青域分享 | 王凱：碳中和愿景下的城市綠色發(fā)展

梵心4466 2021-06-09

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本文從“全球氣候變化與世界各國(guó)行動(dòng)”、“中國(guó)碳中和面臨的挑戰(zhàn)與愿景”、“中國(guó)綠色低碳發(fā)展實(shí)踐探索”、“中國(guó)城市綠色低碳發(fā)展路徑思考”四方面闡述了碳中和愿景下的城市綠色發(fā)展。

全球氣候變化與世界各國(guó)行動(dòng)

工業(yè)革命以來，溫室氣體導(dǎo)致氣候變暖，威脅著全球生態(tài)安全，已經(jīng)成為全球可持續(xù)發(fā)展的重要命題和挑戰(zhàn)。碳中和已經(jīng)成為全球共同的價(jià)值觀，截至2020年10月，全球已經(jīng)有127個(gè)國(guó)家/地區(qū)提出了碳中和愿景，全球十大煤電國(guó)家中的6個(gè)已做出相應(yīng)承諾。哥本哈根、阿姆斯特丹、阿德萊德、紐約等全球城市先后提出了在碳減排領(lǐng)域的相關(guān)計(jì)劃及路線圖，主要以能源優(yōu)化、公共交通、綠色建筑等領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，?shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

中國(guó)碳中和面臨的挑戰(zhàn)與愿景

為解決全球變暖問題，從1992年簽署《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》開始，人類歷史上通過了三個(gè)里程碑式的國(guó)際法律文本，經(jīng)過近30年的努力，從二氧化碳減排到碳達(dá)峰，再到碳中和，在目標(biāo)與行動(dòng)上逐步深入。中國(guó)深度參與全球應(yīng)對(duì)氣候變化事業(yè)，并提出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的中國(guó)承諾。通過采取調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、節(jié)能提高能效、推進(jìn)碳市場(chǎng)建設(shè)、增加森林碳匯等一系列措施，取得積極成效。但同時(shí)也面對(duì)一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

挑戰(zhàn)1 碳排放總量和人均增長(zhǎng)顯著，碳減排壓力較大

碳排放總量在2008年首度超過美國(guó)，2019年已接近美國(guó)的2倍，占全球總碳排放的27.2%，超過美國(guó)和歐盟的總和。人均碳排放量已超過歐盟，排名全球第二。如延續(xù)原有發(fā)展模式，將在短期內(nèi)超過美國(guó)。2019年，碳排放強(qiáng)度為6.88噸/萬美元，高出全球平均43%。

2019年全球GDP前20名國(guó)家的碳排放強(qiáng)度

城PLUS重繪

挑戰(zhàn)2 能源利用方式不滿足低碳發(fā)展要求，能源結(jié)構(gòu)亟需優(yōu)化

清潔燃料代替化石燃料發(fā)電是碳中和的核心。中國(guó)煤炭發(fā)電占比高達(dá)66%，風(fēng)電、光伏等優(yōu)質(zhì)能源發(fā)電僅占9%，美歐日煤炭發(fā)電占比均低于32%。德、英、法、日等人均能耗峰值出現(xiàn)在人均GDP2.3萬美元左右，我國(guó)預(yù)測(cè)2035年左右達(dá)到人均能源峰值4噸油/人。

發(fā)電結(jié)構(gòu)（2019）：中國(guó)以煤炭為主，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體以次優(yōu)能源為主

數(shù)據(jù)來源：ECIU，華泰證券研究所，城PLUS重繪

挑戰(zhàn)3 交通碳排放持續(xù)增加

截至2018年，交通部門能源消耗量占全國(guó)總能源消耗量的10.7%，直接CO2排放為9.8億噸，其中道路交通占比最高約為73.5%。交通基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)，特別是公路基礎(chǔ)設(shè)施突飛猛進(jìn)，導(dǎo)致交通領(lǐng)域能源消耗逐年增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)9%高于社會(huì)平均水平。我國(guó)人均客運(yùn)距離僅為美國(guó)的1/10，日本的1/5，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及交通服務(wù)的需求還將持續(xù)增加。交通領(lǐng)域未來須改變當(dāng)前的發(fā)展模式，減緩當(dāng)前交通用能快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，探索低碳發(fā)展道路。

