秦-唐時(shí)期，太湖的入海水道主要是東江、松江和婁江。

    三江水道每日潮汐進(jìn)退, 將海中泥沙帶入, 很易淤淺。到了北宋，“ 今二江( 東江、婁江) 已絕，惟吳淞一江存焉?！? 吳淞江成為太湖的唯一泄水通道。

    北宋時(shí)期的吳淞江出口到達(dá)今復(fù)興島以東的南蹌浦，吳淞江南岸最東的幾條支流是：上海浦、下海浦、爛泥浦:

吳淞江出海通道逐漸淤塞；到了元代，吳淞江出水更加不暢：

上海志丹苑元代水閘，是在吳淞江“自然淤積-人工疏浚-不斷變遷”的背景下建造的。

根據(jù)志丹苑元代水閘的遺址發(fā)掘簡(jiǎn)報(bào)：

元代水閘位于志丹路和延長(zhǎng)路交界西南角的志丹苑，

元代水閘的南邊是現(xiàn)在的交通路：

黃浦江和長(zhǎng)江口的潮差：

杭州灣蘆潮港的平均潮差3.27米、吳淞口2.23米，黃浦公園站平均潮差1.85米；700年前，吳淞江元代水閘位置的平均潮差超過(guò)2米。

元代水閘的挖掘現(xiàn)場(chǎng)：

水閘施工非常精細(xì)，水下基礎(chǔ)非常扎實(shí)，水閘寬度是6.8米，

根據(jù)現(xiàn)在的閘河配套關(guān)系推算，這條吳淞江岔道虬江的寬度30-50米以上。 

這是水閘全景鳥(niǎo)瞰，

首先閘底板護(hù)坦用石板鋪，石板和石板之間用鐵錠卯住。

水閘基礎(chǔ)下面全是樁，

密密麻麻打了一萬(wàn)根4-6米長(zhǎng)的松木樁：

而且每根木樁上邊都有編號(hào)，比如下圖左邊木樁“地伍佰柒拾號(hào)”：

右邊木樁上還有八思巴文戳記，就是元朝的蒙古文。

    木樁編號(hào)的首字“地”、“黃”，應(yīng)該是“天地玄黃”的順序，它是《千字文》開(kāi)篇的第一句話。由於《千字文》影響廣泛，古人計(jì)數(shù)也用《千字文》的文字順序。志丹苑水閘每根木樁編號(hào)題記，說(shuō)明工程中每一個(gè)細(xì)節(jié)都有詳細(xì)的記錄，它是對(duì)工程施工過(guò)程中的一種監(jiān)督措施，也反映了志丹苑水閘工程的重要性。

    引用2015年10 月24 日“東方講壇”，上海文物管理委員會(huì)副主任陳?ài)凭闹v座《蘇州河、黃浦江與上海工業(yè)文明》：

    最讓人震撼的是木柱。在那1500 平方米的泥漿里，露出很多柱子，其中最短的是4 米，最長(zhǎng)的7 米，平均是5 到6 米。一共有多少根？有整整1 萬(wàn)根。讓我們想象一下，元代的時(shí)候，1500平方米的建筑中有1 萬(wàn)根立柱。如果把一根立柱看成是一個(gè)生命體，1 萬(wàn)根立柱，組合成了偌大的生命方舟，這是何等的壯觀!

    僅僅從志丹苑水閘遺址的工程質(zhì)量來(lái)看，我們今天的人不得不汗顏。我在很多場(chǎng)合說(shuō)過(guò)，我們今天動(dòng)不動(dòng)就頒獎(jiǎng)，但是在工藝水準(zhǔn)甚至管理水平上，700 年前的上海先民并不比我們今天差多少。

    比如，一萬(wàn)根木柱，每根木柱上都用毛筆寫(xiě)上編號(hào)，今天我們哪個(gè)工地鋼筋水泥上面有編號(hào)？而且，因?yàn)樗且粋€(gè)水利工程，造完以后，水一放進(jìn)來(lái)，它就永不見(jiàn)天日，做得粗糙不粗糙，是沒(méi)人看得到的。但是考古發(fā)現(xiàn)告訴我們，這個(gè)工程地下的石頭與石頭之間的間隙、工藝水準(zhǔn)，做得都精益求精。

    可以說(shuō)，700年前我們的先人，一點(diǎn)都不輸給今天的人！ “元代水閘遺址”不愧為2006年中國(guó)十大考古發(fā)現(xiàn)之一！

閘址內(nèi)還出土了銅錢(qián)、鐵環(huán)，

這是水閘內(nèi)出土的鐵鉤和扒釘用于固定木樁，

木頭和木頭之間用鐵扒釘咬住。元代水閘的設(shè)計(jì)、施工和整體功能，已經(jīng)達(dá)到什么高度！大家可以看得出來(lái)，還有元代上海當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐！

到了明代，吳淞江上海段北移，出口段在南蹌浦朝北拐，南蹌口向東入長(zhǎng)江口的分支出口被淤死。

1402年太湖因?yàn)橄掠涡购椴粫场⒃斐蓢?yán)重洪災(zāi)，永樂(lè)皇帝朱棣派戶部尚書(shū)夏原吉來(lái)治理吳淞江，兩個(gè)辦法。第一“擎淞入瀏”，

把青浦趙巷到昆山這段吳淞江洪水通過(guò)新洋涇、夏駕浦導(dǎo)入瀏河，從瀏河排長(zhǎng)江口入海。明朝鄭和下西洋是從瀏河出海，因?yàn)闉g河拓寬了，可以停100多米長(zhǎng)的寶船。

第二個(gè)辦法是“以浦代淞”，疏浚范家浜上接黃浦、下接吳淞江的河口段，

為什么黃浦江的出口叫吳淞口？不叫黃浦口？

因?yàn)橥貙捄蟮姆都忆航永蠀卿两某隹诙危越小?strong>吳淞口”。范家浜疏浚后，吳淞江反過(guò)來(lái)成了黃浦江的支流。

到了清代，上?？h越來(lái)越繁華。

因?yàn)辄S浦江不浚自深，靠潮水的漲落和充沛的太湖水源，又有沿途支流匯水，挾沙能力增強(qiáng)，保持了水沙平衡，黃浦江成為穩(wěn)定的航道。

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