今天，仍在新冠疫情中苦苦掙扎印度，啟動(dòng)了新一輪經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源；

要向世界證明：印度不只會(huì)做神油和飛餅！

總理莫迪高調(diào)宣布，印度將啟動(dòng)規(guī)模達(dá)100萬(wàn)億盧比（1.35萬(wàn)億美元）的基建計(jì)劃，重點(diǎn)將印度打造成全球綠色氫生產(chǎn)中心！

至此，美國(guó)、中國(guó)、印度三個(gè)大國(guó)先后宣布押注新能源，為成為第三次工業(yè)革命的霸主而瘋狂投入；

莫迪選擇氫能做為新能源的突破方向，而不是技術(shù)更成熟、商用更廣泛的核電、太陽(yáng)能和風(fēng)能，實(shí)是無(wú)奈之舉；

在核電領(lǐng)域，美國(guó)是全球最大的應(yīng)用市場(chǎng)，而中國(guó)作為后起之秀，核電技術(shù)（工程）是可以向世界輸出的“中國(guó)名片”之一，印度現(xiàn)在起步幾乎沒(méi)有任何超車(chē)的機(jī)會(huì)可言；

在太陽(yáng)能與風(fēng)能領(lǐng)域，美國(guó)的技術(shù)投入很早，但中國(guó)的投入規(guī)模與政府主導(dǎo)的決心更大，目前不論從發(fā)電規(guī)模，還是關(guān)鍵技術(shù)上，中國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈全國(guó)產(chǎn)化，甚至可以對(duì)外（包括美國(guó)）“卡脖子”，印度還不得門(mén)而入；

相反，在氫能的賽道上，當(dāng)下只有日本一騎絕塵，但苦于日本本土市場(chǎng)太?。ㄆ渌鼑?guó)家又不跟），氫能幾乎找不到可以大規(guī)模商業(yè)化的場(chǎng)景；

在這種背景下，擁有13億人口的印度，成為了日本技術(shù)最好的輸出國(guó)，以及最大的氫能試驗(yàn)田；

考慮到，日本與印度長(zhǎng)久以來(lái)良好“合作伙伴”關(guān)系，這種聯(lián)手在情理之中；

講到這個(gè)地方，是不是很像80年代，中國(guó)在汽車(chē)、通訊領(lǐng)域展開(kāi)的一系列”用市場(chǎng)換技術(shù)”改革開(kāi)放的路子？

作為資源匱乏的經(jīng)濟(jì)體，印度探明原油儲(chǔ)量 46 億桶，只有中國(guó)的1/6左右；

大力發(fā)展新能源，擺脫原油的進(jìn)口依賴(lài)，印度比中國(guó)的緊迫性更強(qiáng)！

而同樣是人口大國(guó)，印度一旦用規(guī)模化生產(chǎn)（技術(shù)從日本引進(jìn)）、消費(fèi)，將氫能的生產(chǎn)成本降下來(lái)，同樣是一股不可小覷新生力量。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，美國(guó)作為傳統(tǒng)能源的一哥，在通過(guò)頁(yè)巖油、頁(yè)巖氣技術(shù)創(chuàng)新之后，已經(jīng)將全球“原油體系產(chǎn)業(yè)鏈”牢牢的掌握在自己手中；

新能源方面，不久前已經(jīng)宣布了“到2030年零排放汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量50%的目標(biāo)”，以消費(fèi)端新能源升級(jí)來(lái)倒逼生產(chǎn)端發(fā)力。

中國(guó)則不一樣，在新能車(chē)（消費(fèi)端）的競(jìng)爭(zhēng)上，還沒(méi)有出現(xiàn)能和特斯拉對(duì)標(biāo)的企業(yè)，但新能源車(chē)的市滲率已經(jīng)達(dá)到了15%；

在生產(chǎn)端，中國(guó)風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏累計(jì)裝機(jī)規(guī)模分別占全球總量的34%、35%，均居全球第一，而且發(fā)電成本已低于火電；

在運(yùn)輸端，“特高壓”這個(gè)巨型輸電通道，實(shí)現(xiàn)新能源運(yùn)輸如同原油運(yùn)輸管道般的便利；

而新概念——儲(chǔ)能，則為新能源的炸裂式發(fā)展，提供了全產(chǎn)業(yè)鏈中最后一塊拼圖！

當(dāng)然，鹽老獅需要指出的是，雖然我們?cè)谔?yáng)能、風(fēng)能上已經(jīng)取得領(lǐng)先地位，但在氫能的發(fā)展上也并沒(méi)有放棄。

 政府已經(jīng)規(guī)劃出了氫能發(fā)展的藍(lán)圖：

中國(guó)氫能市場(chǎng)發(fā)展初期（2020－2025年左右），氫氣年均需求約2200萬(wàn)噸；

氫能市場(chǎng)發(fā)展中期（2030年左右），氫氣年均需求約3500萬(wàn)噸；

氫能市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)期（2050年左右），氫氣年均需求約6000萬(wàn)噸。

為明年北京冬奧會(huì)準(zhǔn)備的加氫站，昨天已正式投入運(yùn)營(yíng)……

得益于雄厚的財(cái)政支持，以及更廣袤的消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)有資本在新能源這個(gè)超級(jí)賽道上，全線下注；

不過(guò)早扼殺潛在的技術(shù)苗頭，更不能錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)大國(guó)崛起的機(jī)會(huì)！

尤其是，在印度用舉國(guó)體制選擇在氫能上一把梭哈之后，中國(guó)在氫能源上給政策扶持、資金支援將更為充沛；

從上市公司來(lái)看，氫能源的龍頭公司肯定是億華通，它生產(chǎn)的是氫能源的心臟——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著氫能源大巴（公交）在各個(gè)城市的陸續(xù)試點(diǎn)，億華通的業(yè)績(jī)釋放在所難免；

而估值比較低的是鴻達(dá)興業(yè)，作為最早涉足氯堿制氫的中國(guó)企業(yè)，“制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫及氫能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈”初步形成；

但需要注意的是，氫能源還處在市場(chǎng)培育期，億華通的業(yè)績(jī)目前還是負(fù)的，氫能在鴻達(dá)興業(yè)的收入占比不到2%……

它們會(huì)成基金經(jīng)理眼中的新寵嗎？

在能源強(qiáng)國(guó)中，有的老天爺賞飯吃，如隨手一挖就直接冒油的中東；

有的縱橫捭闔，通過(guò)地緣政治的分割、商業(yè)手段的管制，將全球能源產(chǎn)業(yè)鏈捏在手中的美國(guó)；

有的政府扶持、技術(shù)突破，例如在中國(guó)幾起幾落曾一度淪為國(guó)際笑話的光伏，正走在一條空前光明的大道上；

有的歷史包袱輕，在新冠病毒的肆虐中抱著“置之死地而后生”的決心和勇氣發(fā)力氫能，誠(chéng)如剛剛喊出口號(hào)的印度！

誰(shuí)能給人類(lèi)帶來(lái)終極福音，新能源三國(guó)演義的序幕已全面拉開(kāi)。