在討論了足夠多的新能源汽車的話題后，也許會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，那就是人們往往將新能源車等同為了電動(dòng)車。 確實(shí)，電動(dòng)車在中國正如火如荼地推廣著。但電本身并不是一次性能源，此外還具有充電時(shí)間長、電池衰減、續(xù)航受限等弊端，并不能稱為完美的出行體驗(yàn)。 Honda給出了一個(gè)“零污染”出行方案。
在近日舉辦的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，Honda不僅出展大排量摩托車、Honda Jet、步行輔助、船外機(jī)等多領(lǐng)域最高水準(zhǔn)的技術(shù)和產(chǎn)品，更重磅的是帶來了搭載終極環(huán)保技術(shù)的氫燃料電池汽車CLARITY FUEL CELL。這輛車的進(jìn)化后再出現(xiàn)，讓人們?cè)俅嗡伎荚鯓硬攀墙K極的“零污染”出行方案。或許對(duì)于Honda這樣一家充滿移動(dòng)樂趣的科技企業(yè)，在這個(gè)話題上有著更多準(zhǔn)備。相比在中國市場呈逐年倍增的電動(dòng)車來說，Honda氫燃料電池汽車擁有全面覆蓋的優(yōu)勢(shì)。首先是充電時(shí)間上，電動(dòng)車充滿電情況下快充需要半個(gè)小時(shí)以上，慢充則往往需要8個(gè)小時(shí)，而Honda的氫燃料電池車克服了這種不足，將能源轉(zhuǎn)化為氫的形式，給車加氫就像給車加油一樣，只需要3分鐘時(shí)間。而在續(xù)航里程上，CLARITY FUEL CELL日本工況下的續(xù)航里程達(dá)到750km，不僅高于同類產(chǎn)品，也遠(yuǎn)高于市面上電動(dòng)車的續(xù)航里程。Honda成功的把燃料電池的體積小型化，相比于純電動(dòng)車上的電池，Clarity Fuel Cell最新一代燃料電池堆相較于上一代產(chǎn)品體積縮小了33%，輸出密度達(dá)3.1kW/L，為目前世界最高水平。而更加輕薄的燃料電池單元的另一個(gè)好處是，電池的發(fā)電性能也會(huì)大幅提升。在動(dòng)力方面，得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這款車也擁有電動(dòng)車的動(dòng)力響應(yīng)和靜謐性，最大可實(shí)現(xiàn)130kW的輸出功率和300N·m的峰值扭矩，使強(qiáng)勁動(dòng)力與高效環(huán)保達(dá)到前所未有的統(tǒng)一。事實(shí)上，Honda Clarity氫燃料電池車型早在2017年便已于海外上市，在此之前儲(chǔ)氫罐被布置在后排座椅的后部和下方，而本次出展的CLARITY FUEL CELL全球首次實(shí)現(xiàn)將燃料電池動(dòng)力總成系統(tǒng)集中收納于前發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，大幅提升了車內(nèi)空間利用率，實(shí)現(xiàn)可供5人乘坐的舒適空間。只產(chǎn)生水的終極環(huán)保技術(shù) 在當(dāng)今中國工業(yè)的快速發(fā)展情況下，能源與環(huán)保似乎是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。越來越嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下，汽車工業(yè)面臨著巨大變革和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車自不必說，電動(dòng)車電能往往來源于火電，此外電池的制造與回收也需耗費(fèi)巨大能源。相比于其他能源，氫能源汽車被認(rèn)為是能夠真正意義上實(shí)現(xiàn)“零排放”的出行方案。2H2+O2=2H2O，這是我們每個(gè)人最早接觸到的化學(xué)方程式，氫能源是一種允許車輛以宇宙中最豐富的元素為動(dòng)力，取之不盡用之不竭，卻只釋放副產(chǎn)品水和熱的技術(shù)。氫燃料電池汽車除了具備完全擺脫化石燃料與碳排放的潛力，還具有能量轉(zhuǎn)換效率高，來源多樣并可再生的優(yōu)點(diǎn)。也因此，燃料電池汽車已被認(rèn)為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向之一。在日韓兩國，氫能源汽車已進(jìn)入量產(chǎn)階段。這其中，相比眾多汽車品牌的氫燃料電池車型，Honda Clarity Fuel Cell更重要的一點(diǎn)是，其實(shí)現(xiàn)了氫能源的清潔轉(zhuǎn)化。將氫能源應(yīng)用于汽車，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，只有將氫氣的制取、運(yùn)輸儲(chǔ)存及燃料電池技術(shù)應(yīng)用三方面有機(jī)結(jié)合，才能使氫能技術(shù)真正普及。而Honda解決了這個(gè)難題， Clarity Fuel Cell燃料電池成為當(dāng)前氫能汽車最具潛力的終端應(yīng)用方式。在中國，氫燃料電池汽車正在持續(xù)升溫。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，燃料電池汽車銷量為1125輛，是去年同期銷量的7.3倍。雖然銷量基數(shù)偏低，然而星星之火可以燎原，氫燃料電池汽車銷量增長之勢(shì)已初現(xiàn)端倪。據(jù)透露，目前Honda在中國正積極探討這項(xiàng)燃料電池技術(shù)，以CLARITY FUEL CELL為代表的燃料電池汽車，在此次進(jìn)博會(huì)上已經(jīng)讓中國社會(huì)觸摸到無碳出行的愿景。值得關(guān)注的是，2019年6月，《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》正式發(fā)布，對(duì)于國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說無疑是一項(xiàng)重要利好。根據(jù)白皮書發(fā)布內(nèi)容，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元。越來越多的人預(yù)測(cè)，氫燃料電池的大規(guī)模應(yīng)用可能不遠(yuǎn)了。實(shí)際上，在國內(nèi)商用車領(lǐng)域，依靠地理圍欄技術(shù)提供的便利，氫能源汽車已經(jīng)初具規(guī)模。隨著成本的逐漸降低，氫能汽車正在滲透到傳統(tǒng)汽車行業(yè)。在制氫技術(shù)上，目前也發(fā)展出水電解、甲醇裂解、水煤氣、氨分解和氯堿工業(yè)尾氣處理等大規(guī)模投入使用的技術(shù)，部分國家還在大力推廣風(fēng)能、太陽能等可再生能源的發(fā)電制氫技術(shù)。而未來這種技術(shù)普及的關(guān)鍵在于建設(shè)足夠多的加氫站。Honda于20世紀(jì)80年末開始燃料電池車的基礎(chǔ)研究，于2002年在全球率先開始燃料電池車的租賃銷售開始，逐步構(gòu)建起 “生產(chǎn)氫、使用氫、以氫互聯(lián)”的可持續(xù)發(fā)展的美好愿景。如今，Honda以領(lǐng)先的氫能源技術(shù)，構(gòu)建出觸手可及的無碳社會(huì)愿景，不僅僅是延伸了汽車的功能，更重要的是對(duì)建立多樣化的可持續(xù)出行生態(tài)，具有相當(dāng)重要的示范意義。 
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