前言

這次，林肯飛行家將迎來一位“新對手”的挑戰(zhàn)，面對以性能、操控為特點的寶馬X5，飛行家又將展現(xiàn)出怎樣的表現(xiàn)，是否能繼續(xù)勝出呢？

既然要比拼駕控表現(xiàn)，我們這次也請來了重量級嘉賓。ams車評聯(lián)合主編艾華邀請職業(yè)賽車手梁嘉彤先生，分別駕駛2021款林肯飛行家和2021款寶馬X5，前往京郊小鎮(zhèn)，通過一次長途自駕游，來體驗這兩款車在駕駛和操控方面的不同。作為一款搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機、智能四驅(qū)、Air Glide空氣懸掛以及創(chuàng)新智能駕駛輔助科技于一身的大型豪華SUV，林肯飛行家為我們展現(xiàn)了出眾的駕駛表現(xiàn)。

長途自駕游對車輛的綜合表現(xiàn)有著更高要求，駕駛需要澎湃動力和舒適性，乘坐更要舒適、安穩(wěn)，這些方面，林肯飛行家都表現(xiàn)非常出色。它的舒適主要來源于兩個大的方面，一是動力帶來的舒適性，二是駕駛與乘坐的舒適性。

林肯飛行家全系標(biāo)配3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為355馬力，最大扭矩可達553牛·米，這個動力參數(shù)可以說是相當(dāng)豪華，動力儲備非常充足，高速巡航的時候，你可以感覺動力的輸出游刃有余，無論是勻速巡航還是加速超車，表現(xiàn)都非常的舒適從容。

與之搭配的是一套10速自動變速箱，升擋、降擋都非常積極但又非常平順，比如我們現(xiàn)在以時速100公里/小時巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就1300-1400rpm，非常好的照顧到了燃油經(jīng)濟性；而當(dāng)我們進行超車的時候，一腳踩下油門踏板，換擋響應(yīng)非常迅速，沒有任何闖動的現(xiàn)象，特別的平順，動力的輸出一點都不拖泥帶水。

林肯飛行家在駕駛和乘坐上的舒適性做得也非常好，飛行家行政版和總統(tǒng)版都標(biāo)配帶有加熱、通風(fēng)還有按摩功能的前排座椅，座椅支持30向的調(diào)節(jié)，與身體接觸的每一個部位，都可以進行一個電動的調(diào)整。特別要說一下座椅的按摩功能，可以進行五種模式和三種力度的調(diào)節(jié)，當(dāng)你在長途駕駛時，會產(chǎn)生疲勞感，這時候按摩功能就非常實用。所以開著飛行家進行長途旅行，真的是一種享受。

飛行家靜謐性表現(xiàn)更是十分出色，前擋與前后排側(cè)窗標(biāo)配聲學(xué)降噪夾層玻璃，標(biāo)配的ANC主動降噪系統(tǒng)效果也十分明顯，大大隔絕車外的各種噪聲。而在長途自駕的旅行中，音樂絕對是必不可少的，搭載Revel Ultima 3D沉浸式音響系統(tǒng)，車內(nèi)一共安裝了28個高級揚聲器，還有三種不同的音效模式可供選擇。打開音樂，仿佛置身于劇院當(dāng)中，沉浸式的感覺會讓你特別享受。

飛行家總統(tǒng)版車型配備了Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)，涵蓋了幾乎目前所有的智能輔助駕駛功能，比如iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，支持Stop&Go自動跟車與TSR路標(biāo)識別功能，可以自主進行車速的調(diào)節(jié)，而諸如車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等實用功能也都是一應(yīng)俱全。開著林肯飛行家巡航駕駛，就像坐在一座移動的總統(tǒng)套房里面，超級的享受。

2021款的寶馬X5提供有兩款動力總成，2.0T和直列六缸的3.0T發(fā)動機，匹配的都是ZF的8擋自動變速箱，這次出游所駕駛的車型搭載了3.0T發(fā)動機，最大功率為340馬力，最大扭矩450?！っ?，這個參數(shù)在同級別中屬于中間水平，但百公里5.5秒的加速時間，還是說明寶馬更注重運動性能。

