【原】面對(duì)豐田雙擎，比亞迪秦PLUS DM-i到底行不行？
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2021年3月8日，比亞迪秦系列的衍生車型，秦PLUS DM-i正式上市。同時(shí)新車共推出4款車型，搭配純電續(xù)航55km和120km兩種版本，而且秦PLUS DM-i搭載最新的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。 
作為比亞迪旗下全新緊湊型車秦PLUS DM-i，長(zhǎng)4765mm、寬1837mm、高1495mm，軸距上2718mm整體上與秦Pro相差不大的4門5座的三廂車，在外觀上秦PLUS DM-i依然采用了Dragon Face的家族設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)上卻融入了專屬元素，列如點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵，增加了整車的辨識(shí)度，箭羽形的LED大燈增加了秦PLUS DM-i時(shí)尚感，而車頭內(nèi)的駐車?yán)走_(dá)探頭、攝像頭以及毫米波雷達(dá)等在不斷地彰顯秦PLUS DM-i的科技力量。尾部溜背的設(shè)計(jì)，配合上比亞迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”不但讓秦PLUS DM-i看起來(lái)更顯大氣，而且精致感更強(qiáng)。
秦PLUS DM-i在動(dòng)力上搭載驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS機(jī)電耦合單元和高容量電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可達(dá)43.04%，并且可以提供最大功率110馬力，峰值扭矩135牛米。采用阿特金森循環(huán)，使壓縮比達(dá)到15.5：1配備EGR廢氣再循環(huán)和分體冷卻等技術(shù)。秦PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為55km或120km兩個(gè)版本。55km的電池組容量8.32千瓦而120km的電池組容量18.32千瓦，同時(shí)120km版還配備了17kW直流電充電口。
秦PLUS DM-i全系配備了定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、后泊車?yán)走_(dá)和倒車影像等功能，同時(shí)采用環(huán)抱式闊境懸浮座艙，提高了乘坐的舒適性，而且旗艦型還采用了旋轉(zhuǎn)中控屏，同時(shí)在頂配車型中進(jìn)一步提升了智能駕駛的配置。
秦PLUS DM-i的售價(jià)區(qū)間為10.58~14.58萬(wàn)元，正好處于10~15萬(wàn)元這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，其中不乏卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的行業(yè)標(biāo)桿車型，秦PLUS DM-i的超低油耗和豐富配置將是它在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的籌碼，而且秦PLUS DM-i不但壯大了比亞迪秦家族，也使得同級(jí)價(jià)位的PHEV有了更多的選擇。正面硬剛?cè)障祷靹?dòng)技術(shù)標(biāo)桿，你覺(jué)得秦PLUS DM-i的勝算有多大？歡迎大家在下方留言討論。汽車相對(duì)論（AutoRelativity） 由前電動(dòng)邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。
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