2008~2018年交通部門直接碳排放變化

來源：中國(guó)交通部門低碳排放措施和路徑研究綜述，城PLUS重繪

挑戰(zhàn)4 城市化帶來建筑排放增加，建筑能耗管理水平有待提升

建筑部門碳排放包括建材生產(chǎn)運(yùn)輸、建筑施工和運(yùn)營(yíng)等階段，因此除綠色建筑之外，建筑減碳還與工業(yè)、燃?xì)?、電力、交通等部門相關(guān)。2019年全球建筑建造行業(yè)能耗和碳排放分別占35%和38%，且處于持續(xù)上升階段。我國(guó)建筑碳排放主要來源于建材生產(chǎn)運(yùn)輸階段和建筑運(yùn)行階段。2018年全國(guó)建筑全過程碳排放為49億噸，其中，建材碳排放27億噸，建筑施工階段碳排放1億噸，建筑運(yùn)行階段碳排放21億噸。

2019年全球建筑建造行業(yè)終端能耗和碳排放占比

來源：2020年全球建筑和建造業(yè)狀況報(bào)告

挑戰(zhàn)5 城市是碳中和的主陣地，城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式需要轉(zhuǎn)變

城市二氧化碳排放量占整體排放量的60%以上，城市是造成氣候變化的主要因素，也是碳中和的主陣地。城市減碳不止于建筑，還涉及城市空間布局、組團(tuán)結(jié)構(gòu)、職住平衡等，進(jìn)而影響到人的衣食住行等方方面面。城市的綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型，意味著城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的改變，具有綜合性和全局性作用。

控制城市碳排放是實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵

數(shù)據(jù)來源：聯(lián)合國(guó)人居署

2007年以來，國(guó)內(nèi)相關(guān)部委和機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定和發(fā)布多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)體系、技術(shù)導(dǎo)則、建設(shè)指南、指標(biāo)體系等，其中，部分尚在征求意見或試行過程中。

我國(guó)現(xiàn)行綠色低碳指標(biāo)體系與導(dǎo)則指南

面向碳中和的城市遠(yuǎn)景實(shí)現(xiàn)，我國(guó)正在城市群、城市、社區(qū)層面進(jìn)行低碳發(fā)展的探索。

愿景1 城市群碳中和愿景

經(jīng)濟(jì)要素向發(fā)達(dá)地區(qū)集聚是一個(gè)趨勢(shì)，但是單個(gè)城市的規(guī)模不能太大。城市群是城市各要素優(yōu)化組合的空間，通過空間布局優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)、綠色低碳建筑統(tǒng)一推廣、綠色交通設(shè)施互聯(lián)和組織效率提升等，實(shí)現(xiàn)城市群碳中和愿景。

來源：國(guó)家十四五規(guī)劃、中國(guó)城市群碳排放達(dá)峰之路：機(jī)遇·探索

愿景2 零碳城市場(chǎng)景

實(shí)現(xiàn)零碳城市愿景，以建筑、電力、生物資源、工業(yè)、交通與出行等方面作為減碳的重要空間載體。

愿景3 零碳社區(qū)圖景

通過發(fā)展綠色生態(tài)技術(shù)，降低社區(qū)碳排放，提高社區(qū)固碳能力，建設(shè)生態(tài)零碳社區(qū)。

中國(guó)綠色低碳發(fā)展實(shí)踐探索

在城市綠色低碳發(fā)展的工作中，我國(guó)在區(qū)域和城市層面積累了大量經(jīng)驗(yàn)。

探索1 區(qū)域?qū)用?/span>

雄安新區(qū)：未來城市探索

雄安新區(qū)作為非首都功能疏解集中承載地，將以世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位，打造低碳、環(huán)保、智慧、優(yōu)質(zhì)的綠色生態(tài)宜居新城區(qū)。

