在提筆寫沃爾沃新款XC60試駕稿件之前，猛然想起奇葩辯手陳銘接受采訪的一件趣事。

當時記者問他娛樂圈中最被低估的美貌，他的回答是張子楓?，F(xiàn)場一片詫異。陳銘解釋說，人們提到張子楓，第一反應是演技，卻忽略了她的美貌，這是觀眾的代入視角，但她真的是符合新時代的女性審美。

評價頗高。

似乎，這也是沃爾沃的境遇。眾所周知的原因，沃爾沃在消費者眼里，第一反應永遠是安全，反而忽視了其作為豪華品牌的執(zhí)著，一直是在努力將旗下產(chǎn)品打造成集安全與顏值、性能、科技于一身的品牌。

沃爾沃新款XC60即是如此。

確實，沃爾沃新款XC60是一款中期改款車型，但正如沃爾沃官方表態(tài)的那樣，沃爾沃新款XC60已經(jīng)對動力總成、底盤操控、安全性能以及車機系統(tǒng)進行了全方位的升級，完全可以稱得上一款不折不扣的新車。是否如此，還需要親自體驗才能印證。

既然是改款新車，按常規(guī)理解，就要找到與舊款的區(qū)別，而在經(jīng)過試駕之后，原來“細節(jié)”才是沃爾沃新款XC60的最大變化。

比如在設計上，看上去并沒有特別大的改動，但進入車內(nèi)之后，就會發(fā)現(xiàn)端倪所在。在車內(nèi)，沒有復雜的線條，沒有浮夸的內(nèi)飾，也找不到上萬色的氛圍燈。有的只是簡潔的設計，點綴以瑞典皇室御用國寶級Orrefors水晶擋桿和漂流木紋的飾板，打造出高級而不“油膩”的豪華氛圍。

這很符合沃爾沃一直采用的斯堪的納維亞設計風格，按沃爾沃的理解，“斯堪的納維亞風格”的精髓在于，功能與設計的統(tǒng)一。沃爾沃內(nèi)飾簡約和自然的設計風格，其核心是注重實用功能，在形式和裝飾上保持克制，盡可能采用自然材料，從而打造出一種和諧美感。

這種理念即使在電氣化時代依然如此。沃爾沃新款XC60的設計理念，并非要在設計中奪人眼球，而是要針對用戶用車過程中的痛點，進行了大幅且具有針對性的升級，使其更符合當下電氣化、智能化時代消費者的用車需求。

再比如在駕駛性能上，沃爾沃新款XC60實現(xiàn)了全系48V混動，整體的性能和節(jié)油水平得到進一步提升，而且NVH、平順性也得到顯著改善。

在紙面數(shù)據(jù)上，沃爾沃新款XC60共有B4、B5和T8三款動力組合，其中B4、B5車型采用了2.0T+8AT的動力組合，T8是插電式混動車型。主打節(jié)能性的B4車型綜合最大功率145kW，百公里每小時加速8.4秒，百公里綜合油耗僅為7.0L。而B5車型則擁有184kW最大輸出功率， 350Nm 最大扭矩，百公里每小時加速僅7.1 秒，百公里綜合油耗 7.3L。

在實際試駕中，48V混動的介入十分明顯，無論是城市道路、高速，亦或是國道、山路，該混動系統(tǒng)總能在車輛起步時提供助力，從而讓車輛的起步更平順。值得一提的是，48V混動還帶來一個技術優(yōu)勢就是車主不用再關閉發(fā)動機啟停系統(tǒng)了，這就大大增強了車輛的靜謐性和平順性，達到純電車般的啟停感受。

而在行駛過程中，由于沃爾沃新款XC60采用了全新的第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，能夠自動判斷路面的狀況，合理分配各車輪之間的動力，駕馭各種路況及天氣，這讓沃爾沃新款XC60的應用場景更加寬泛。到了剎停階段，沃爾沃新款XC60還全系標配了電控剎車系統(tǒng)，0.15秒制動響應速度是以往的兩倍。可以說，在四驅(qū)系統(tǒng)和電控剎車系統(tǒng)的加持下，沃爾沃新款XC60讓駕駛者可以“放膽”操控。

這是屬于沃爾沃對于新能源產(chǎn)品的理解，以技術讓駕駛感更突出才是汽車產(chǎn)品的真諦。當沃爾沃新款XC60在性能方面進行升級的時候，那其實詮釋的就是沃爾沃的品牌調(diào)性——保持優(yōu)雅。

基于這一點，沃爾沃新款XC60已經(jīng)做到了新能源汽車應該有的模樣。

再比如智能科技方面，或許許多人會認為智能是國外品牌的弱項，但在沃爾沃看來，科技是應該為“人”服務的，只有人感覺到有用的時候，科技才具備了價值。

所以可看到，沃爾沃新款XC60已經(jīng)極力用智能科技讓用戶的用車生活更便利。據(jù)了解，沃爾沃是業(yè)內(nèi)首家采用內(nèi)置原生谷歌安卓車機系統(tǒng)的品牌，沃爾沃新款XC60車機系統(tǒng)采用的這套操作系統(tǒng)，與底層汽車系統(tǒng)緊密結合，為用戶帶來了更純凈、穩(wěn)定、高效的車機操作系統(tǒng)。

