雷帝網(wǎng) 雷建平 2月17日?qǐng)?bào)道

京東物流昨日正式向港交所遞交招股書，京東物流的業(yè)務(wù)構(gòu)成、營(yíng)收概況以及募資用途等核心信息首次全面披露。

京東物流將成為繼京東集團(tuán)、京東健康之后，京東集團(tuán)在香港上市的第三家企業(yè)。不過，京東物流成立之初，卻飽受燒錢質(zhì)疑。

劉強(qiáng)東力排眾議建物流 抗住燒錢質(zhì)疑

2005年底，京東還沒有今天這樣強(qiáng)大，融資也不順暢，京東開始在網(wǎng)上賣筆記本。但那個(gè)時(shí)候的網(wǎng)購(gòu)多數(shù)還限于圖書、服裝等低客單價(jià)、抗擠壓的產(chǎn)品，京東要在網(wǎng)上賣筆記本電腦，所有人都覺得瘋了。

消費(fèi)者不信任物流，原因是，當(dāng)年民營(yíng)快遞的服務(wù)質(zhì)量極不穩(wěn)定，京東銷售的3C數(shù)碼類產(chǎn)品價(jià)值高，快件容易發(fā)生丟失、延誤、包裝破損等問題，消費(fèi)者覺得一定會(huì)把電腦摔壞。

劉強(qiáng)東在京東董事會(huì)提出自建物流的戰(zhàn)略規(guī)劃，投資人并未明確反對(duì)，只是說，你先做預(yù)算吧。劉強(qiáng)東做出了預(yù)算：需要花10億美元。投資人一看這個(gè)數(shù)字，都要哭了，你連2000萬美元都沒有融到，現(xiàn)在說要花10億美元？

劉強(qiáng)東堅(jiān)持要做。投資人雖然沒有徹底想通，也沒有特別激烈反對(duì)，劉強(qiáng)東的決策到底對(duì)不對(duì)，在那個(gè)階段是沒有答案的。但他們相信，劉強(qiáng)東對(duì)商業(yè)有著特別強(qiáng)烈、敏銳的嗅覺。

那段時(shí)間，對(duì)于京東要拿剛剛?cè)趤淼?000萬美元投資物流，媒體、同行都在笑話京東，一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么能做物流呢，終有一天會(huì)把企業(yè)拖垮。

對(duì)于外界質(zhì)疑京東燒錢，劉強(qiáng)東則堅(jiān)持認(rèn)為，京東燒錢是建大量的物流中心和信息系統(tǒng)，是實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)化成了公司未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力，轉(zhuǎn)化成了用戶體驗(yàn)。

“為用戶體驗(yàn)燒錢，我覺得值得。因?yàn)闊X一定要燒出核心競(jìng)爭(zhēng)力，任何一家公司燒出核心競(jìng)爭(zhēng)力你就可以成功?！?/p>

京東2007年開始自建物流，當(dāng)年4月，京東設(shè)立華南區(qū)，覆蓋福建、江西、湖南、廣西、廣東、海南6個(gè)省。同年，京東開始建立自己的配送隊(duì)伍。

2008年11月，京東因庫(kù)房面積不夠，訂單超過生產(chǎn)能力，京東不得不在網(wǎng)站上發(fā)出公告，勸阻用戶別在京東下單。2009年京東在獲得新一輪戰(zhàn)略融資之后，決定自建倉(cāng)庫(kù)。

2010年開始，京東增加食品倉(cāng)、圖書倉(cāng)，并決定所有員工自己招聘。當(dāng)年3月，京東推出“211限時(shí)達(dá)”，并著手設(shè)計(jì)“訂單跟蹤”功能，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、分撥系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、站點(diǎn)管理系統(tǒng)、配送員信息系統(tǒng)的打通聯(lián)動(dòng)。

2014年，京東啟動(dòng)渠道下沉戰(zhàn)略，啟動(dòng)先鋒站計(jì)劃，京東近2萬名配送員均可申請(qǐng)返回家鄉(xiāng)開設(shè)站點(diǎn)。到2017年，京東物流完成了大件和中小件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口的覆蓋。

截至2020年三季度，京東物流已在全國(guó)運(yùn)營(yíng)了超過800個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含云倉(cāng)在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)管理的倉(cāng)儲(chǔ)總面積約為2000萬平方米，其中包括了28座大型智能化物流園區(qū)“亞洲一號(hào)”。

2017年4月25日，京東物流集團(tuán)正式成立。

經(jīng)過10多年發(fā)展，京東物流建立包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋了中國(guó)幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，不僅建立了中國(guó)電商與消費(fèi)者之間的信賴關(guān)系，還通過211限時(shí)達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品和上門服務(wù)，重新定義了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

2017年，京東物流全面對(duì)外開放，外部客戶收入占比不斷提升，從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個(gè)月的43.4%。2020年，京東物流企業(yè)客戶數(shù)超過19萬，其一體化供應(yīng)鏈解決方案覆蓋了快消品、服裝、家電、家具、3C、汽車、生鮮等多個(gè)行業(yè)。