在生態(tài)優(yōu)先的空間格局塑造中，保證藍(lán)綠空間不低于70%，森林覆蓋率由11%提高到40%；在綠色低碳的城市形態(tài)方面，利用自然規(guī)律，合理利用現(xiàn)有場(chǎng)地。集約用地，實(shí)行用地功能彈性管控，鼓勵(lì)空間復(fù)合和業(yè)態(tài)疊合?？茖W(xué)規(guī)劃路網(wǎng)密度；布局“快、干、支”三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建綠道系統(tǒng)；差異化配置停車設(shè)施。實(shí)現(xiàn)綠色交通出行率達(dá)到90%。基于低碳化空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型與低碳化功能疏解優(yōu)化模型，對(duì)起步區(qū)空間形態(tài)與用地布局進(jìn)行測(cè)度。利用網(wǎng)格分維數(shù)、半徑分維數(shù)和綠化覆蓋率指標(biāo)構(gòu)建模型，引導(dǎo)新區(qū)空間結(jié)構(gòu)適宜集聚、緊湊高效布局。雄安新區(qū)核心區(qū)符合總體形態(tài)低碳化的特征。

雄安新區(qū)低碳生態(tài)城市空間布局示意

長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)：世界級(jí)濱水人居文明典范

在生態(tài)修復(fù)與管控方面，保證藍(lán)綠空間不低于68%，河湖水面率提升至22%；構(gòu)建多層級(jí)清水綠廊，加強(qiáng)濕地建設(shè)，統(tǒng)一管控標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建三級(jí)防控體系，設(shè)蓄泄兼籌的防洪除澇布局；保護(hù)太湖流域，協(xié)同構(gòu)建“全面節(jié)約、優(yōu)化配置、統(tǒng)一管理”的水資源調(diào)控體系。協(xié)調(diào)統(tǒng)一流域水環(huán)境治理目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)體系；塑造新江南水鄉(xiāng)，營(yíng)造“粉墻黛瓦、小橋流水、青石店幌”的江南風(fēng)韻和“簡(jiǎn)潔雅致、清新明亮、疏密有度”的現(xiàn)代特征；統(tǒng)籌流域與區(qū)域，提高區(qū)域韌性安全。

長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)水網(wǎng)生態(tài)以及太湖流域共同保護(hù)格局圖

探索2 城市層面

深圳：綠色低碳發(fā)展先行示范

攝影：王旭

《應(yīng)對(duì)氣候變化報(bào)告（2020）》顯示，深圳城市綠色低碳發(fā)展水平位居全國(guó)第一。2019年，二氧化碳排放總量約為5300萬噸，萬元GDP能耗強(qiáng)度和碳排放強(qiáng)度降至全國(guó)平均水平的1/3和1/5 。通過優(yōu)化空間布局，延續(xù)已有的軸帶組團(tuán)空間格局，強(qiáng)化區(qū)域空間聯(lián)系，構(gòu)筑“三軸兩帶多中心”的開放空間結(jié)構(gòu)，提出南北貫通、西聯(lián)東拓的區(qū)域空間策略；著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，“深圳2050”面向更廣闊區(qū)域和更長(zhǎng)遠(yuǎn)未來謀劃了多階段、多層次的城市空間結(jié)構(gòu)方案；調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向，淘汰、轉(zhuǎn)型低端企業(yè)超過1.7萬家，高技術(shù)制造業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)增加值占全市規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別提升至67.3%和72.1%；優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，形成以電和LNG等清潔能源為主的能源結(jié)構(gòu)，核電、氣電、可再生能源等清潔電源裝機(jī)在全市總裝機(jī)中的占比達(dá)到85.4%；在綠色建筑、低碳交通、生態(tài)環(huán)境等方面堅(jiān)持低碳發(fā)展。