在這套系統(tǒng)中，支持華為、阿里、騰訊等豐富應用生態(tài)，配合上XC60 9英寸的中控大屏，使得觀感體驗更是成倍升級。而且，沃爾沃新款XC60支持One ID賬號互通功能，這意味著只要通過微信掃碼登陸車機系統(tǒng)，與手機同一賬號下的各個APP個性化數(shù)據(jù)都能一鍵同步，包括像沃爾沃新款XC60沃爾沃新款XC60音樂里的歌單，地圖導航里的收藏地點等等，真正實現(xiàn)“一鍵換機”。

特別值得一提的是，沃爾沃新款XC60搭載了同級獨有的科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)，徹底消除人機之間“語言不通”的隔閡。在實測后，該系統(tǒng)十分清晰，倍受好評。

從這個角度上講，沃爾沃對于科技的理解應該是更深入的，其并沒有被所謂的智能科技所束縛，試圖無謂的增加，而是真正做到了人本思維的實踐，讓沃爾沃新款XC60成為消費者在智能時代的參與者，為用戶帶來極佳的時代體驗。

當然，作為沃爾沃的最顯著標簽，雖然沃爾沃新款XC60不愿再過度強調(diào)其安全性，但還是在安全配置上進行升級，進一步保障消費者的用車安全，只是不同的是，這次的沃爾沃更多的是以科技為武器，塑造了更安全的用車體驗。

據(jù)了解，沃爾沃新款XC60應用的City Safety?城市智能安全系統(tǒng)是沃爾沃的殺手锏之一，這套全系標配的主動安全系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全時段的主動避險干預，即將發(fā)生碰撞風險時，自動對車輛實施制動，從而為駕駛員提供幫助。而且，此次沃爾沃新款XC60應用的City Safety?城市智能安全系統(tǒng)還加入了緊急停車輔助ESA、準備駛離通知功能、后向碰撞預警系統(tǒng)+RAB向后自動剎車功能等，讓車主可以更安心的駕駛和用車。

值得一提的是，相比市面上其他產(chǎn)品苛刻的適用范圍，City Safety?城市智能安全系統(tǒng)在時速4km/h以上便會自動啟動。

經(jīng)過實測，該系統(tǒng)十分靈敏，只要車輛周圍有狀況發(fā)生，該系統(tǒng)就會發(fā)出預警警告，讓車主可以及時調(diào)整，從而保障安全。

而在智能駕駛輔助上，雖然沃爾沃宣傳的較少，但其確實于2014年就已經(jīng)在量產(chǎn)產(chǎn)品中配備L2級別駕駛輔助，是行業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)級 L2 自動駕駛功能的品牌。長期的市場驗證讓沃爾沃的智能駕駛輔助系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)擁有最高的成熟度。

此次的沃爾沃新款XC60就搭載了第二代 Pilot Assist 智能領航輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以說是目前市面上可靠性和穩(wěn)定性最高的智能駕駛輔助系統(tǒng)之一。相比其他品牌的智能駕駛輔助功能，Pilot Assist系統(tǒng)在時速0~130km/h全速域皆可發(fā)揮功能，簡而言之，在國內(nèi)，只要你不超速，Pilot Assist系統(tǒng)就能實現(xiàn)全速域覆蓋。

可以說，經(jīng)過體驗后的沃爾沃新款XC60，其實并未放松對于安全的標準，只是沃爾沃更明白安全保障的意義，當其在沃爾沃新款XC60上以科技賦能時，就是讓科技為安全服務，才能真正做到全方位的保障。

經(jīng)過一天的試駕體驗，個人感覺沃爾沃在沃爾沃新款XC60的打造上應該是極其用心的，這個用心不在于沃爾沃的不懈投入，也不在于沃爾沃精良的制造工藝，更多的在于沃爾沃對于新時代汽車產(chǎn)品應有模樣的理解——當思維方向正確時，行動起來就簡單得多。

于沃爾沃而言，安全已經(jīng)是固有標簽，沒有必要再進行固化強調(diào)，現(xiàn)在沃爾沃新款XC60要做的，正是讓消費者更深入、更全面了解沃爾沃品牌，一個低調(diào)，卻從而不會降低造車標準的品牌，這才是沃爾沃新款XC60最有價值的部分。

足夠和諧的設計細節(jié)，足夠輕松的駕駛體驗，足夠人本的智能科技，足夠科技的安全保障，才能夠讓消費者身臨其境。表面上，沃爾沃新款XC60是一款新能源時代的迎合，但時代背后，是沃爾沃對于電氣化的理解，對用戶需求的探索，對生活真諦的詮釋。

畢竟，汽車，就是用來生活，只有企業(yè)真的這么想了，才能把這種愉悅傳遞給潛在的受眾。

沃爾沃新款XC60的魅力，因而顯現(xiàn)。

采寫 | 王得源

編輯 | 敬遠之

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