制動(dòng)是汽車各大系統(tǒng)中要求非常嚴(yán)格的一項(xiàng)，但也許你從沒(méi)有注意過(guò)它。對(duì)于汽車而言，車子跑的更快，首先要解決的是如何讓它停下來(lái)。車子要停車就需要通過(guò)剎車來(lái)實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車在剎車上面，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供真空助力源，而純電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車靠什么提供剎車助力？

對(duì)于電動(dòng)汽車而言雖然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的真空，但采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制動(dòng)系統(tǒng)仍需要借助除駕駛員腿部以外的力量來(lái)更有效的推動(dòng)制動(dòng)總泵，為了能夠讓電動(dòng)汽車提供剎車助力，電動(dòng)助力泵成了最好的選擇。也能夠很好的解決了沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生真空助力的這個(gè)問(wèn)題。根據(jù)電動(dòng)真空助力器的組成來(lái)看，電子真空助力器系統(tǒng)包括助力器總成、制動(dòng)主缸總成、貯液罐、制動(dòng)壓力傳感器和電子控制單元。

電子真空助力器是從普通真空助力器技術(shù)中演化產(chǎn)生的，利用真空腔與變壓腔(?大氣腔)?的兩腔壓差產(chǎn)生伺服力，驅(qū)動(dòng)液壓制動(dòng)主缸和制動(dòng)器系統(tǒng)工作，將氣動(dòng)能量轉(zhuǎn)化成制動(dòng)液壓力。根據(jù)電動(dòng)助力器的工作來(lái)看，電動(dòng)汽車起動(dòng)時(shí)，傳感器探測(cè)踏板深度，控制器通過(guò)判斷踏板深度理解用戶需求，并綜合多種因素控制電機(jī)輸出助力，增加剎車力度控制程序會(huì)檢測(cè)真空儲(chǔ)能罐中的真空度。在行駛狀態(tài)下，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控真空儲(chǔ)能罐中的真空度，低于設(shè)定的下限值時(shí)立即啟動(dòng)真空泵工作，達(dá)到設(shè)定的上限值時(shí)真空泵停止工作。

從其工作上面來(lái)看，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，有了電動(dòng)真空泵的存在，在一定的程度上面，電動(dòng)汽車的真空助力器可以保證助力器內(nèi)的真空度維持在一定的水平，為汽車行駛提供良好的制動(dòng)效能、保障行車的安全性。