招股書顯示，京東物流2020年前三季度收入達(dá)到495億元，同比增長(zhǎng)43.2%，這一數(shù)字在2018年和2019年全年分別為379億元和498億元。

可預(yù)期的是，一旦京東物流上市，也會(huì)是一家市值超過數(shù)百億美元的企業(yè)。

提倡共生的長(zhǎng)期主義

在物流服務(wù)行業(yè)，真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力永遠(yuǎn)是用戶體驗(yàn)。而相比于三通一達(dá)，京東物流的口碑要好得多，其原因是，在過去10余年，圍繞用戶體驗(yàn)，京東物流堅(jiān)持干苦活累活但最有價(jià)值的事。

建立中國(guó)電商的信賴關(guān)系——一直以來，京東都堅(jiān)持正品行貨，2007年，京東開始自建物流，通過自營(yíng)的B2C電商物流模式，提升客戶體驗(yàn)，解決了電商消費(fèi)的信任問題；

重新定義物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——2010年，推出當(dāng)日達(dá)（211限時(shí)達(dá)）服務(wù)，這一標(biāo)準(zhǔn)依然是物流行業(yè)服務(wù)的標(biāo)桿；

將用戶體驗(yàn)帶入按需服務(wù)時(shí)代——2018年，完成搭建包括211、極速達(dá)、快遞到車、京準(zhǔn)達(dá)、京尊達(dá)等在內(nèi)多元化服務(wù)體系，將物流帶入按需服務(wù)時(shí)代；

推動(dòng)24小時(shí)達(dá)成城鄉(xiāng)普惠式服務(wù)——2019年，京東物流推出“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效升級(jí)計(jì)劃，推動(dòng)24小時(shí)達(dá)成縣鎮(zhèn)級(jí)消費(fèi)者可享的普惠式物流服務(wù)。

此外，京東物流提倡共生的長(zhǎng)期主義。多年來，京東物流始終堅(jiān)守正道商業(yè)價(jià)值觀，堅(jiān)定不移投身于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)供應(yīng)鏈、技術(shù)等核心能力。根據(jù)京東的三毛五理論，如果京東有機(jī)會(huì)賺一塊錢，京東只拿走其中的七毛，三毛留給合作伙伴，七毛中的三毛五留給員工福利和激勵(lì)，剩下的三毛五留給企業(yè)未來的發(fā)展。

京東物流構(gòu)建協(xié)同共生的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)及全球各行業(yè)合作伙伴參與。2017年，京東物流推出云倉(cāng)模式，將自身管理系統(tǒng)、規(guī)劃能力、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等賦用于第三方倉(cāng)庫(kù)，通過優(yōu)化本地倉(cāng)庫(kù)資源，有效增加閑置倉(cāng)庫(kù)的利用率，讓中小物流企業(yè)也能充分利用京東物流的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，提升自身的服務(wù)能力。截至2020年12月31日，京東物流已運(yùn)營(yíng)1400多個(gè)云倉(cāng)。

在最后一公里配送能力方面，京東物流和達(dá)達(dá)集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，利用其眾包運(yùn)力為京東物流提供同城配送服務(wù)，同時(shí)在618及11.11大促期間，可以補(bǔ)充京東物流的最后一公里配送運(yùn)力。

而在國(guó)際物流服務(wù)方面，通過與國(guó)際及當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献?，截?020年12月31日，京東物流建立了覆蓋超過220個(gè)國(guó)家及地區(qū)的國(guó)際線路，有32個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)及海外倉(cāng)庫(kù)。京東物流正打造“雙48小時(shí)”時(shí)效服務(wù)，確保48小時(shí)內(nèi)可以從中國(guó)運(yùn)送至目的地國(guó)家，之后48小時(shí)內(nèi)，可將商品配送至本地消費(fèi)者。

招股書指出，客戶為先是京東物流的核心價(jià)值觀，在2020年，京東物流助力約90%的京東線上零售訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日達(dá)，客戶體驗(yàn)持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。國(guó)家郵政局此前發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)指出，2018年-2020年，京東物流快遞用戶滿意度連續(xù)三年位居前三。

在2020年抗疫期間，因?yàn)榉?wù)不斷網(wǎng)、時(shí)效有保證，京東物流成為國(guó)家郵政局重點(diǎn)推薦使用的物流企業(yè)之一。其中，京東快遞武漢寶豐營(yíng)業(yè)部距離同濟(jì)醫(yī)院僅500多米，距離協(xié)和醫(yī)院也僅1.5公里，片區(qū)內(nèi)還有武漢市肺科醫(yī)院、協(xié)和腫瘤醫(yī)院等六七家醫(yī)院。

快遞員尚黎明介紹，他每天多數(shù)時(shí)間都是和同事們奔波在醫(yī)院站點(diǎn)之間?！拔覀儸F(xiàn)在送貨也談不上很偉大，但是有很多人可能需要這些醫(yī)療物資，我做的是對(duì)得起我良心的事，這是我最大的滿足！”

