5月29日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布消息稱大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司的母公司安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份。而純電動車項目江淮大眾，大眾汽車集團(tuán)占股比例增至75%，同時也獲得了江淮大眾合資公司的管理權(quán)。與此同時，大眾汽車集團(tuán)投資約11億歐元獲得國軒高科動力能源有限公司26%的股份，成為其大股東。

大眾汽車此舉目的很明確，就是要提前在國內(nèi)布局新能源車市場。

近些年，隨著新能源車的發(fā)展，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，都將目光緊緊盯在了新能源車市場。而大眾汽車作為在國內(nèi)銷量最好的合資汽車品牌，在新能源方面自然也不甘落伍。最為關(guān)鍵的是，大眾汽車在國內(nèi)的銷量占全球總銷量的40%左右，可以說大眾汽車之所以能超越豐田，成為全球銷量冠軍，中國市場功不可沒。從這個角度來講，大眾汽車無論如何也要經(jīng)營好國內(nèi)市場。

而對于江淮汽車來說，有技術(shù)有實力也有歷史?？陀^的講，在近幾年的發(fā)展確實緩慢了許多。相比吉利、長城和長安等一線自主汽車品牌，差距逐步加大。所以江淮汽車急需要外援，而大眾，無疑是最好的選擇。早在2017年，江淮和大眾就成立了合作公司，各占比50%。主要致力于電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。

但是從目前的情況來看，江淮大眾合資品牌思皓的首款車型銷量銷量非常差，幾乎沒有任何的存在感，兩年就虧損了6.3個億。究其原因，應(yīng)該與江淮大眾的合作模式有一定的關(guān)系。因為在之前，江淮大眾的主導(dǎo)仍是江淮汽車，大眾汽車幾乎沒有太大的話語權(quán)。在這種情況下，作為大眾汽車自然也就不會對思皓這個品牌下太多的心思了。

畢竟，銷量一直名列前茅的南北大眾才是大眾在國內(nèi)的重點。

不過隨著此次大眾汽車入股江淮，特別是大眾以75%的股權(quán)控股了江淮大眾項目，相信江淮大眾在未來的幾年，將會有大的舉動。對于大眾入股江淮汽車50%的股權(quán)，我認(rèn)為對于大眾汽車來說沒有太大意義。反倒是對于江淮來說，有了大眾的入股，對于提升其品牌競爭力將會起到非常積極的作用。

還有，早在2019年初，有傳聞稱大眾汽車就想提升上汽大眾和一汽大眾的股比，不過強(qiáng)勢的一汽和上汽并沒有同意。作為大眾汽車在國內(nèi)的第三家合作伙伴，相對弱勢的江淮汽車也成了大眾汽車也成了大眾汽車最好的突破口。

控股江淮大眾、成為國軒高科的大股東，大眾汽車在國內(nèi)市場新能源車的大布局，才剛剛開始。而江淮汽車，頭頂大眾光環(huán)也是好事一件。

車快評認(rèn)為，此次合作對于雙方而言，各取所需優(yōu)勢互補(bǔ)，既是機(jī)遇更是考驗。