最近一段時間，鋼材價格大幅上漲引發(fā)關(guān)注。受宏觀調(diào)控等影響，鋼材價格逐步回落。5月29日，在2021年四川省釩鈦鋼鐵發(fā)展論壇暨省釩鈦鋼協(xié)二屆三次理事（擴大）會上，多位業(yè)內(nèi)專家預(yù)判未來鋼價走勢，普遍認為價格會回調(diào)趨穩(wěn)，難重復(fù)前段時間的大起大落。對于鋼材價格大幅波動原因，有業(yè)內(nèi)表示存在投機因素，過于樂觀看待未來需求和供給。

過度投機引發(fā)價格波動

最近一段時間，鋼鐵板塊的關(guān)注度異常之高。一個是A股市場，另一個是期貨市場。鋼鐵板塊龍頭股寶鋼股份，今年3月股價一度達到9.54元/股的年內(nèi)高點；馬鋼股份在5月達到年內(nèi)高點4.76元/股。這段時間，鋼鐵板塊一度是今年A股牛股板塊。個股今年新高的股價一度向2017年的高點沖刺。

鋼鐵股一向股性差，彈性低，這一波上漲還是有些出乎意料。

螺紋鋼、焦炭等期貨市場價格明顯比鋼鐵股還要猛。今年5月，螺紋指數(shù)創(chuàng)出2011年以來新高；焦炭指數(shù)也在逼近去年底的高點。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲是刺激本輪A股市場和期貨市場的主要原因。蘭格鋼鐵咨詢公司首席分析師馬力就表示，截至5月中旬，全國鋼材市場八大品種的噸鋼均價突破了6600元，比2008年最高點6200元高出近400元，比去年同期每噸上漲了2800元，同比增幅75%。

針對大宗商品快速上漲，政策層面開始出手進行管控。5月12日以來，在一系列政策調(diào)控下，大宗商品市場炒作氛圍迅速降溫 ，鋼材及主要原料價格快速回落。鋼材價格波動也傳導(dǎo)到期貨市場和A股，螺紋鋼價格、鋼鐵股也出現(xiàn)相應(yīng)下跌。

“五一節(jié)后，在短短的一周時間，鋼材價格上漲超過1000元，普遍超過6000元大關(guān)。這次暴漲缺乏基本面的支撐，因為短期內(nèi)需求并沒有出現(xiàn)爆發(fā)性的增長，供應(yīng)也沒有出現(xiàn)短缺。主要是市場樂觀預(yù)期、樂觀情緒的集中爆發(fā)?！?月29日，在2021年四川省釩鈦鋼鐵發(fā)展論壇暨省釩鈦鋼協(xié)二屆三次理事（擴大）會上，我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春對記者表示，5月份螺紋鋼價格暴漲暴跌，是市場過度投機引發(fā)了政策調(diào)控。

此次會上，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總工程師李新創(chuàng)也表示，鋼價大起大落體現(xiàn)行業(yè)不成熟和無序發(fā)展，“鋼鐵行業(yè)集中度過低?！?/p>

“這個投機就是市場一致預(yù)期未來供應(yīng)將大幅減少，供應(yīng)緊張。同時在全球通脹預(yù)期的推動下，在國內(nèi)外價差比較大的背景下。投機性力量紛紛強烈看好鋼材價格，期貨現(xiàn)貨市場聯(lián)動。”徐向春分析了投機原因及影響，因為價格過度上漲，下游用鋼行業(yè)得成本壓力沉重，一些企業(yè)取消訂單，工地推遲施工。李新創(chuàng)對此保持了類似看法。

鋼價大起大落有投機因素，但背后仍有鋼消費需求增長的原因。

“2020年，鋼材消費快速增長，消費量達到9.95億噸，同比增長10.9%，再創(chuàng)新高?！崩钚聞?chuàng)表示，建筑行業(yè)和機械行業(yè)對應(yīng)鋼材種類增速較高。需求量增長帶來產(chǎn)量增加，4月份，粗鋼日均產(chǎn)量達到326.17萬噸，環(huán)比增長7.5%。

但李新創(chuàng)也提醒，去年鋼材消費量增長是“非常規(guī)性”的，要冷靜看待，“從中長期看，鋼材消費高速增長不可持續(xù)，短期內(nèi)鋼材需求高位徘徊，中長期鋼材需求將緩慢下降?！?/p>

碳排放將考驗鋼企成本

當(dāng)下的供需結(jié)構(gòu)下，業(yè)內(nèi)判斷鋼價并沒有繼續(xù)大幅上漲的可能性。

“鋼材價格經(jīng)歷快速上漲，將逐步回調(diào)趨穩(wěn)?！崩钚聞?chuàng)表示，未來，隨著市場需求回歸合理，國內(nèi)外價差縮小，出口退稅調(diào)整政策發(fā)揮作用，鋼材價格也將逐步回歸合理區(qū)間。

“目前仍處在大宗商品的通脹周期，鋼材成本支撐力度增強，需求依然存在。未來一段時間，鋼材價格以震蕩為主，繼續(xù)下跌可能性不大?！毙煜虼阂蚕蛴浾呷绱吮硎?，目前鋼材市場供需基本平衡，但未來供應(yīng)可能偏緊，這將使得鋼材價格有一定的反彈空間，“但是受到政策調(diào)控的影響，鋼材價格難以回到前期高點?！?/p>

而在會上，鋼鐵企業(yè)碳排放也是業(yè)界熱議話題。

李新創(chuàng)表示，鋼鐵行業(yè)作為重點，未來將面臨碳排放強度的“相對約束”、碳排放總量的“絕對約束”以及嚴峻的“碳經(jīng)濟”挑戰(zhàn)。

李新創(chuàng)列出了一組數(shù)據(jù)，中國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國碳排放量的15%左右，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)，“未來，鋼鐵行業(yè)要低碳發(fā)展，這需要碳金融體系支持，更多金融資本參與，財稅政策支持，碳交易市場體系建設(shè)?！?/p>

徐向春表示，碳減排工作對鋼鐵的產(chǎn)量也會起到一些影響。

值得注意的是，碳減排將對鋼鐵企業(yè)的成本構(gòu)成重要考驗，這涉及到能源消耗強度等方面。

根據(jù)四川釩鈦鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳達峰、碳中和行動倡議書（草案），全流程減碳涉及到節(jié)能環(huán)保技術(shù)投入，降低能源消耗強度等。

眼下，部分鋼企已在開展碳減排的工作。比如川威集團總工程師謝建國提到，開展氫能源應(yīng)用試點，實施氫能重卡的應(yīng)用試點，實現(xiàn)碳減排，“要實現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)碳排放的大幅度下降，減少流程煉鋼增加短流程煉鋼，這意味需要大量廢鋼。未來可行技術(shù)是氫氣還原直接煉鋼技術(shù)?！?/p>

不過，徐向春提到，關(guān)于碳減排、碳核算，鋼鐵企行業(yè)目前正在推進，但是還沒有全面實施，“短期內(nèi)，碳排放的成本還沒有完全顯現(xiàn)出來?！?/p>

李新創(chuàng)透露，國家正在組織對鋼鐵等重點碳排放行業(yè)開展碳達峰行動計劃研究工作。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院作為鋼鐵行業(yè)牽頭研究機構(gòu)，正在配合相關(guān)部門開展《鋼鐵行業(yè)碳達峰行動計劃》編制工作。

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