重慶公交車墜江的車內(nèi)視頻在網(wǎng)上刷屏了。很多人氣得牙癢癢，大罵攻擊司機的女乘客，高呼遠離此類“垃圾人”。 不少網(wǎng)友還注意到，爭執(zhí)發(fā)生時竟一直無人勸阻。

重慶失事公交車內(nèi)視頻片段 

對比之下，網(wǎng)友挖出了另一個公交車內(nèi)視頻：一名男子與司機發(fā)生爭執(zhí)，伸手搶奪方向盤，一名乘客飛起一腳猛踹男子，將其行為制止。

 今年4月，一名乘客試圖搶奪司機方向盤，另一乘客上前阻止

網(wǎng)友大呼：踢得好！并認為這完全是“正當(dāng)防衛(wèi)”。

且不論踢人是否正確，但這次重慶公交車墜江事件的快速傳播讓廣大群眾意識到，在坐公交車、大巴等公共交通工具的這段路途中，司機的安危就意味著全車人的安危。

如果看到公交車、大巴司機受到威脅了，不能再抱著“事不關(guān)己高高掛起”的心態(tài)，而是必須馬上阻止，因為，這也是在保護自己的生命安全。這是此次事件給公眾的最大啟示。

 除此之外，作為一名精神心理醫(yī)生，我考慮得更多的是如何預(yù)防：民航飛行員、地鐵、火車司機等公共交通駕駛員都有心理體檢，為什么公交車、大巴司機沒有?。?/p>

失事司機缺乏職業(yè)責(zé)任意識

女乘客固然要被譴責(zé)，但那名司機也明顯存在很大的過錯。視頻顯示，司機不但持續(xù)與女乘客爭吵，右手還放開方向盤還擊。

作為一名在崗的公交車司機，必須時刻牢記自己的身份和責(zé)任——是車上所有乘客的生命保護者，肩負著他們?nèi)松戆踩闹負?dān)。遇到突發(fā)事件必須冷靜、克制。別說是面對乘客的謾罵了，就算面對生命威脅，也應(yīng)最大程度地保障乘客的安全。

2012年杭州大巴司機吳斌，行駛中突然被飛來的鐵塊砸中，肝、肺、腸、肋骨嚴重挫傷，他竟忍住劇痛將車停下，拉上手剎，告知車上乘客注意安全，最終不幸離世。

 2012年，杭州大巴司機吳斌忍痛停車視頻

除此之外，近幾年還報道過有好幾例類似事件，公交車司機突發(fā)心臟病，但都強忍著身體不適，先停穩(wěn)車輛，確保乘客安全后，最后倒在崗位上。

這些被網(wǎng)友稱為“最美司機”的人，才是真正對職業(yè)角色有強烈責(zé)任意識的行業(yè)榜樣。

顯然，重慶公交車司機冉某缺乏這種擔(dān)當(dāng)和意識。

司機情緒失控或產(chǎn)生報復(fù)心理

失事視頻中還有一個細節(jié)也被注意到了：司機冉某與女乘客爭執(zhí)時，突然收回右手，往左急打方向，車輛瞬間沖破圍欄，墜入江中。

這一下突然動作令人非常詫異，看起來像是主動的行為。有網(wǎng)友說，從視頻聲音能聽出，司機打方向時，用重慶話說了一句“開下去算了”。

如果他真的是有意為之，那他不僅是一個缺乏安全意識的司機，還可能有嚴重的精神心理障礙。

不知道大家是否記得2015年發(fā)生的“德翼客機蓄意墜毀”事件。德國一家客機在阿爾卑斯山區(qū)墜毀，機上150人無人生還。多項證據(jù)顯示，副駕駛員盧比茨涉嫌蓄意撞毀客機。

 涉嫌蓄意使德翼客機墜毀的飛行員盧比茨，圖片來源網(wǎng)絡(luò)

盧比茨曾疑因抑郁癥和疲勞綜合征被中止飛行資格，接受心理治療。但后來又通過了所有飛行員心理測試，測試方認為他“百分之百適合飛行”。

我曾經(jīng)寫文章分析，導(dǎo)致盧比茨作出報復(fù)行為的并不是“抑郁癥”，單純的抑郁癥患者并沒有傷害他人的傾向?？墒?，如果重度抑郁癥伴有反社會性人格改變、甚至反社會性人格障礙的話，就可能出現(xiàn)報復(fù)社會、傷及無辜的行為。

