網(wǎng)易汽車8月4日報道 如果說運(yùn)動化風(fēng)格是目前全球汽車品牌都在遵循的造車?yán)砟?，那么將這個理念在國內(nèi)發(fā)揚(yáng)并深入人心的自主品牌就要數(shù)“上汽名爵”了。這個主打年輕消費(fèi)市場的品牌，無論在自家的轎車還是SUV產(chǎn)品上都注入了強(qiáng)烈的運(yùn)動基因，深受國內(nèi)年輕用戶的青睞。

名爵從一開始就將目光投向了國內(nèi)運(yùn)動車型市場，并適時機(jī)的推出了旗下運(yùn)動轎車名爵6，動感的外觀加上不錯的操控以及親民的價格在推出后市場銷量以及反響都非常不錯。隨后名爵品牌也在趁熱打鐵的推出了“名爵6 Trophy”版，特殊的標(biāo)識、熏黑的套件以及帶電子閥的排氣，進(jìn)一步增加了其運(yùn)動屬性，也正是隨著名爵6 Trophy的推出名爵也被印上了“平民運(yùn)動”的標(biāo)簽。

但隨著國內(nèi)運(yùn)動轎車的發(fā)展，其它品牌也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品來討好年輕用戶，比如像老牌對手東風(fēng)本田思域、領(lǐng)克03以及還未上市的廣汽傳祺影豹。這些新老對手都在一步一步的瓜分著其市場份額。而面對這種局面有著英國運(yùn)動轎車基因的名爵品牌怎能示弱。所以就在前不久名爵發(fā)布了品牌下運(yùn)動加強(qiáng)版車型“名爵6 PRO”來迎戰(zhàn)各路英豪正所謂八仙過海各顯其通，下面我們來看這次名爵6 PRO是如何見招拆招的吧。

既然是PRO 那就得有點(diǎn)不一樣的

自從PRO這個后綴在手機(jī)行業(yè)里被廣泛使用后，其它行業(yè)也紛紛跟隨推出了各種打在PRO旗號的產(chǎn)品，當(dāng)然這種現(xiàn)象在汽車圈里也是很常見的。而今天名爵6PRO名字中的PRO我認(rèn)為被理解為“加強(qiáng)運(yùn)動版”則更為貼切。從第一眼看到名爵6 PRO的時候我就被它那緊湊且動感的外型所吸引，要知道對于我這個出生在80后本該看淡一切的年紀(jì)來說，名爵6 PRO的出現(xiàn)似乎又勾起了我埋藏心底多年的欲望。

全身上下使用了Trophy套件進(jìn)行了黑化處理，對外觀運(yùn)動化氛圍的刻畫很有幫助。車頭部分已經(jīng)完全不是我印象中的那個樣子了，這次名爵6 PRO的車頭使用了大尺寸的進(jìn)氣格柵來突出視覺效果，并將品牌標(biāo)志移植到了上面。具備IHC遠(yuǎn)近光自動切換系統(tǒng)的LED大燈造型也很有設(shè)計感，并且保險杠還提供了一個性能車才會有的前鏟設(shè)計。車頭的整體視覺效果完全可以用兇狠這個詞來形容。

       我認(rèn)為名爵6 PRO的后45°視角完全不輸車頭視角，這是因為原廠就提供了一個尺寸不小的大尾翼，在提供了一定空氣動力性能的同時，也免去了因后期違法加裝惹來的麻煩。后保險杠上的擴(kuò)散器以及雙出排氣都為車尾部分的顏值增色不少，當(dāng)然溜背造型也是一臺運(yùn)動車型不可或缺的。

黑色18英寸輪轂配上焰紅紅卡鉗自然是為整車的運(yùn)動化氛圍增色不少，如果你不喜歡還有炫黃卡鉗可以選擇。試駕車型使用了普利司通的泰然者系列輪胎，這套輪胎在平時使用的舒適性和抓地力表現(xiàn)都不錯。但如果購車后用戶能換上米其林的PS4系列，我覺得會更符合其運(yùn)動的身份。

這幾次試駕車的顏色為氣泡橙，這個顏色猶如一個香甜濃郁的橙子瞬間并發(fā)出橙香彌漫在空氣中，在陽光下折射出五彩光芒動感十足。除了這個主打色以外，名爵6 PRO還提供了雷霆灰、珠光白、赤焰紅以及曜石黑車身配色。

