◎ 通訊員 康健 科技日報(bào)記者 李麗云

在哈爾濱兒童公園有這樣一段鐵路，它是新中國第一條兒童鐵路，在這條鐵路上運(yùn)行的一列小火車，承載了哈爾濱幾代人童年的記憶。今天又是一年一度的六一兒童節(jié)，讓我們跟隨鐵路人來了解一下這個(gè)兒童公園小火車背后的故事。

說起這列舉世聞名的小火車，那得從1955年秋天說起：當(dāng)時(shí)，為培養(yǎng)少年兒童愛勞動(dòng)、愛科學(xué)的優(yōu)良品質(zhì)，經(jīng)哈爾濱鐵路局監(jiān)委書記張林提議，哈爾濱市政府決定由市長呂其恩為主任，吸收團(tuán)市委、市城建委、哈爾濱鐵路局、哈爾濱車輛廠等14個(gè)單位19位負(fù)責(zé)人組成兒童鐵路修建委員，并于10月22日召開第一次全體委員會(huì)議，開始著手修建兒童鐵路工作。

兒童鐵路最初選址在哈爾濱市的道外八區(qū)廣場，由哈爾濱鐵路局設(shè)計(jì)事務(wù)所勘測完成。但經(jīng)哈爾濱市領(lǐng)導(dǎo)審查發(fā)現(xiàn)，此處緊鄰濱洲鐵路正線，火車頻頻往來，車輛噪音和機(jī)車噴出的濃煙影響環(huán)境，不利于少年兒童健康成長。于是，決定放棄另辟新址。經(jīng)設(shè)計(jì)人員重新考察，選定哈爾濱市南崗馬家溝河畔的鐵路花園。這里原為中東鐵路時(shí)期的苗圃，河水清澈，綠樹成蔭。

哈爾濱的兒童鐵路建設(shè)，當(dāng)初還得到鐵道部的大力支持，特地從太原鐵路局調(diào)來窄軌；機(jī)車和車廂是由哈爾濱林機(jī)廠、車輛廠工人制造的。線路和道岔，由哈爾濱、三棵樹工務(wù)段鋪設(shè)。水鶴和照明設(shè)施由哈爾濱水電段安裝。在哈爾濱實(shí)習(xí)的上海鐵路電信學(xué)校的學(xué)生，安裝了信號線和信號燈。土方工程由哈爾濱市機(jī)關(guān)干部、工廠企業(yè)職工、駐哈部隊(duì)官兵、大中小學(xué)學(xué)生義務(wù)勞動(dòng)完成。

1956年的那個(gè)“六一”國際兒童節(jié)，對當(dāng)時(shí)哈爾濱市的孩子們而言，是一個(gè)終身難忘的節(jié)日。在那一天，哈爾濱兒童公園內(nèi)新中國第一條兒童鐵路誕生了！從此，“世界第二、中國第一”的光環(huán)便一直縈繞在小火車身上。

當(dāng)時(shí)的通車典禮儀式，在新建成的 “北京站”站前廣場舉行，哈爾濱各界人士及少年兒童四千人參加了儀式。時(shí)任哈爾濱市市長呂其恩代表市委、市政府講話。兒童鐵路“北京站”站長孫憶新，代表全市少年兒童發(fā)言。呂其恩市長剪彩后，“少先號”女司機(jī)趙宗瑜拉響汽笛，滿載著少年兒童緩緩啟動(dòng)。

兒童鐵路環(huán)繞公園一周，全長2.17公里，鋪設(shè)每米重24公斤輕型鋼軌，軌距762毫米。兒童鐵路設(shè)“北京站”和“莫斯科站”，全程走行12分鐘。鐵路的小員工是由240名少先隊(duì)員組成的，自行管理?；疖囁緳C(jī)、司爐、站長、檢票員、車長、列車員、檢車員、扳道員等一應(yīng)俱全。全部由12歲至15歲之間少先隊(duì)員擔(dān)當(dāng)，利用課余時(shí)間參加活動(dòng)。至今小火車通車65載，培養(yǎng)了3萬多名小員工。

列車上的司機(jī)、乘警、列車員和廣播員，以及站長、售票員、檢票員等員工，全都由身著制服的少年兒童擔(dān)任，一切都有模有樣。那時(shí)候當(dāng)選“兒鐵”小職工，可是那個(gè)年代所有孩子的共同夢想。只有大概全市最出色的200多名學(xué)生才能得此殊榮，真是老驕傲啦，說出去，就連全家走路都帶風(fēng)！

在1956年5月12日的《人民日報(bào)》發(fā)表了這樣一條消息：中國第一條兒童鐵路將在哈爾濱鐵路花園修建，并將在“六一”國際兒童節(jié)通車。這是一條振奮人心的喜訊，體現(xiàn)了黨和政府對少年兒童的關(guān)懷、厚望和寄托。

當(dāng)時(shí)的“北京站”為中國古典式建筑，飛檐雕棟；“莫斯科站”為俄式建筑，塔樓高聳。1965年，將“莫斯科站”改稱“金邊站”。1997年5月，仿北京站建設(shè)的“北京站”新站舍落成，建筑面積1200平方米，惟妙惟肖。1999年增建“山海關(guān)”兒童鐵路隧道，全線木枕更換成混凝土枕。

哈爾濱兒童鐵路通車至今，機(jī)車5次更型。通車伊始，兒童列車由蒸汽機(jī)車牽引；1969年，在老市長呂其恩的關(guān)懷下，第二代兒童列車問世，車頭由內(nèi)燃機(jī)牽引，車廂由2節(jié)封閉車廂和4節(jié)敞篷車廂組成。1984年，第三代兒童列車問世，車頭換成現(xiàn)代化的流水線形，用柴油做燃料，車體由封閉式的7節(jié)車廂組成。第四代小火車2002年8月改為復(fù)古式車頭；并對車體進(jìn)行翻新，車廂由六節(jié)軟席組成?？扇菁{192名乘客。2013年第五代少先號小火車又恢復(fù)最初的蒸汽機(jī)車車型（燃油），牽引6節(jié)”軟席車廂”組成，可容納192名旅客。

哈爾濱兒童鐵路是新中國的驕傲。通車以來先后培養(yǎng)了2萬多名小員工，安全行駛近30萬多公里，運(yùn)載“小旅客”約2000多萬人次。多次接待了近百個(gè)國家的外賓代表團(tuán)10多萬人次。1965年10月，接待了劉少奇、陳毅等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及來訪的柬埔寨王國首相西哈努克親王和夫人，為新中國贏得了不少榮譽(yù)。

在很多人的記憶里，坐小火車的畫面都清晰如昨：耳畔呼嘯而過的火車聲，車上佇立著最帥氣的翩翩少年和最漂亮的女孩，窗外一閃而過綠樹成蔭的風(fēng)景……如今，當(dāng)年的孩子們，早已漸漸長大，漸漸老去，而公園內(nèi)的小火車依然在運(yùn)營，通常在5月至10月間可乘坐，現(xiàn)在的票價(jià)為20元/人。

科技日報(bào)

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