寶馬X5的底盤表現(xiàn)更加的直接和硬朗，路感反饋也非常清晰，配備了空氣懸架強調(diào)舒適性，能感受到它在盡量平衡運動與舒適之間的天平，但對于這個級別SUV的消費者來說，他們更注重空間和舒適性的喜好來講，空氣懸架還是非常有用。

寶馬X5駕駛起來的感受就是動力儲備非常充足，變速箱的換擋邏輯也是非常清晰，唯一的不足就是乘坐舒適性一般，而林肯飛行家在這方面的表現(xiàn)顯然更勝一籌。

再來看看我們的嘉賓梁嘉彤是如何評價飛行家的駕駛感受?！芭c寶馬X5相比，林肯飛行家完全是另一種風(fēng)格的操控感覺，整體駕駛質(zhì)感的表現(xiàn)絕對算是超乎預(yù)期。一般來講，這種大型的豪華SUV在山路上開起來會比較笨重，但沒想到林肯飛行家駕駛起來的表現(xiàn)非常輕便靈活，避震器的設(shè)定雖然是比較偏舒適，開起來時你能感覺到它一直在工作，不斷地進行調(diào)整，讓飛行家有一個比較好的車身姿態(tài)去過彎?！?/span>

得益于林肯飛行家采用縱置后驅(qū)平臺，整個車的質(zhì)量都集中在中軸線上，而且重心很低，彎道中側(cè)傾非常小，操控性表現(xiàn)也是更加出色。盡管飛行家車長已經(jīng)超過了5米，但它整車的操控表現(xiàn)還是非常靈動，所配備的Air Glide空氣懸掛，能夠自動調(diào)節(jié)車身高度；而CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)通過12個傳感器，實時監(jiān)測車身的動態(tài)，包括油門、剎車還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以每秒500赫茲的頻率掃描前方路面，對懸架阻尼的設(shè)定進行一個預(yù)判。不僅如此，懸架阻尼還能夠最多以每秒100次的頻率，單獨對減震器的阻尼進行動態(tài)的調(diào)整，所以開起來會讓你覺得特別的輕松愜意，而且相當(dāng)平穩(wěn)。

外觀設(shè)計上，寶馬X5更加強調(diào)運動一些，肌肉線條也更加明朗，很有張力，配合M運動套件營造出一種特別激進的運動感。車頭的中網(wǎng)設(shè)計比老款大了很多，辨識度更高。

林肯飛行家的車身尺寸其實要比寶馬X5更大，但通過大量柔和、柔美的線條，再配上同級最大的22英寸輪轂，顯得特別莊重大氣，但又不失柔美的視覺效果，更展現(xiàn)出飛行家獨樹一幟的美式豪華。

從整體豪華感的營造上，林肯飛行家也要比寶馬X5更強，而且不光是豪華，飛行家的座椅布局也更顯實用。寶馬X5僅提供一個2+3的五座布局，而林肯飛行家則提供了同級獨有2+2+2的六座布局以及2+3+2的七座布局，滿足多樣化用車需求，第二排座椅帶有通風(fēng)、加熱功能，乘坐舒適性比寶馬強上不少。

總體來看，寶馬X5外觀設(shè)計偏重運動，駕駛表現(xiàn)則更是非常運動，強勁動力、精準(zhǔn)操控，整體運動性是大家公認的優(yōu)秀。相比之下，林肯飛行家全系標(biāo)配參數(shù)更強的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配一臺10擋自動變速箱，動力表現(xiàn)相當(dāng)澎湃，而總統(tǒng)版和行政版車型還配備了Air Glide空氣懸掛和CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，舒適性表現(xiàn)更出色，是一款綜合實力更強的大型豪華SUV，把舒適性提高到一個新的高度，更好滿足國內(nèi)消費者既要運動也想要舒適的需求。綜合來看，林肯飛行家對比寶馬X5，一定是林肯飛行家更勝一籌。

這次我們體驗了林肯飛行家和寶馬X5，主要是在動力、操控表現(xiàn)和駕駛舒適性方面進行了對比體驗。下一次，我們將駕駛林肯飛行家和奧迪Q7去拜訪一位真正的“飛行家”，來深入體驗這兩款車的科技配置?？纯达w行家是否能再下一城，歡迎大家關(guān)注并收看。