名爵6 PRO的座艙設(shè)計基本沒有什么變化，這次主要是通過使用局部亮色設(shè)計來突出年輕活力的運(yùn)動感。換裝了兩側(cè)為磨砂材質(zhì)的方向盤，在增加摩擦力的同時也能獲得更好的手感。在換擋撥片沒有缺席的情況下還在方向盤左下設(shè)計了紅色的“Supre Sport”按鍵，方便一鍵進(jìn)入“打雞血”模式。但如果能在方向盤上方再設(shè)計一個位置標(biāo)識那就更有感覺了。

12.3英寸全液晶儀表很顯檔次并且顯示的信息也很全面，跟隨駕駛模式可以進(jìn)行背景顏色的切換，整體清晰度很不錯，界面布局也很規(guī)整。

名爵6 PRO還搭載了AR實景駕駛輔助功能，通過儀表盤可以顯示當(dāng)前路況的實景以及3D地圖，給用戶提供一個沉浸式的駕駛體驗。在駕駛層面提供了一個動態(tài)駕駛數(shù)據(jù)，可是實時的顯示車輛的馬力和扭力輸出以及轉(zhuǎn)向角度，實用與否不做評價，但就從設(shè)計思路來說真的是很新穎了。

在智能化部分名爵6PRO依舊保持了很高的水準(zhǔn)，車機(jī)內(nèi)置了維納斯智能系統(tǒng)，并提供了MG專屬的語音助手，支持一次喚醒90秒內(nèi)連續(xù)語音對話，對語意的識別準(zhǔn)確率很高，回應(yīng)的語氣也更有感情。斑馬系統(tǒng)用地圖作為車機(jī)主頁老用戶一定都非常熟悉了，這也是方便喜歡用地圖的一部分人。

系統(tǒng)還接入了阿里生態(tài)服務(wù)，如飛豬、套票票、墨跡天氣、航旅縱橫等APP一應(yīng)俱全。另外，如智能車家互聯(lián)、在線娛樂、手機(jī)互聯(lián)等功能大幅度的拓展了用戶在車上能實現(xiàn)的使用場景。

一體式運(yùn)動風(fēng)格座椅無論座這還是看著都挺有樣，頭枕上帶有用刺繡的方式呈現(xiàn)的“MG”標(biāo)志，看上去非常的精致并且有檔次感?？偟膩砜疵? PRO的運(yùn)動化主要集中在外觀部分，將賽車元素融入家轎是非常成功的。而內(nèi)飾則是通過巧妙的配色來增加座艙的活力和個性，與外觀的搭配也算是相得益彰了。

披著運(yùn)動的外衣 動態(tài)表現(xiàn)又如何呢？

名爵6PRO搭載了一臺來目前被上汽集團(tuán)廣泛應(yīng)用的MEGA Tech1.5T渦輪增加發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)針對名爵6PRO進(jìn)行了調(diào)教，擁有最大133kW（181PS）的最大功率以及285N.m的最大扭矩，匹配7速雙離合變速箱。我們早先也對其進(jìn)行了賽道試駕，但相比酣暢淋漓激情四射的長賽道而言，我們更多要面對的是擁堵的街道以及在上下班路上的走走停停，所以名爵6PRO日常駕駛體驗才是用戶最關(guān)心的。

從動力層面講名爵6PRO搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在常規(guī)駕駛層面完全夠用，雖然車輛提供了常用的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動模式，但對動力的限制僅限于發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速，一旦轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，即使在經(jīng)濟(jì)模式下車輛也會變的不那么安分。結(jié)合排氣閥門打開后的低沉聲浪，在什么時候都能感受到來自名爵的運(yùn)動基因。

除了三種常規(guī)模式外，名爵6還提供了“Supre Sport”超級運(yùn)動模式，通過方向盤上的紅色按鍵開啟，顯得那么還有儀式感。打開這個模式后，儀表會切換到紅色背景，同時中控屏?xí)霈F(xiàn)賽車常用的四聯(lián)表，顯示的功能有機(jī)油溫度、渦輪壓力、進(jìn)氣溫度等等顯得十分專業(yè)。在該模式下油門的變得更為靈敏每一次油門的收放車輛都會做出敏捷的回應(yīng)。在該模式下還支持彈射起步，不過我強(qiáng)烈不建議在社會路上使用這個功能。

