全新外觀 猶如一臺小號漢EV

外觀方面，新車沿襲在漢車型上使用的EV Dragon Face設計語言。前臉方面，加入了更寬的啞光銀裝飾條，并且在上方印了秦字車標，讓整個車頭更加有識別性。

中網(wǎng)采用了全封閉式設計，在中網(wǎng)的前方設計了一個攝像頭，作為車身360度全景影像使用。在保險杠兩側(cè)還設計了黑色C字造型，搭配保險杠下方進氣孔延伸出來的黑色裝飾條，讓前臉更有立體感。

大燈造型與老款車型相比造型不變，不過其內(nèi)部細節(jié)進行了重新設計，官方將其稱之為“箭羽”設計元素，這個內(nèi)部細節(jié)設計外加透鏡的加入讓整個車頭看起來更加有神。

車身側(cè)面造型上，新車溜背式的設計看起來更加符合潮流，細節(jié)上新車將整個側(cè)窗邊緣都加入了鍍鉻裝飾條（老款車型只有下半部分有），看起來更加精致。

新車定位為緊湊級純電動轎車，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

在車輛后翼子板上設計的是快充和慢充接口，充電時間上，秦PLUS EV具備90kW大功率直流充電功能，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%。

新車還配有手機NFC車鑰匙，與華為、小米等服務商合作，將手機貼近主駕外后視鏡附近，即可實現(xiàn)智能解鎖車輛，告別傳統(tǒng)車鑰匙。

車尾通過尾燈的改變讓整體造型更加精致秀氣，另外新車也取消了之前的漢字車標，改為了比亞迪最新的“Build Your Dreams”的字母車標。

尾燈造型進行了全新設計，新的造型外加櫻桃紅的配色讓整個車尾相比老款簡單的線條來說更加的精致，提升了車尾的檔次感。尾燈點亮效果也非常出色，通過精致的LED燈帶勾勒出的龍爪造型不僅精致，同時還很有識別性。

輪圈采用了雙色設計，多條幅的造型很有高級感。輪胎方面，新車使用了馬牌合作定制的輪胎，輪胎尺寸為235/45 R18，這條輪胎綜合性能較為均衡，以低滾阻、長里程、抓地力為主要亮點。

新內(nèi)飾更高級

內(nèi)飾方面秦PLUS EV也使用了比亞迪的最新設計風格，這種橫向環(huán)抱式設計給人更加開闊的視覺感受。細節(jié)方面，新內(nèi)飾的中控臺造型、空調(diào)出風口造型和換擋桿區(qū)域都進行了重新設計，整個觀感和漢EV更加接近，總體看起來豪華感和質(zhì)感不俗。

在用料方面，中控臺最上方使用了軟性材質(zhì)，并且有一道貫穿整個中控的鋼琴烤漆裝飾板和銀色裝飾條，一體感非常好，同時這兩種材料的拼接也提升了內(nèi)飾的精致感。

門板上同樣使用了軟性材質(zhì)，最上方和把手位置的觸感都是柔軟的，同時在門板上又沿用了鋼琴烤漆材質(zhì)和啞光鋁的裝飾板，精致感沒得說，只不過這些鋼琴烤漆材料后期需要好好維護，不然出現(xiàn)劃痕就不好了。

方向盤為三幅式設計，在上方運用了皮質(zhì)、鋼琴烤漆、拉絲鋁以及鍍鉻等多種材料，無論是看上去還是摸上去都非常的精致。另外方向盤還采用了雙色真皮包裹，基本和漢EV如出一轍，非常顯檔次。

儀表盤是一塊全液晶屏幕，整個設計與中控臺融為一體，當然也可以看作是隱藏在中控臺內(nèi)。這塊屏幕尺寸不大但內(nèi)部功能還是非常豐富的，簡單直接地顯示了一些和駕駛相關(guān)的信息，如電量、續(xù)航里程、時速、能量輸出狀態(tài)等。

中控可旋轉(zhuǎn)大屏我們已經(jīng)非常熟悉了，其尺寸達到了12.8英寸，分辨率高達1920*1080。內(nèi)部搭載了全新DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有超多第三方應用，擴展性豐富，可玩性極強。

換擋機構(gòu)位置也進行了重新設計，鋼琴烤漆的面板看起來非常的精致。功能性上，該位置集成了換擋、電子手剎、音量控制、駕駛模式調(diào)節(jié)、動能回收調(diào)節(jié)以及自動駐車以及空調(diào)快捷操作按鍵，使用起來非常方便。

座椅方面，新車座椅采用了一體式的設計，緊貼當下潮流。配色上，使用了和黑/棕雙色拼接，在拼接處還加入了黃色線條，這種復雜的工藝一看就覺得高級，另外在頭枕上還繡上了秦字車標，體現(xiàn)著自己的身份。

后排座椅采用與前排同樣的配色，配置上包括中央頭枕、中央扶手等，以及后排出風口等。還有一點值得說的是，我們試駕的頂配車型全車座椅均配備了座椅加熱，絕對的越級配置。

動態(tài)表現(xiàn)-舒適安靜

比亞迪秦PLUS EV搭載了一臺自最大功率135kW、最大扭矩280N·m的永磁同步電機，官方公布的0-50km/h加速時間為4秒。動力電池搭載了比亞迪自家的高能量密度“刀片”電池，電池系統(tǒng)能量密度高達140Wh/kg，同時電池總電量達到了71.7kWh，NEDC綜合工況條件下續(xù)航高至600km，百公里耗電量為12.9kWh。

具體駕駛感受方面，首先動力輸出是完全夠用的，在城市中無論是什么駕駛模式，車輛表現(xiàn)得都非常靈敏，只要觸動加速踏板車輛就會做出反應，不會為了通過遲緩的輸出來達到省電的目的。

動力輸出也非常線性，這樣的調(diào)教也讓整臺車駕駛起來非常跟腳，只要大腦想加速，踩下踏板直接就能夠反映到車輛的動態(tài)上，城市中游走游刃有余，同時這種線性的輸出也可以讓駕駛更加的輕松。

在懸架調(diào)教上，比亞迪秦PLUS EV是偏舒適的類型，小顛簸能夠很好的過濾掉。在遇到大顛簸的時候懸架還能表現(xiàn)出一股不錯的韌勁。值得一提的是，新車的馬牌輪胎表現(xiàn)也不錯，加速時能夠擁有很好的抓地力，同時車輛行駛起來輪胎的靜音性也很出色，以100km/h的速度行駛，整車NVH表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。

總結(jié)：

比亞迪秦PLUS EV在今年4月份上市，售價區(qū)間是12.98萬-16.68萬元，這個價格性價比可以說非常突出了。另外秦PLUS EV在外觀、內(nèi)飾等方面都有升級，全面“漢”化后，顏值和檔次都有提升，如果您預算有限買不到漢EV，那么秦PLUS EV也會是一個非常不錯的選項。