那么，五菱是一家怎樣的企業(yè)，造出「神車」的它究竟「神」在哪里？ 

01「五菱汽車」不造車

2020 年末，股民們被港股「五菱汽車」嚇得一個(gè)機(jī)靈：10 月初，這只上市 13 年的股票從 0.33 港元開(kāi)始暴漲，到了 12 月 28 日，股價(jià)已經(jīng)飆升至 4.43 港元的歷史高位，漲幅超過(guò) 12 倍。 

讓「五菱汽車」股價(jià)坐上火箭的，是 2020 年 7 月份才上市的五菱宏光 MINI EV ，這款最低售價(jià)僅 2.88 萬(wàn)元的新能源汽車堪稱中國(guó)車市最大黑馬，上市第二個(gè)月成為中國(guó)新能源汽車月銷量榜第二名，上市第三個(gè)月就取代特斯拉Model 3 ，成為月銷量冠軍。 

人們被五菱宏光 MINI EV 火爆的銷量晃了眼，下意識(shí)在資本市場(chǎng)追逐港股「五菱汽車」，卻沒(méi)料到， 「五菱汽車」不造車，準(zhǔn)確地說(shuō)，造出五菱宏光 MINI EV 的不是港股「五菱汽車」背后的五菱汽車集團(tuán)控股有限公司，而是上汽集團(tuán)旗下子公司上汽通用五菱。

五菱宏光 MINI EV 宣傳圖 

一個(gè)「五菱」品牌，如何分出兩個(gè)截然不同的公司？「中國(guó)神車」便起源于這場(chǎng)費(fèi)盡苦心的分拆重組。 

1985 年，柳州微型汽車廠成立，這是一家典型的國(guó)企，領(lǐng)到「生產(chǎn)微型汽車」的任務(wù)之后，一群原本只有卡車和拖拉機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員埋頭探索，生產(chǎn)出適合在中國(guó)田間地頭穿梭的微型汽車，很快就發(fā)展成中國(guó)五大微型車生產(chǎn)基地之一。 

1990 年代，柳州微型汽車廠響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，進(jìn)行公司制改造，更名為柳州五菱汽車有限責(zé)任公司 （即柳州五菱） 。同一時(shí)間，日本、韓國(guó)車企紛紛進(jìn)入中國(guó)微型車市場(chǎng)，柳州五菱剛完成改制就迎來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和資金短缺的重壓，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不足成了致命短板，沒(méi)多久就從國(guó)內(nèi)微型汽車銷售榜首跌到尾部。 

當(dāng)時(shí)，全國(guó)有 2000 多家汽車企業(yè)， 100 多家整車生產(chǎn)廠商，規(guī)模小、格局亂、質(zhì)量差是這些企業(yè)的通病，要想在國(guó)外汽車企業(yè)的沖擊下活下來(lái)，要么抱團(tuán)取暖，要么吸納外資和外企技術(shù)，快速壯大自身。

柳州五菱成立場(chǎng)景 

一開(kāi)始，五菱打算效仿一汽，以出讓股份的方式吸引外企進(jìn)入，從而獲得資金和技術(shù)。五菱最心儀的合作對(duì)象是美國(guó)通用，但因?yàn)樽陨斫?jīng)營(yíng)狀況不好，通用認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目的盈利水平達(dá)不到預(yù)期，否定了這個(gè)方案。無(wú)奈之下，五菱只好拉著上汽 （上海汽車） 重新謀劃。 

五菱和上汽都是國(guó)企，不同的是，五菱偏居西南，在改制和并購(gòu)上非常謹(jǐn)慎，而上汽位于上海，早就開(kāi)始和外資車企聯(lián)系，開(kāi)設(shè)合資公司。通用作為外企，受 1994 年發(fā)布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》限制，在中國(guó)只能開(kāi)設(shè)兩家合資公司，其中一個(gè)合作對(duì)象就是上汽。如果五菱先和上汽達(dá)成合作，再由上汽牽頭，實(shí)現(xiàn)五菱和通用的合作，那就皆大歡喜了。 

