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在快速發(fā)展的時(shí)代，勝利永遠(yuǎn)屬于“等等黨”。 “割韭菜”，主要形容機(jī)構(gòu)、大戶低位建倉獲得利潤(rùn)的操作，而“韭菜”指的是不明真相的基層群眾們。隨著越來越多“韭菜們”的加入，“割韭菜”者們總能收獲一波又一波的紅利。可曾想到，“割韭菜”這一網(wǎng)絡(luò)用語，從金融圈蔓延至汽車圈。據(jù)轱轆哥所知，引起“割韭菜”爭(zhēng)議的有特斯拉和小鵬汽車。以特斯拉為例，自從2019年在華銷售以來，特斯拉旗下的入門級(jí)轎車Model 3已經(jīng)進(jìn)行了7次調(diào)價(jià)，從一開始的36.39萬元，直接降價(jià)到29.18萬元，再加上2.025萬的新能源車補(bǔ)貼后，最終購(gòu)買價(jià)格降至27.155萬。對(duì)于購(gòu)買Model 3的第一波車主而言，直接被“割”了一輛飛度。官方曾經(jīng)對(duì)降價(jià)的解釋是，這不是割韭菜，這只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，能給到消費(fèi)者的最優(yōu)價(jià)格，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，不降價(jià)才是割用戶韭菜。在轱轆哥看來，降價(jià)是特斯拉國(guó)產(chǎn)化深入的必然舉措。可能也因?yàn)槎啻蔚慕祪r(jià)，總有一些消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)時(shí)的降價(jià)就是入手的好時(shí)機(jī)，才得以使特斯拉Model 3成為國(guó)內(nèi)高端新能源車市場(chǎng)的銷量霸主。然而，老用戶并不這么認(rèn)為，尤其是在降價(jià)之前不久就購(gòu)買新車的用戶。這些用戶也知道特斯拉頻頻降價(jià)，購(gòu)買時(shí)也問過銷售人員，也是在確認(rèn)近期不會(huì)降價(jià)才入手。本來提車后打算來個(gè)開開心心的自駕游，結(jié)果在假期的第一天就收到官降的消息。說降就降的操作宛如一個(gè)“渣男”，這換誰能不心寒？無獨(dú)有偶，關(guān)于“割韭菜”的爭(zhēng)議蔓延到理想汽車上了。日前，新款理想ONE上市。相比現(xiàn)款車型，新款理想ONE雖然在價(jià)格上貴了一萬元，設(shè)計(jì)方面也沒有太多的改變，但在輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件和配置上的升級(jí)卻非常明顯，如增加了多個(gè)毫米波雷達(dá)，更換了輔助駕駛芯片，同時(shí)油箱容積和純電續(xù)航都有所提升。這樣的中期改款對(duì)于新用戶來說可謂非常厚道。然而，老用戶們的損失還是比較明顯的，只有座椅按摩、最新語音系統(tǒng)升級(jí)、視覺融合的自動(dòng)泊車等功能可以升級(jí)，而更強(qiáng)的續(xù)航能力、更先進(jìn)的輔助駕駛功能根本無法通過遠(yuǎn)程升級(jí)功能享受到。此外，在發(fā)布新款車型之前的2個(gè)月，有不少用戶詢問理想的銷售人員最近是否有新款車型，而統(tǒng)一的答復(fù)都是沒有。不是等不起，只是感覺被欺騙了，這才是不少老用戶們生氣的原因。相比蔚來、小鵬和特斯拉等其他造車新勢(shì)力，理想汽車目前雖然只有1款產(chǎn)品，而且還因?yàn)楦哂?0萬元的價(jià)格和沒有換電功能失去新能源補(bǔ)貼，面臨的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)比其他品牌更惡劣，但也憑借比較精準(zhǔn)的定位和較為厚道的配置拿下不少市場(chǎng)。自從去年年初開始交付以來，理想ONE的市場(chǎng)銷量可謂一路高歌。根據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，理想ONE在5月份共交付4323輛，同比增長(zhǎng)101.3%，訂單量再創(chuàng)歷史新高，前5個(gè)月累計(jì)交付22441輛，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額在逐漸擴(kuò)大。轱轆哥認(rèn)為，經(jīng)過一年的時(shí)間，理想ONE也確實(shí)到了更新?lián)Q代的時(shí)候了。但是，新款理想ONE確定于6月1日正式開啟交付，距離其上市發(fā)布會(huì)結(jié)束也就不到一周的時(shí)間，在此之前如果理想的銷售們沒有告知用戶關(guān)于新款推出的消息，只能說明兩件事：一是理想的保密工作做得太好了，二是想盡快清掉現(xiàn)款理想ONE的庫存。轉(zhuǎn)念一想，“割韭菜”的爭(zhēng)議似乎只在造車新勢(shì)力上，傳統(tǒng)車企幾乎很少被批“割韭菜”。轱轆哥猜想，這可能與車企的營(yíng)銷模式有關(guān)。據(jù)轱轆哥平常了解到的信息，傳統(tǒng)車企的新車在上市之前幾個(gè)月就已經(jīng)透露了不少信息，這給予了用戶充足的計(jì)劃時(shí)間。而造車新勢(shì)力不同，不少新車上市乃至首發(fā)亮相之前，只知道設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面的調(diào)整，配置方面幾乎無從可知，像新款理想ONE、2019年上市的新款小鵬G3等等。消息不能做到大部分透明，因此總有一批消費(fèi)者“蒙在鼓里”。那么我們?cè)撊绾伪苊獗弧案罹虏恕蹦?？轱轆哥的建議是，避免“割韭菜”現(xiàn)象的發(fā)生只能從源頭出發(fā)，車企們本身就要在照顧好老車主的情緒下對(duì)現(xiàn)款車型進(jìn)行升級(jí)。做到這一點(diǎn)的方法就是對(duì)現(xiàn)款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)功能，并公布新車的詳細(xì)信息以及未來新車的推出規(guī)劃。這樣一來，無論是老用戶還是新用戶，也能享受到車企的最新科技，對(duì)于即將購(gòu)買產(chǎn)品的潛在用戶，也能及時(shí)了解到車企的未來發(fā)展方向，做好更完善的購(gòu)車計(jì)劃。轱轆哥認(rèn)為，信息透明的官降不是“割韭菜”，突襲式降價(jià)才是。在快速發(fā)展的時(shí)代，汽車也逐漸變得像手機(jī)那樣快速貶值，產(chǎn)品的綜合實(shí)力必然會(huì)更加強(qiáng)，價(jià)格也會(huì)更實(shí)惠，最值得購(gòu)買的永遠(yuǎn)是下一款。對(duì)于消費(fèi)者而言，是否絕對(duì)要買還得看自己的駕乘感受，只要開起來舒服，管它是否很快升級(jí)換代，也至少能安慰自己“早買早享受”。 ?
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