天津中新生態(tài)城：城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的示范樣板

圖源：www.zhulong.com

形成“一軸三心四片”的規(guī)劃布局，沿軌道塘漢線緊湊開發(fā)，成為生態(tài)城的發(fā)展主軸。在中部片區(qū)結(jié)合大面積開敞綠化空間生態(tài)谷規(guī)劃建設(shè)生態(tài)城的城市主中心，在南北兩個(gè)片區(qū)依托輕軌站點(diǎn)分別建設(shè)城市中心，形成“一軸三心四片”的布局結(jié)構(gòu)；打造慢行為主的綠色交通，采用“人車分離”、“各成網(wǎng)絡(luò)”的交通組織理念，將慢行作為主要交通方式，建立完善的慢行系統(tǒng)；建立節(jié)約、高效、循環(huán)的能源系統(tǒng)，充分利用新能源技術(shù)、綠色建筑技術(shù)及綠色交通技術(shù)，加強(qiáng)能源梯級(jí)利用，降低能源消耗。優(yōu)先發(fā)展可再生能源，促進(jìn)高品質(zhì)能源使用；構(gòu)建生態(tài)城市指標(biāo)體系引導(dǎo)建設(shè)，形成30項(xiàng)控制性指標(biāo)。其中，包含單位GDP碳排放強(qiáng)度、綠色建筑比例、綠色出行比例、垃圾回收利用率、可再生能源使用率和城市熱島效應(yīng)強(qiáng)度6項(xiàng)節(jié)能低碳指標(biāo)。

青島中德生態(tài)園：具有可持續(xù)發(fā)展示范意義的生態(tài)園區(qū)

圖源：dy.163.com

規(guī)劃根據(jù)園區(qū)原始地貌特征，實(shí)施組團(tuán)化布局，構(gòu)建生態(tài)安全格局。中德生態(tài)園設(shè)置有34項(xiàng)控制性指標(biāo)，其中節(jié)能低碳方面指標(biāo)共有8項(xiàng)。未來根據(jù)發(fā)展需要，部分指標(biāo)將更新至更高水平。同時(shí)，通過低碳能源的建設(shè)，提高能源效率，利用清潔能源，供能安全高質(zhì)?？稍偕茉蠢寐蔬_(dá)到15%以上，工業(yè)余能回收利用率達(dá)到50%以上。遵循“高能高用、低能低用、削峰填谷、互補(bǔ)保障”的整體思路，建設(shè)泛能網(wǎng)系統(tǒng)，利用能源和信息技術(shù)，將能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行高效集成。除此之外，還進(jìn)行了大量綠色建筑實(shí)踐，打造國(guó)際一流的綠色建筑示范區(qū)，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，建設(shè)裝配式建筑、被動(dòng)式超低能耗建筑和德國(guó)DGNB標(biāo)準(zhǔn)示范區(qū)。

中國(guó)城市綠色低碳發(fā)展路徑思考

中國(guó)新型城鎮(zhèn)化道路需要認(rèn)真探索建設(shè)什么樣的生態(tài)文明、怎樣建設(shè)生態(tài)文明這一重大理論和實(shí)踐問題。面對(duì)碳中和的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，需要利用城市在能源、交通、建筑和衣食住行等多領(lǐng)域的匯聚和調(diào)控作用，提出致力于中國(guó)城市綠色發(fā)展的路徑和方案。

路徑1 完善綠色低碳規(guī)劃建設(shè)體系

將綠色低碳內(nèi)容編入我國(guó)規(guī)劃體系。將低碳發(fā)展、適應(yīng)氣候變化納入現(xiàn)有規(guī)劃體系中，明確各層級(jí)碳中和目標(biāo)定位、指標(biāo)體系、管控措施。編制碳中和專項(xiàng)規(guī)劃，以碳中和視角編制生態(tài)修復(fù)規(guī)劃、市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等，落實(shí)低碳發(fā)展相關(guān)政策和目標(biāo)，明確策略、措施和行動(dòng)計(jì)劃。

建立碳中和指標(biāo)體系與規(guī)劃評(píng)估優(yōu)化模型。將碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)指標(biāo)納入各類規(guī)劃指標(biāo)體系，并根據(jù)地區(qū)發(fā)展階段進(jìn)行差異化賦值。基于能源、建筑、交通、廢棄物、綠地等要素，構(gòu)建碳中和評(píng)估規(guī)劃模型，定量計(jì)算碳排放和碳匯。創(chuàng)建空間規(guī)劃減碳技術(shù)體系，形成規(guī)劃減碳技術(shù)集成。

