在馬路上，我們會看到許許多多紅綠燈（交通信號燈）。不管是什么樣的天氣環(huán)境，都屹立不倒、堅持不懈地為指揮交通服務。有了紅綠燈，交叉路口的人們可以平安穿過馬路，汽車也不會因為行駛方向不同而發(fā)生事故。

那么，偉大的紅綠燈是誰發(fā)明的呢？

發(fā)明紅綠燈的故事，要從150多年前的英國說起了。

最早發(fā)明紅綠燈的人，是一名紡織工人，他想出用燈光顏色控制交通的辦法，并且的確帶著一盞油燈來到倫敦街頭，但是卻遭到了大家的嘲笑，于是油燈來控制交通的方式就不了了之了。

隨著交通技術的發(fā)展，交通事故的發(fā)生比率也在增加。英國倫敦威斯敏斯會議大樓前，行人和車馬來回穿梭，這里經常發(fā)生馬車軋人的事故。

這樣可不行，太危險了！于是一個叫德·哈特的人發(fā)明設計了煤氣交通信號燈。

煤氣燈由連有煤氣入口管的燈座、螺絲栓、下部有小孔的金屬管等組成。旋轉螺絲栓可調節(jié)進入燈座內的煤氣量；旋轉金屬管可調節(jié)進入燈座的空氣量，以達到控制火焰溫度的作用。

英國最早的煤氣交通信號燈

第一盞紅綠燈的燈柱高7米，上面掛著一紅一綠兩盞提燈，信號燈中心裝上煤氣燈罩，由兩塊紅、綠玻璃交替遮擋，一名手持長桿的警察牽動皮帶轉換燈的顏色。但不幸的是，在它投入使用的23天后，“嘣”地一聲，煤氣燈爆炸了，正在值勤的警察也倒下了。就這樣，城市的交通信號燈被取消了。

英國最早的煤氣交通信號燈

大約50年后，美國的克利夫蘭市恢復了紅綠燈的使用，但這時，煤氣信號燈已經落伍了，流行的是電氣信號燈，就是現(xiàn)在我們所看到的紅綠燈的雛形。

關于黃色信號燈的發(fā)明有不同說法。

一種說法稱黃燈的發(fā)明者是中國人胡汝鼎，時間是1927年。當時他懷著“科學救國”的抱負到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。

一天，他在繁華的十字路口等待交通信號，突然當他看到機動車道上紅燈亮起，正要過馬路時，一輛急轉彎的小汽車呼地擦身而過，嚇得他一身冷汗。事后他就反復琢磨，怎么解決這個問題呢？終于想到在紅、綠燈中間加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。

另一種說法是美國警察威廉·波茨發(fā)明了第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號燈，并在1920年10月投入使用，被安裝在了底特律伍德沃德大街和福特街的交界處，其三色燈光的含義與今天基本一致，亨利福特紀念館收藏了這一文物并進行展出。

中國最早的馬路紅綠燈出現(xiàn)在上海。有資料顯示，早在1923年，上海公共租界開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進，該年4月13日，南京路兩個重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號裝置。

1931年8月23日，《青島民國日報》刊登了這樣一則新聞：《交通信號燈今日使用》。這則新聞稱：“不論信號形式以顏色為標準，明綠色示放行明紅色示停止?！?/p>

1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。

綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。

紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。

黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。

交通信號燈自使用以來，在全世界范圍內發(fā)揮著指揮交通的巨大作用。紅燈停，綠燈行，黃燈停一停，人人都應遵守它。

正值春節(jié)期間，希望大家都可以遵守交通規(guī)則，注意出行安全，在愉快過春節(jié)的同時保護好自己的生命安全哦！

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