于是，五菱面臨的最大難題就從如何獲得外企投資，轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾闻c上汽合作，換言之， 這是柳州市政府和上海市政府之間關(guān)于如何劃撥、重組國(guó)有資產(chǎn)的談判。

當(dāng)時(shí)全球汽車產(chǎn)業(yè)盛行跨國(guó)并購(gòu)，規(guī)模集聚效應(yīng)明顯，形成了 6 大汽車公司聯(lián)盟+ 3 大獨(dú)立汽車廠商的格局，國(guó)內(nèi)也有加強(qiáng)大型車企、削弱地方車企的政策導(dǎo)向。 

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá) 3 年的談判，柳州五菱主動(dòng)分化為兩個(gè)五菱—— 

一個(gè)以生產(chǎn)微型車整車業(yè)務(wù)為主，無(wú)償劃撥 75.9% 的股份給上汽集團(tuán)，改名為上汽五菱汽車公司，以技改名義增資擴(kuò)股，引入美國(guó)通用，最終成為上汽通用五菱。另一個(gè)則是生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、配件的五菱汽車集團(tuán)，也就是港股「五菱汽車」背后的公司。 

兩個(gè)五菱相互獨(dú)立，上汽通用五菱是五菱汽車集團(tuán)的第一大客戶，二者之間最隱秘的聯(lián)系是擁有同一個(gè)股東——廣西汽車集團(tuán)，這家企業(yè)的實(shí)際控制人是廣西國(guó)資委。 

上汽通用五菱正式掛牌成立 

2002 年，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式成立，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車行業(yè)「中中外」三方合資企業(yè)的先例，同年，五菱之光上市，柳州微型車獲得資本和技術(shù)的雙重加持后，開(kāi)始和大發(fā)、鈴木等著名微車外企同臺(tái)競(jìng)技。 

五菱「折騰」完自己，剛好趕上了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)的年代。 

02 工業(yè)柳州，五菱最根本的底色

柳州五菱被拆分后，有人認(rèn)為無(wú)償劃撥股份給上汽，讓柳州吃了大虧。實(shí)質(zhì)上，「五菱」這個(gè)商標(biāo)始終掌握在廣西汽車集團(tuán)手上，只是授權(quán)給上汽通用五菱使用，而且新成立的上汽通用五菱總部和工廠也都設(shè)在柳州。廣西汽車集團(tuán)后退一步，看似損失了一部分利益，換來(lái)的卻是上汽通用五菱和柳州的深度捆綁。 

柳州不是廣西首府，也不是資源型城市，只能憑工業(yè)立身，建設(shè)綜合工業(yè)城市，對(duì)這樣的城市而言，沒(méi)有什么比留下一個(gè)好的制造業(yè)企業(yè)更重要的了。

柳州全景 

早在民國(guó)時(shí)期，柳州就是西南地區(qū)重要的鐵路交通樞紐。1937 年，在桂系將領(lǐng)白崇禧的命令下，柳州機(jī)械廠自行制造出廣西歷史上第一架飛機(jī)，牽頭的工程師名叫朱榮章，曾在美國(guó)波音工作過(guò)，這架飛機(jī)便被稱作「朱榮章號(hào)」，后來(lái)，以它為原型批量生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)在對(duì)日作戰(zhàn)中屢建奇功。 

新中國(guó)成立后，柳州工業(yè)迅速發(fā)展，以柳州鋼鐵廠、柳州熱電站、柳州空壓機(jī)廠、柳州微型汽車廠為主的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，花紅藥業(yè)、鳳糖生化等輕工業(yè)企業(yè)也隨之跟上，八家制造業(yè)國(guó)企撐起了整個(gè)柳州的經(jīng)濟(jì)。 

