計，包含普通版和運動版。普通版仍采用大尺寸前格柵，搭配黑色橫向格柵條，兩側霧燈處還采用了鍍鉻裝飾件，時尚感更強。運動版的前臉采用網(wǎng)狀的進氣格柵，線條更凌厲強韌，上下格柵搭配前大燈，呈現(xiàn)出X造型。此外，運動版尾部還搭載了飛翼式運動尾翼，雙邊共四出運動尾排，中間加入擾流板設計，極具運動氣質(zhì)和攻擊性。內(nèi)飾上，中控臺造型保持了原有布局，顯示屏升級為了10.1英寸懸浮多媒體顯示屏，還搭載了12.3英寸TFT液晶顯示儀表。值得一提的是，顯示屏的系統(tǒng)界面進行重新設計，一改以往豐田科技感落后的傳統(tǒng)認知，但人機交互方面仍落后于德系、自主等品牌。同時，新車重新設計了內(nèi)飾的配色與材質(zhì)搭配。其中，運動版車型座椅采用了全新設計的帶絨面皮質(zhì)座椅，輔以防水工藝，兼?zhèn)浣承暮凸δ?，彰顯運動感。全新凱美瑞的車身尺寸也沒有發(fā)生變化，長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。動力上，新款凱美瑞依舊提供了2.0L、2.5L燃油和2.5L油電混合三種動力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機匹配CVT變速箱，最大功率為131kW，峰值扭矩為210Nm，百公里綜合油耗5.5L；2.5L發(fā)動機匹配8擋手自一體變速箱，最大功率為154kW，峰值扭矩為250Nm；油電混動系統(tǒng)在2.5L發(fā)動機的基礎上搭配了88kW的永磁電機，綜合功率為160kW，百公里綜合油耗降低到4.1L，燃油經(jīng)濟性出色。此外，全新凱美瑞的配置表顯示，2.5L發(fā)動機的型號為A25A、A25C，其中A25A代表日本原裝進口的發(fā)動機TNGA 2.5L，而A25C則是國產(chǎn)發(fā)動機。后懸架結構也由雙叉臂變更為雙橫臂式。進口發(fā)動機和國產(chǎn)發(fā)動機是否存在區(qū)別，還未有官方解釋。除此以外，全新凱美瑞混動版的起售價由此前的23.98萬元調(diào)整為21.98萬元，入門版沒有前后雷達、車聯(lián)網(wǎng)、全景天窗、后排獨立空調(diào)等。相比改款前，配置大幅“縮水”。如此種種，中期改款的凱美瑞還能與雅閣、天籟撐起“日系三劍客”的天嗎？早在2019年年末，廣汽豐田旗下凱美瑞、雷凌等多款車型就集中爆發(fā)了“機油門”，出現(xiàn)機油增多、機油乳化等問題。其中，凱美瑞機油增多的投訴量最多。部分凱美瑞車主在檢查機油尺時發(fā)現(xiàn)機油量超過最高刻度值，而且機油中出現(xiàn)了乳化現(xiàn)象，并伴隨著濃烈刺鼻的汽油味道。據(jù)第三方投訴平臺統(tǒng)計，2020年中國中型車投訴排行榜中，凱美瑞投訴數(shù)量高達1241宗，同比2019年的數(shù)量增長了一倍多，是2020年投訴量最多的一款B級車。凱美瑞“機油門”發(fā)酵至今已有一年多的時間，廣汽豐田卻對此閉口不談，豐田中國也拒不承認機油增多和機油乳化是質(zhì)量問題。去年3月，豐田中國曾發(fā)文指出，機油增多是所有車型都存在的問題，機油液面超過F刻度線和機油蓋內(nèi)側乳化是發(fā)動機工作過程中發(fā)生的正常現(xiàn)象。同時，豐田中國還認為，機油增多是油加多了，測量不準確，極少部分出現(xiàn)汽油進入氣缸內(nèi)，這也是正常的。值得一提的是，相比豐田的不管不顧，本田在2018年爆發(fā)“機油門”之后，進行了召回贏得一波好感。2018年本田旗下的CR-V、思域、冠道等車型出現(xiàn)了發(fā)動機機油混入了汽油，使得機油液位上升甚至是出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象。隨后，東風本田和廣汽本田分別對可能存在機油增多現(xiàn)象的車型進行了召回，本田“機油門”事件得到解決。業(yè)內(nèi)人士表示，與本田不同是，豐田存在嚴重的機油乳化，機油乳化是進水了而不是進機油了，一旦乳化必須要換機油。而豐田亞洲龍、凱美瑞、RAV4等車型所謂的機油增多問題，是在北方低溫環(huán)境下短途用車，發(fā)動機溫度不高，機油中混有的水分和汽油蒸發(fā)時受阻，汽油燃燒不充分又滲入機油，會出現(xiàn)“正?！睓C油增多現(xiàn)象，但機油增多會影響機油性能，極大的縮短了機油更換周期。廣汽豐田經(jīng)銷商則建議凱美瑞車主將多余的機油抽出，多跑高速來防止機油乳化。上述業(yè)內(nèi)人士指出，廣汽豐田“自欺欺人”的解決方式，終究會引起消費者維權行為，而全新上市的凱美瑞發(fā)動機和之前一樣。換而言之，中期改款的凱美瑞上市后，或許依舊會存在機油增多、機油乳化的問題。不過，實際表現(xiàn)將會如何，還需時間來驗證。
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