建立基于城市運(yùn)行狀態(tài)的碳排放動(dòng)態(tài)核算平臺(tái)。建立城市低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真模型與決策支持系統(tǒng)，形成碳排碳匯可視化表達(dá)。可識(shí)別高碳排區(qū)域、高碳排維度，為低碳城市規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

中國(guó)遷安三里河綠道 ?土人設(shè)計(jì)

圖源：谷德設(shè)計(jì)網(wǎng)

路徑2 優(yōu)化能源供給和消費(fèi)結(jié)構(gòu)

提高能源綜合利用能效。全面推廣太陽能光伏建筑，積極發(fā)展建筑附建小型風(fēng)電，提高建筑可再生能源利用比例。創(chuàng)新能源利用形式，著力提高能源綜合利用效率，減少礦石能源使用和溫室氣體排放，促使片區(qū)碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

提高建筑可再生能源利用。推行建筑工業(yè)化，發(fā)展裝配式建筑，延長(zhǎng)建筑壽命。普及一體化和被動(dòng)式設(shè)計(jì)，全面推行低能耗、近零能耗建筑。提高建筑用能系統(tǒng)和設(shè)備效率，推廣超高效系統(tǒng)和設(shè)備。建筑終端用能清潔化，提高電氣化水平和建筑可再生能源利用率。發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)微電網(wǎng)，發(fā)展儲(chǔ)能設(shè)備，有效實(shí)施電力需求側(cè)響應(yīng)。

發(fā)展近零能耗智能建筑。新建建筑要普遍達(dá)到基本級(jí)綠色建筑要求，鼓勵(lì)發(fā)展星級(jí)綠色建筑。加快推行綠色建筑和建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行管理。推進(jìn)老舊小區(qū)節(jié)能改造和功能提升，大力推廣應(yīng)用綠色建材，推行裝配式鋼結(jié)構(gòu)等新型建造方式。

圖源：image.baidu.com

路徑3 推動(dòng)城市建設(shè)綠色轉(zhuǎn)型

建立綠色低碳的基礎(chǔ)設(shè)施體系。加大城市老舊供水管網(wǎng)改造力度，推進(jìn)智慧化分區(qū)計(jì)量管理，降低供水管網(wǎng)漏失率。積極推廣智慧照明控制技術(shù)，加快智慧燈桿應(yīng)用，形成共建共享、集約高效的城市物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)污水源熱能回收利用等技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)設(shè)施信息化、智能化改造。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和市政設(shè)施需求，因地制宜建設(shè)地下綜合管廊。

促進(jìn)城市更新綠色化、低碳化發(fā)展。設(shè)定碳減排目標(biāo)，提出適應(yīng)資源稟賦的設(shè)計(jì)，結(jié)合太陽能、風(fēng)能、水資源等及發(fā)展訴求設(shè)計(jì)更新思路與方法。鼓勵(lì)在城市更新項(xiàng)目中增加公共綠地、開放空間，探索建立城市生態(tài)用地的增存掛鉤式“綠色折抵”機(jī)制。綜合運(yùn)用多種低碳技術(shù)方法，實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。

優(yōu)化綠色交通運(yùn)輸體系。推廣街區(qū)制，重新定義街區(qū)尺，優(yōu)化街區(qū)各類基礎(chǔ)、公服設(shè)施布局，集居住、商業(yè)、休閑于一體，形成5、10、15分鐘分級(jí)式高效、便利生活圈。打造適宜步行的城市交通體系，建設(shè)連續(xù)通暢的步行道網(wǎng)絡(luò)。只有對(duì)行人友好，才會(huì)是有效的綠色低碳發(fā)展路徑。

打造綠色低碳居住社區(qū)。優(yōu)化、整合現(xiàn)有的完整社區(qū)、低碳社區(qū)、綠色社區(qū)、智慧社區(qū)、未來社區(qū)等社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，打造面向碳中和的綠色低碳居住社區(qū)。