1990 年代，柳州微型汽車廠遭遇的國(guó)企改制和競(jìng)爭(zhēng)困境，同樣也是柳州其它幾大國(guó)企的痛點(diǎn)。

2002 年，上汽通用五菱成立之后，技術(shù)和資金迅速注入，五菱之光一經(jīng)發(fā)布，隨即大賣。短短幾年間，吊車尾的柳州五菱就變成了中國(guó)汽車行業(yè)里朝氣蓬勃的明星企業(yè)。有了這個(gè)正面案例，柳州其它國(guó)企紛紛效仿，要么引進(jìn)外資，要么和國(guó)內(nèi)大型企業(yè)合作，很快就讓柳州經(jīng)濟(jì)面貌煥然一新。 

不僅如此，柳州五菱的拆分還讓柳州汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步細(xì)化，上汽通用五菱強(qiáng)大的整車制造能力，以及五菱汽車集團(tuán)完備的汽車配件生產(chǎn)能力，再加上柳州市政府對(duì)制造業(yè)企業(yè)的包容態(tài)度，都讓柳州成為一個(gè)汽車制造基因明顯的城市。 東風(fēng)、一汽、重汽、上汽都在此設(shè)立了整車廠，迄今為止，柳州仍然是全國(guó)唯一一個(gè)擁有四大汽車集團(tuán)整車廠的城市。 

與此同時(shí)，柳州也成為了廣西第二大城市、最大的生態(tài)工業(yè)城市，工業(yè)比例在廣西首位，占據(jù)廣西工業(yè)的四分之一。 強(qiáng)大的工業(yè)化能力讓柳州和位于柳州的企業(yè)隨時(shí)處于一種「準(zhǔn)備好了」的狀態(tài)。

2020 年 2 月，疫情最為嚴(yán)峻的時(shí)期，上汽通用五菱配合防疫要求轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，建成廣西第一條全自動(dòng)口罩生產(chǎn)線，打通了醫(yī)用口罩全產(chǎn)業(yè)鏈。從提出想法，到第一批 20 萬(wàn)個(gè)「五菱牌口罩」下線，僅用時(shí) 3 天。「五菱牌」口罩只送不賣，一部分由柳州市政府統(tǒng)一調(diào)配支援一線，其余則贈(zèng)送給供應(yīng)商、經(jīng)銷商及一線員工，保證柳州工業(yè)安全復(fù)工復(fù)產(chǎn)。 

五菱牌口罩 

也是這一時(shí)期，「人民需要什么，五菱就造什么」這句口號(hào)開(kāi)始在網(wǎng)上走紅。 

受疫情影響，宅家經(jīng)濟(jì)紅火，帶動(dòng)全國(guó)螺螄粉斷貨，上汽通用五菱立馬聯(lián)系螺螄粉生產(chǎn)廠商推出聯(lián)名款，「五菱牌螺螄粉」一推出就成為全網(wǎng)爆款，網(wǎng)友們紛紛在網(wǎng)上曬單。 

螺螄粉原本只是柳州當(dāng)?shù)匦〕?，和云南過(guò)橋米線、桂林米粉、重慶小面、宜賓燃面一樣，都具有很強(qiáng)的地方特色，但只有螺螄粉成為爆款，這背后和柳州當(dāng)?shù)貜?qiáng)大的工業(yè)化能力密不可分。 

與其說(shuō)「萬(wàn)物皆可造」的是五菱，倒不如說(shuō)，是孕育五菱的工業(yè)城市柳州。

2016 年 2 月，時(shí)任柳州市委書(shū)記鄭俊康在和企業(yè)家代表座談會(huì)上明確表示：「我不希望房?jī)r(jià)高，我希望房?jī)r(jià)穩(wěn)定或者降下來(lái)，我也不怕房?jī)r(jià)跌，因?yàn)槲覀兞萦袑?shí)業(yè)在支撐。老百姓好不容易得了點(diǎn)錢，不能因?yàn)榉績(jī)r(jià)太高一下子全花光了?！?nbsp;

只有一個(gè)靠實(shí)業(yè)支撐 GDP 的城市，才有底氣說(shuō)出「不希望房?jī)r(jià)高，也不怕房?jī)r(jià)跌」的話。工業(yè)柳州塑造了五菱，反過(guò)來(lái)，成功改制的五菱又讓這個(gè)城市的工業(yè)化更上一層樓。 