搭載7速雙離合變速箱的車在換擋速度上勢必有它的優(yōu)勢，但在低速行駛時候避免不了會有闖動，名爵這次特意針對這個問題對變速箱進(jìn)行了優(yōu)化，除了在運(yùn)動模式下會有輕微闖動外，其它模式的感受還是不錯的。另外，還針對跨級降檔進(jìn)行了優(yōu)化，簡單的說就是在你深踩油門或大力減速在加速時，變速箱會更聰明的幫你選擇合適的擋位，而不是程式化的逐一升降擋。

深踩油門踏板隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升你可以感受到變速箱在努力的工作，升降擋的速度表現(xiàn)還不錯算得上干凈利索了。平順性方面整體表現(xiàn)也挺好，只要你不是特別的去關(guān)注它，這臺7速雙離合變速箱基本可以讓你忽略它的每一次動作，當(dāng)然魚和熊掌不能兼得就看你更看重哪一點(diǎn)了。

在上次賽道體驗中名爵6PRO通過麋鹿測試的車速為78Km/h這已經(jīng)是個不錯的成績了，可以看出這臺車在操穩(wěn)方面做得還是很到位的。在城市道路體驗中給我的第一印象整車開起來很緊湊硬朗底盤很整，避震在處理車身大幅度左右搖晃時撐得住，避震調(diào)教到位了車輛過彎的速度自然就會提升。但要注意的是，真是由于避震和底盤調(diào)教的很硬朗，所以對于路面細(xì)碎的振動也會比較敏感從而一定程度的提升了路感，這和變速箱一樣能不能接受還要看自己喜好。

由于采方向盤兩側(cè)采用了Alcantara材質(zhì)加上尺寸又偏小，所以握持的手感相當(dāng)扎實，電動助力調(diào)教的雖說不上多么精準(zhǔn)，但應(yīng)付那些喜歡開快車的街道車手足以夠用。制動系統(tǒng)線性和力度表現(xiàn)的都還不錯，日常駕駛完全夠用，但如果你追求視覺效果的話，可以通過改裝更飽滿更騷氣的卡鉗來提升附加屬性。

這次名6 PRO在自動駕駛輔助方面搭載了最新的“MG Pilot”實現(xiàn)了L2.5Plus駕駛輔助，其實不管名爵這次如何命名自己的駕駛輔助系統(tǒng)，作為消費(fèi)者你只要知道它很好用就可以了。這次針對城市擁堵路況在系統(tǒng)中加入了“超級擁堵輔助系統(tǒng)”，即使在城市低速堵車時也可以解放駕駛員的雙手。

在高速公路上ICA集成式高速智能巡航功能在面對車輛加塞時，能夠表現(xiàn)的沉著冷靜，處理情況就像一個老司機(jī)。同時在高速跟車時對前車減速加速的處理也不突兀，車道保持居中識別車道線準(zhǔn)確彎道自動減速，這部分我覺得可以用優(yōu)秀來評價了。

享受平民運(yùn)動 名爵6 PRO做的不錯

從外觀來說名爵6 PRO的設(shè)計與以往有了很大不同，顯然是將運(yùn)動化設(shè)計再次放大，與第三代名爵6做出了區(qū)分，這樣做的好處一是可以讓車型的定位更加鮮明，二是不至于讓用戶再選車時那么糾結(jié)，如果想要更加激進(jìn)那選擇名爵6 PRO就對了。

雖然從排量層面名爵6 PRO并沒有變得更大，但重新調(diào)校過的發(fā)動機(jī)和變速箱確實會更有激情，從各方面的駕駛反饋來說個性也更加鮮明，尤其是新加入的“Supre Sport”超級運(yùn)動模式，全方位的刺激你的腎上腺素。當(dāng)然，在科技感和安全配置上這臺車也做到了同級主流水準(zhǔn)，綜合來看名爵6 PRO在運(yùn)動轎車產(chǎn)品中是有相當(dāng)不俗的競爭力的，如果你還年輕想找回失去的青春，這輛名爵6 PRO也許可以幫你做到。