5月，“自主三強”的銷量增速正出現(xiàn)嚴重分化：吉利汽車已經連續(xù)2個月出現(xiàn)銷量同比下滑，跌幅還呈現(xiàn)明顯擴大態(tài)勢；前兩年遭遇轉型陣痛的長安和長城，目前正處于紅利的收獲期，兩家企業(yè)的銷量增幅均跑贏車市大盤。

　　在全面進擊高端的過程中，吉利正遭遇轉型陣痛，其“忍痛”優(yōu)化旗下低端產品的舉措，對市場表現(xiàn)造成了不小的沖擊。目前，長安汽車的單月和累計銷量均已反超吉利。按照目前兩家企業(yè)的發(fā)展勢頭來看，吉利今年將很難坐穩(wěn)“自主一哥”的位置。

　　去年同期低基數(shù)帶來的增量，在5月已基本消除。數(shù)據(jù)顯示，5月，國內狹義乘用車共銷售162.3萬輛，同比增長1%，銷量走勢基本回歸正常。有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，增速正出現(xiàn)嚴重分化：多年的 “自主一哥”——吉利汽車，已經連續(xù)2個月出現(xiàn)銷量同比下滑，跌幅還呈現(xiàn)明顯擴大態(tài)勢；前兩年遭遇轉型陣痛的長安和長城，目前正處于紅利的收獲期，兩家企業(yè)的銷量增幅均跑贏車市大盤。

　　多維度拓展布局，長城加速邁進“全球化科技出行公司”

　　據(jù)長城汽車6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，長城汽車共銷售新車86965輛，同比增長6.2%；1-5月的累計銷量達517547輛，同比增長65.3%，已完成年度銷量目標的46.21%。

　　分業(yè)務板塊來看，長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉及坦克五大品牌正緊跟趨勢，不斷聚集品類生態(tài)建設，取得了市場銷量的穩(wěn)健增長。其中，哈弗品牌5月銷售新車53849輛，1-5月累計銷售331595輛，同比增長54.1%。長城皮卡的“霸主”地位無可撼動，5月銷售新車20418輛，1-5月累計銷售破10萬輛，同比大增44.6%，國內市占率近50%。歐拉品牌的市場關注度持續(xù)走高，前5個月的累計銷量達41756輛，同比大增514.0%?！疤箍爽F(xiàn)象”持續(xù)發(fā)酵。5月，坦克300實現(xiàn)銷售6090輛，環(huán)比增長10.7%，1-5月累計銷售25913輛。此外，WEY品牌5月銷售3011輛，1-5月累計銷量18277輛。

　　為了加速向“全球化科技出行公司”目標邁進，長城汽車在多個維度不斷拓展企業(yè)布局，進一步增強體系力。5月25日，長城汽車發(fā)布了第二期股票期權及限制性股票激勵計劃，推動員工由“打工者”向“合伙人”轉變，把“做工作”變成“干事業(yè)”，形成全新的“利益共同體”，促進公司長期穩(wěn)健發(fā)展。

　　為助力實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標，長城汽車積極推進行業(yè)生態(tài)升級。長城汽車近日與寧德時代構建長期戰(zhàn)略合作關系，共同推進新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展；長城控股與中國石化正式簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同為實現(xiàn)“碳中和”目標賦能。

　　同比跌幅明顯擴大，吉利遭遇高端化轉型陣痛

　　根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在6月7日發(fā)布的銷量快報顯示，5月，吉利汽車的銷量(含領克品牌)為96167輛，同比減少約12%，環(huán)比上個月減少約4%；前5個月的累計銷量為530074輛，同比增長約26%，約完成其全年153萬輛銷量目標的35%。

　　今年，吉利汽車邁入科技吉利4.0時代全新發(fā)展階段。在架構造車的賦能下，吉利持續(xù)向上，全面進擊高端市場。其中，吉利旗下高端品牌——領克，5月銷量為18059輛，同比上漲39%，領克全系車型累計銷量達520744輛。

　　6月初，吉利汽車還正式發(fā)布了用戶品牌——“我們”。吉利方面表示，這不僅是吉利對“以用戶為中心”、“開門造車”理念的踐行，也是吉利構建“平臺開放、用戶共創(chuàng)”全新生態(tài)的開端，將促成吉利與用戶不斷探索實踐“開放、共創(chuàng)、探索、快樂”的用戶品牌價值。

　　得益于架構造車，吉利旗下各個品牌將在今年迎來高端產品大年。不過，在全面進擊高端的過程中，吉利目前正遭遇轉型陣痛。自上個月銷量同比下滑5%后，吉利本月銷量繼續(xù)下滑，跌幅還明顯擴大。顯然，吉利“忍痛”優(yōu)化旗下低端產品，對其市場表現(xiàn)造成了不小的沖擊。目前，長安汽車的單月和累計銷量均已反超吉利。如果按照兩家企業(yè)目前的發(fā)展勢頭來看，吉利今年將很難坐穩(wěn)“自主一哥”的位置。

　　領跑“自主三強”，長安繼續(xù)向智能低碳出行科技公司轉型

　　據(jù)長安汽車6月9日公布的成績單顯示，“5月，長安系中國品牌汽車銷量146125輛，同比增長16.4%；長安系中國品牌乘用車銷量96514輛，同比增長32.6%”。5月單月，長安的銷量以微弱的優(yōu)勢領跑“自主三強”，前5個月的累計銷量已經拉開了較大的差距。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下的UNI-K、UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸動系列，在5月的銷量分別為5093輛、6408輛、23047輛、8239輛、6730輛、13172輛。長安在本月初還公布了旗下新能源產品的銷量：長安新能源5月交付10018輛，同比增長1351%；1-5月累計銷售27753輛，超去年全年總量。令人頗感意外的是，長安本月沒有公布銳程CC的銷量。

　　長安的銷量之所以能夠持續(xù)保持高速增長，很大程度上得益于其所開展的“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。通過對自身產品的產能結構進行調整，長安加速了產品和品牌的轉型升級。在熬過前兩年的陣痛后，長安目前正不斷收割“轉型紅利”。

　　未來，長安汽車還將堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉型。具體來看，長安未來五年將基于方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車。

　　此外，長安與華為、寧德時代共同打造的高端智能汽車品牌，日前也揭開了神秘面紗。5月20日,長安宣布,旗下子公司長安蔚來新能源汽車已更名為阿維塔科技有限公司。新公司將獨立經營,打造豐富的智能汽車產品系列。（中國經濟網(wǎng)記者 王躍躍）