03 做一個(gè)老牌網(wǎng)紅

時(shí)間拉回到現(xiàn)在。 

今年 4 月的上海車展上，最引人矚目的除了特斯拉維權(quán)事件，就是上汽通用五菱發(fā)布的敞篷車：五菱宏光 MINI EV CABRIO。這款迷你敞篷車身材小巧，采用電動(dòng)軟頂、雙座設(shè)計(jì)、糖果色配色，再加上可以預(yù)見(jiàn)的低價(jià)，讓許多人驚呼：「這就是成年人的大玩具！」「年輕人的第一臺(tái)敞篷車就是它了！」 

五菱宏光 MINI EV CABRIO，計(jì)劃 2022 年量產(chǎn) 

敞篷車賺足眼球的背后，是上汽通用五菱正在利用流量紅利和新能源汽車的雙重機(jī)遇，試圖走出微車行業(yè)的桎梏。

微車是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò) 1.0 升，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過(guò) 3.75 米、 1.5 米和 2 米，最大載貨量不超過(guò) 600 公斤的汽車，這種汽車通常以低價(jià)、高性價(jià)比取勝。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，伴隨著「汽車下鄉(xiāng)」的春風(fēng)，五菱之光、五菱宏光這樣的微車銷量一直遙遙領(lǐng)先。 

然而，隨著中國(guó)車市進(jìn)入存量市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車的期待也越來(lái)越高，一招鮮吃遍天行不通了，上汽通用五菱也只能一邊開(kāi)拓新品牌寶駿，一邊試圖利用五菱宏光 MINI EV 「萌翻」年輕人的心，試圖抓住這群重顏值、愛(ài)嘗鮮的客戶群體。 

做一個(gè)老牌網(wǎng)紅，是上汽通用五菱面對(duì)當(dāng)下激烈競(jìng)爭(zhēng)給出的答案。

老牌，是幾十年歷史積攢下來(lái)的工業(yè)實(shí)力，網(wǎng)紅，則是面對(duì)新一代消費(fèi)者，不居高臨下，也不故作高冷，以「人民需要什么，五菱就造什么」的態(tài)度完成一個(gè)企業(yè)的使命。 

在「人均年薪百萬(wàn)」、「常常剛下飛機(jī)」的某問(wèn)答平臺(tái)上，有個(gè)問(wèn)題：為什么會(huì)有人買五菱宏光這樣的車？下面匯集了 1000 多個(gè)回答，其中有個(gè)答主說(shuō)，自己一家人起早貪黑，攢錢買了一輛五菱宏光，又靠著這輛車創(chuàng)業(yè)，最終買了好房好車，但他們?nèi)匀簧岵坏眠@輛玻璃都被磨花了的五菱宏光。 

對(duì)許多埋頭向前、無(wú)暇在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲的人來(lái)說(shuō)， 奮斗的終點(diǎn)是更好的生活、更貴的車，但陪伴他們抵達(dá)終點(diǎn)的，往往是一輛灰撲撲的、后車廂塞滿東西的五菱汽車。

也許這才是五菱「中國(guó)神車」的真正含義，「神」，是那股風(fēng)塵仆仆，卻依然行在路上的精氣神。 

資料來(lái)源： 

[1]五菱汽車控股官網(wǎng)：企業(yè)概覽 

[2上汽通用五菱官網(wǎng)：品牌溯源 

[3]廣西地情資料-柳州市志：第五卷 

[4]廣西柳州市人民政府門戶網(wǎng)站：認(rèn)識(shí)柳州-柳州市情概況 

[5]梁旭輝：柳州螺螄粉產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的啟示和思考，《當(dāng)代廣西》 

[6]陳紅橋：鄭俊康-我不希望房?jī)r(jià)高，老百姓掙點(diǎn)錢不容易，《在柳州》 

[7]羅平：上汽通用五菱汽車合資項(xiàng)目—「中中外合作」模式研究，上海交通大學(xué)工商管理碩士論文 

[8]王夢(mèng)迪：柳州新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新模式研究，廣西科技大學(xué)管理學(xué)碩士論文