2015年，德翼航空事件發(fā)生后，我曾在微博上發(fā)布分析文章 

我懷疑，公交車司機冉某可能也有類似的情況，或者內(nèi)心深處有極大的創(chuàng)傷。他的情況或許并不及盧比茨那么嚴重，但在特定的應(yīng)激事件刺激下，他情緒失控，也失去了理智，產(chǎn)生了與女乘客或全車人同歸于盡的心理。

急需建立公交車司機心理評估系統(tǒng)

無論是國內(nèi)外，民航飛行員的心理素質(zhì)都是選拔的首要條件。早在2015年，我國國家民航局在下發(fā)《飛行員心理健康指南》。

“各種突發(fā)緊急事件發(fā)生后，飛行員會產(chǎn)生相應(yīng)的壓力反應(yīng)，可能會導(dǎo)致體力嚴重消耗及心理免疫力下降，甚至有可能導(dǎo)致身心健康問題。若這些問題不能得到及時心理干預(yù)，極有可能轉(zhuǎn)化為嚴重的心理障礙。”

——《飛行員心理健康指南》

除此之外，民航部門還進行EAP（Employee Assistance Program）員工援助計劃，將系統(tǒng)地訓(xùn)練飛行員和管理機構(gòu)的人員，掌握對飛行人員進行心理咨詢和輔導(dǎo)的基本技能。

在地鐵和鐵路交通領(lǐng)域，駕駛員的心理健康也逐漸得到重視。不但選拔要做心理測試題，還定期有心理疏導(dǎo)活動。

上海地鐵公司對列車駕駛員進行心理疏導(dǎo)與減壓培訓(xùn)，圖片來源新聞報道

圖片來源新聞報道

可是公交車、大巴司機呢？我隨手百度了一下，能搜到的信息非常少，而且都是個別的心理疏導(dǎo)活動，沒有形成規(guī)范或系統(tǒng)。

飛機、鐵路駕駛員的手中掌握著乘客的生命，難道公交車、大巴司機就不是了嗎？

飛機、鐵路駕駛員的工作日夜顛倒、注意力高度集中，工作環(huán)境密閉，環(huán)境危險系數(shù)大，難道公交車司機就沒有職業(yè)心理隱患嗎？

公交車、大巴司機工作時間長，長期保持坐姿，每天開同一線路，枯燥單調(diào)，城市里路況不好，還經(jīng)常遇上乘客不理解、不支持，個中的壓抑只有司機們心里懂。更關(guān)鍵的是，他們握著方向盤的手，也同時掌握著整車乘客的命運。

疑為一名公交車司機在網(wǎng)絡(luò)上的吐槽

重慶失事公交車的司機肯定遭遇到過上圖的困擾。每天都遇到一些摩擦，接收一些負能量，日積月累地，成了疊加性心理創(chuàng)傷，遇到應(yīng)激事件時隨時可能爆發(fā)。

目前，國家倡導(dǎo)大眾低碳出行，乘坐公共交通工具，政府更應(yīng)該對大眾的出行安全負責(zé)！

此前有不少新聞報道過公交車、大巴司機和乘客起沖突的事件，但都沒有掀起輿論風(fēng)波。這次的重慶公交墜江事件應(yīng)成為一記深刻的教訓(xùn)和警醒：

相關(guān)部門急需建立公共交通工具駕駛員、尤其是公交車司機的心理體檢系統(tǒng)！其中，應(yīng)包括完善、專業(yè)的心理體檢選拔機制，定期的心理評估和心理疏導(dǎo)，應(yīng)對應(yīng)激事件的事前培訓(xùn)等。

再者，公交車、大巴司機肩負著出行大眾的安全，但行業(yè)薪水低，社會地位低，這也是引起他們負性情緒的重要原因。相關(guān)部門應(yīng)該提高行業(yè)待遇，增強職業(yè)成就感和責(zé)任，采取更多保護他們在行駛時不受干擾的措施，甚至通過國家立法嚴懲擾亂行車秩序的行為！

悲劇往往令人深思，這件事再次教訓(xùn)我們心理健康的重要性。學(xué)會控制好自己的情緒，遇事多為他人著想，提升自身的素質(zhì)，避免負面情緒的傳染及帶來的惡果！

公交車和大巴司機急需心理體檢，希望更多人能加入呼吁此舉的行列。轉(zhuǎn)發(fā)此文引起重視，這就是在給我們的生命上保險！