圖源：谷德設(shè)計(jì)網(wǎng)

路徑4 打造綠色低碳城鄉(xiāng)空間

構(gòu)建綠色低碳的城市形態(tài)。推動(dòng)生物多樣性保護(hù)與山水林田湖草系統(tǒng)治理，優(yōu)化碳匯空間格局，推進(jìn)生態(tài)綠道和綠色游憩空間等建設(shè)，建立通風(fēng)廊道分級(jí)分區(qū)管控體系，構(gòu)建氣候友好型城市生態(tài)系統(tǒng)。融入本土自然特征的綠色生態(tài)空間，引入基于自然的解決方案（NbS）等理念，推進(jìn)城市生態(tài)修復(fù)，提升生態(tài)碳匯能力，推動(dòng)生態(tài)修復(fù)與固碳提升協(xié)同增效。

海綿城市引領(lǐng)綠色低碳改造。以海綿城市理念貫穿設(shè)計(jì)和建設(shè)全過程，協(xié)同推進(jìn)老舊小區(qū)改造、黑臭水體治理、排水防澇等工作。結(jié)合綠地、水體、道路、建筑及設(shè)施的設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮綠色和灰色基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)雨水的利用。強(qiáng)化微地形設(shè)計(jì)，合理構(gòu)建雨水徑流通道，因地適宜設(shè)計(jì)低影響開發(fā)設(shè)施。

在鄉(xiāng)土自然基礎(chǔ)上建設(shè)低碳鄉(xiāng)村。保護(hù)富有傳統(tǒng)意境的田園鄉(xiāng)村景觀格局，實(shí)現(xiàn)村莊與周邊自然環(huán)境有機(jī)融合，村莊規(guī)模適度、尺度適宜。合理配置公服設(shè)施，加強(qiáng)供水、排水、道路等基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)綠色化，推動(dòng)農(nóng)村生活垃圾減量化資源化。推進(jìn)綠色農(nóng)房建設(shè)，持續(xù)提升農(nóng)房設(shè)計(jì)水平和建造質(zhì)量。研究完善綠色農(nóng)房適宜技術(shù)路線，穩(wěn)步提升農(nóng)房節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)可再生能源推廣應(yīng)用。

青海省祁連縣白楊溝村位?中國(guó)鄉(xiāng)建院

圖源：谷德設(shè)計(jì)網(wǎng)

路徑5 完善規(guī)劃學(xué)科建設(shè)

探尋規(guī)律、解決問題，建設(shè)規(guī)劃學(xué)科。發(fā)展人居科學(xué)，改善人居環(huán)境。探索自然、人、社會(huì)、居住和支撐網(wǎng)絡(luò)五大系統(tǒng)的復(fù)雜演化規(guī)律。探索從建筑，再到社區(qū)、城市、區(qū)域和全球五大層次的復(fù)雜系統(tǒng)。探索中國(guó)特色的城鎮(zhèn)化和發(fā)展道路的普適價(jià)值，總結(jié)中國(guó)規(guī)劃的理論范式和獨(dú)特貢獻(xiàn)等。

面向解決問題，實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科協(xié)作。通過開放的學(xué)術(shù)，培養(yǎng)綜合技能，增強(qiáng)為國(guó)家各行業(yè)提供服務(wù)的本領(lǐng)。學(xué)習(xí)與規(guī)劃相關(guān)的實(shí)施、管理、評(píng)估等相關(guān)知識(shí)，并進(jìn)行有效的集成，汲取其它學(xué)科的“營(yíng)養(yǎng)”，形成規(guī)劃學(xué)科更加肥沃的“溫床”。堅(jiān)持規(guī)劃學(xué)科處理空間問題的自身特色，不忘追求社會(huì)公平正義的學(xué)科創(chuàng)立初心。

注：本文根據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)王凱5月29日在中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)國(guó)外城市規(guī)劃學(xué)委會(huì)上所作報(bào)告整理。

來源 | 城PLUS

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來自：梵心4466 > 《環(huán)保》

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