京東小哥與消費(fèi)者之間的信任關(guān)系更勝同行

一直以來，京東物流都始終堅(jiān)持送貨上門，這是京東物流與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)相比最大的不同之一。

在京東消費(fèi)的人群，很多都購(gòu)買的是米面糧油等生活必需品，送貨上門意味著京東小哥不僅比同行業(yè)的小哥多走很遠(yuǎn)的路、拿更重的貨，還意味著他們要爬更多的樓，等待更長(zhǎng)的時(shí)間。但在送貨上門中，因?yàn)榕c消費(fèi)者有了更多的交互，京東小哥與消費(fèi)者之間的信任關(guān)系更勝同行。

2021年春節(jié)，一位北京快遞小哥因?yàn)榉掂l(xiāng)被業(yè)主聯(lián)名挽留，這位快遞員名叫王冠軍。1987年出生的王冠軍是山東聊城人，2016年入職京東物流，來到京東物流北京金域國(guó)際營(yíng)業(yè)部后，為人熱情、態(tài)度積極、工作踏實(shí)，與小區(qū)內(nèi)所有人關(guān)系都很融洽，服務(wù)評(píng)價(jià)極高。

趕上“618”、“雙十一”等購(gòu)物節(jié)，王冠軍經(jīng)常理貨、送貨到很晚，很多居民都收到過他凌晨放在家門口的快遞。有時(shí)候居民想發(fā)快遞，王冠軍會(huì)提醒，不著急就先不要發(fā)，明天再發(fā)有優(yōu)惠，到了第二天，他就會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在家門口取快遞。2020年疫情較嚴(yán)重時(shí)，快遞員不允許進(jìn)小區(qū)，居民去取快遞時(shí)，無論風(fēng)里雨里，王冠軍都會(huì)默默等候在大門口。

5年來，大家只要看到快遞員是王冠軍，心里就特別踏實(shí)。2021年春節(jié)，為社區(qū)服務(wù)了5年的王冠軍打算回家探親，因?yàn)榉掂l(xiāng)時(shí)間比較長(zhǎng)，居民們以為王冠軍要離開，成立了專門的微信群，紛紛進(jìn)行挽留。居民們把他稱為“溫暖我們的普通人”“最棒的快遞員，沒有之一”。

據(jù)京東物流披露，王冠軍春節(jié)返鄉(xiāng)是因?yàn)榧抑械膫€(gè)人事情要處理，在處理完之后就將返回。但是王冠軍和小區(qū)居民的故事引發(fā)了網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。

還有快遞小哥在京東物流干到退休。2020年7月15日，在京東快遞成都營(yíng)門口營(yíng)業(yè)部，一場(chǎng)別開生面的退休儀式正在舉行。頭發(fā)已經(jīng)微微花白的快遞小哥何光權(quán)被鮮花、氣球、蛋糕、掌聲圍繞著，今天既是他60歲的生日，也是他的正式退休離開快遞行業(yè)的日子。

何光權(quán)所負(fù)責(zé)配送的區(qū)域，是成都老小區(qū)頗為集中的地方之一。何光權(quán)對(duì)人客氣禮貌，臉上總是掛著微笑，年輕客戶口尊稱他為何大爺，老客戶則親切的叫他老何。10年來，老何一直堅(jiān)持每單快遞都打電話通知收件人，平均一個(gè)包裹要打1.5個(gè)電話，也是在這10年里，何光權(quán)打壞了10個(gè)手機(jī)，換了3輛車。

面對(duì)即將到來的退休生活，何光權(quán)顯得十分不舍。他說，自己在進(jìn)入京東物流之前，負(fù)責(zé)過安保工作，開過餐館生意，走過北京，闖過上海，但最終在快遞行業(yè)堅(jiān)持了下來，一干就是近10年。

“京東物流給了我穩(wěn)定的收入和退休保障，還讓我結(jié)交了很多老朋友?！焙喂鈾?quán)說，老戰(zhàn)友們已經(jīng)給他安排好退休生活，自己也準(zhǔn)備把羽毛球、乒乓球、釣魚等愛好都重新?lián)炱饋?，退休生活要過得豐富多彩。

截至2020年底，京東物流共有員工超過25萬，其中倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、客服等一線員工超過24萬。

當(dāng)然，京東物流對(duì)技術(shù)也很重視，并將其作為核心發(fā)展戰(zhàn)略。

招股文件顯示，從2018年至2020年第三季度的11個(gè)季度，京東物流累計(jì)技術(shù)投入達(dá)到46億，呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)；同時(shí)京東物流這11個(gè)季度技術(shù)投入在總收入的平均占比達(dá)到3.4%，領(lǐng)先行業(yè)。

當(dāng)前，東物流建成首個(gè)全流程無人倉(cāng)以及首個(gè)5G物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)快遞機(jī)器人的規(guī)?；涞?，還助力京東集團(tuán)通過800多個(gè)倉(cāng)庫(kù)把自營(yíng)的數(shù)百萬個(gè)SKU的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至34天，履約費(fèi)用率降至6.5%。

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