如果不是這次賞花之行，我還不知道原來廣州還有這么一處小島，至今仍未通汽車，也沒有橋梁與之相接，若想要進出小島，只能通過輪渡。

大吉沙島，夾在黃埔與番禺之間，是一塊江心小洲。春天如約而至，這里盛開的油菜花，帶來了濃濃春意，自然是相當(dāng)吸引人的。

廣州這段時間偏暖，油菜花也開放得要早些，盛花期估計就在2月底到3月初，再往后的話，恐怕就比較難見到最美的樣子了。

于是在3月伊始，我們決定擇日不如撞日，抽時間去了一趟大吉沙。

由于島上至今沒有通車，所以我們得先在烏涌碼頭乘船。距離該碼頭最近的一個地鐵站，就是13號線上的裕豐圍。

地鐵13號線是2017年底開通的一條線路，目前只開通了一期，從魚珠站到新沙站。開通三年多了，我也是第一次坐上這條線，平日里多在老城區(qū)和天河海珠活動，比較少往這邊走。

橄欖綠的地鐵標(biāo)志色，讓人感覺舒適。整體環(huán)境比較新，能明顯看出是新開通的地鐵線。等到二期順利開通，出行人數(shù)估計會翻倍。

至少如今還是相對要寬松許多的，并不擁擠。

出地鐵后往碼頭方向走，沿途可見江邊繁忙的景象。這里也是黃埔的舊港，是廣州優(yōu)良的海港之一，吞吐量居于全國前列，其重要性可想而知。

從地鐵站出來，走個幾百米左右就看到烏涌碼頭。要上到大吉沙島，就在此乘船。我更建議乘坐正規(guī)的大船過江的，畢竟資質(zhì)要好一些，安全措施當(dāng)然也更加完善。

兩塊錢的船票，如果有攜車上船的話，需要額外加一塊錢，和公交車相差無幾的價格，就能來體驗一下乘船駛向未知遠方的快感，這已是超值。

船行駛大概就幾分鐘的時間，很快就?？吭诹私牡纳~洲碼頭。這片我從未踏足過的土地，是否能夠為我?guī)眢@喜呢？

直到看到那金燦燦的油菜花海，我才敢肯定地說，這一趟十分值得，叫人難忘。

剛好我去的那天是工作日，聽島上的居民說，平日里專門過來賞花的人數(shù)不算多，等到節(jié)假日的時候就會有更多的人涌進來。

上島沒多久就看見有賣豆腐花的，這讓我想到了香港南丫島之旅，在行山的過程中，發(fā)現(xiàn)路邊有一家“建興亞婆豆腐花”，美滋滋。

遺憾的是，我看到這家的鋪面上有貼告示，“僅限周六、日提供”，無奈之下只好作罷，直奔油菜花田。

大吉沙島的面積有1500余畝，多為農(nóng)田。島上居民只有寥寥數(shù)百人，在陸路不通，水路又不甚便利的情況下，這里仍然保留著一種相對純粹的生活習(xí)慣。

畢竟島上種植面積大，這里的油菜花可不是局限于方寸之地，說是花海其實一點也不為過。

種植油菜花的地方有好幾處，每一處的花開情況也各不相同。既然舟車奔波來到，自然是要看到最美最多的花才肯罷休。

由于我們出發(fā)的時候晚了一些，加上在路上也耽擱了不少時間，當(dāng)真正看到油菜花的時候，已是下午四點多了，眼前的景象又讓我們驚喜不已，不知不覺中就在一處地方停留太久。

再往前走的時候，才發(fā)現(xiàn)另外一片面積更大的油菜花田，長勢極好，也更加密集。

那會已接近傍晚，所以在現(xiàn)場拍照的時間所剩太多，還有不少我覺得不錯的一些元素，只好放棄了。

所以，我強烈建議打算前往賞花的朋友們，記得預(yù)留出更多時間，別忘了等車候船也要耗時，這樣才能在美麗的花海中更顯自如，才能隨心所欲地凹造型拍美照哦。

賞完了花，再慢悠悠往江邊走去，沿途田園風(fēng)光也很不錯，難得出來散散心，也是極好的。

在江邊，還可遠眺橫跨兩岸的黃埔大橋。黃埔大橋建成于2008年底，至今投入使用已有13年了。大橋全長7000多米，跨珠江而建成如此恢弘的橋梁建筑，被稱作“華南第一橋”也是名副其實。

大橋兩頭連接著黃埔與番禺，結(jié)束了兩區(qū)之間沒有直通車的歷史，也加強了兩地的往來交流。

美好的時間總是過得飛快，到了晚上，島上也沒什么可消遣的。趕著坐船離開，我們在江邊等了好一會也不見有船過來。

據(jù)我所知，大船就只有一艘，發(fā)船時間還得間隔半個小時。還好有私人小船在等著，其實價格只是比大船貴一塊錢，也就是3塊錢?；旧蠝悏驇讉€人就能開船了，相對來說還是要更方便些。

不過為了安全考慮，我還是更建議大家選擇去坐正規(guī)的大船，回程的時候如果天黑了等船不方便，再把私人小船列入考慮范圍。

總的來說，大吉沙島之行還是非常愉快的。繁華的城市背后，尋覓到一處如世外桃源般的小眾景點，度過半日光陰，也覺十分美好。

本是為了看油菜花而來，沒想到除了花，島上的景致也是足夠令人動心的。

偷得浮生半日閑，春回大地要賞花。要去大吉沙打卡油菜花海的朋友，趁著接下來一段時間的天氣還不錯，可以趕快安排起來了哦。

End