如果你想解決小型或輕型吊裝易發(fā)事故的問題，請耐心讀完這篇文章，這是一個解決小型吊裝事故的簡易方法。

常言“是人就會犯錯誤、是機器就會出故障”，制定出防止人犯錯的機制是最重要的。你還在為工地上裝卸吊裝容易出事故犯難嗎？解決小型或輕型吊裝還是得需要最簡易的監(jiān)督管控機制才行。設(shè)計一個標(biāo)準(zhǔn)的支車、掛鉤、捆綁方式的圖示表，由起重指揮和起重機操作工按照圖示對照實際支車、掛鉤、捆綁方式進(jìn)行對照符合性查驗，符合圖示要求，起重指揮和起重機操作工在《控制單>上簽字確認(rèn)后開始作業(yè)。這樣可以有效的解決小型吊裝缺乏監(jiān)督的問題。通過兩工種之間的互相檢查、互相確認(rèn)，起到及時糾正錯誤的效果。起重工和起重機操作工本就是共生、共存、共榮的工作關(guān)系，這樣的互檢互查的機制，可以使得兩個工種更加的成為安全作業(yè)的共同體。

2012年12月初，公司轉(zhuǎn)發(fā)上級事故通報。通報發(fā)生的一起起重吊裝死亡事故，要求項目部組織學(xué)習(xí)，接受事故教訓(xùn)。事故原因很簡單，就是在使用汽車吊卸“工字鋼”時，采用“兜吊”方式，起鉤離開地面時沒有問題，在擺桿移位過程發(fā)生晃動，鋼絲繩扣滑動，“工字鋼”脫落墜地，正好砸在吊物下方一工人身上，受害者當(dāng)場死亡。

究其原因，大件吊裝都有詳細(xì)的吊裝方案，也有負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督，一般是不會發(fā)生意外的。而一些小型的吊裝由于沒有專項吊裝措施，又缺少監(jiān)管和指導(dǎo)，起重工吊裝方式隨意性較大，反而容易出意外。且起重工與起重機操作工不屬于一個單位，缺少足夠的相互提醒、監(jiān)督機制，對于此類小型或輕型吊裝容易失去監(jiān)督，導(dǎo)致事故發(fā)生。

為了使起重工及安全管理人員加深對事故發(fā)生原因的認(rèn)識，使大家認(rèn)識到錯誤的吊裝的危害性，增強感性認(rèn)知。組織項目部所有起重班班長和安全員，在施工準(zhǔn)備區(qū)進(jìn)行“實戰(zhàn)還原事故”經(jīng)過操演。

“實戰(zhàn)還原事故”操演。

★操演——單繩折兩根繩扣兩點捆綁吊裝

?首先演練一根繩扣折成兩股兩點捆綁吊裝，單根繩扣折雙根掛鉤。

?起鉤離開地面，操作者伸手輕輕晃動，鉤上繩扣即滑串，工字鋼一頭觸地。這樣掛鉤方式必定會發(fā)生滑落事故。

★操演——單繩折四根繩扣“兜吊”。

?操演一根繩扣折成四根繩扣“兜吊，倒掛鉤兩繩鼻同時掛鉤。

?起鉤離開地面，操作者伸手輕輕晃動，掛鉤繩及兜吊繩同時串動，工字鋼傾斜。這樣掛鉤方式必定會發(fā)生滑落事故。

★操演——單繩折四根繩扣“兜吊”。

?操演一根繩扣折成兩根繩扣捆綁吊裝，＆形壓接掛鉤。

?起鉤離開地面，操作者伸手輕輕晃動，捆綁物件穩(wěn)定。這樣掛鉤方式不會發(fā)生滑落事故。

上圖是2012年的標(biāo)準(zhǔn)。

下圖才是當(dāng)下的吊裝標(biāo)準(zhǔn)。

?兩根繩扣，兩點吊裝。

?捆綁兩圈，防止繩扣滑串，繩扣滑串是吊裝型鋼發(fā)生起重斷繩墜落事故的主要原因。

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?別忘了栓溜繩，溜繩不是小事，事關(guān)吊裝過程的方向控制和就位時的微調(diào)控制，千萬不要用手去扶吊物，很多人就是用手扶吊物，被從高空甩下，或擠碰上手部的，也關(guān)乎起重“專業(yè)性”，小型吊裝有沒有溜繩，這是最直觀識別是不是專業(yè)起重工的方法。

通過“還原實戰(zhàn)”操演，使起重班長們和安全員們加深了對此類吊裝危害的認(rèn)識，達(dá)成了改變這種吊裝方式的共識.這個共識的達(dá)成，為下一步規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

一般的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范大家是知道的，但是自覺的執(zhí)行又有難度。還原事故發(fā)生過程，找出原因了，那就要解決問題，必須建立一種簡便的監(jiān)督機制才行。

我曾長期從事起重吊裝工作，了解只有起重機操作工可以拒絕和糾正起重工的錯誤。反之，也只有起重工可以及時糾正操作工的錯誤?；ハ鄼z查、互相確認(rèn)，是及時糾偏的關(guān)鍵措施，更是一種及時糾偏糾錯的機制。在兩個工種之間找到切合點，這個切合點就是都是特殊工種，都希望安全的工作，兩個工種是共生、共存、共榮的關(guān)系，所以，很容易就可以達(dá)成共識和工作默契。

根據(jù)以往工作經(jīng)歷經(jīng)驗，設(shè)計出《一般起重吊裝作業(yè)控制單》,起重指揮和吊車操作工依據(jù)圖表對照實體掛鉤、吊裝捆綁方式驗證就行了。只要堅持互檢互查互簽證就可以避免無措施的小型吊裝的安全。

?吊車支車并捆綁重物后，由吊車操作工和起重指揮按照《一般起重吊裝作業(yè)控制單》圖表清單進(jìn)行驗證，操作工和起重指揮互相驗證符合后簽證，方可開始起吊作業(yè)。控制單由起重機操作工將此單放置于操作室內(nèi)備查，此單作為機械管理單位給租賃公司結(jié)算時作為遵章作業(yè)憑證。工地負(fù)責(zé)人、管理人員應(yīng)經(jīng)常抽檢，促使吊車操作工和起重指揮認(rèn)真履行職責(zé)和互檢互驗簽證流程，確保小型吊裝安全。

遇到問題，拿出解決的方法，但是這個方法必須經(jīng)過大家討論達(dá)成共識才能行得通。“群策群力”就是解決此類問題最好的方式。將項目部所有的起重班長、起重技術(shù)人員、安全員組織起來召開研討會。有的人有技能經(jīng)驗，有的人有技術(shù)積累，有的人有經(jīng)驗教訓(xùn)；將大家的意見歸納并萃取出關(guān)鍵點，就沒有遺漏點了。最終得出完美的《一般起重吊裝作業(yè)控制單》，就是解決這個問題互檢互查流程和記錄表。

?組織起重班長、起重機械班長、安全員召開研討會

?研討會紀(jì)要。

?為確?！兑话闫鹬刈鳂I(yè)安全控制單》得到執(zhí)行，項目部安保部與資產(chǎn)機械部聯(lián)合下達(dá)執(zhí)行文件，要求各單位組織起重機操作工、起重指揮、司索工學(xué)習(xí)執(zhí)行。

?圖文《一般起重吊裝作業(yè)安全控制單》，比較直觀的檢查驗證，不需要什么專業(yè)技能，一看就懂。

?有了程序和流程，下一步就是如何執(zhí)行到位了。

現(xiàn)場隨時隨地的抽查《一般起重吊裝作業(yè)控制單》執(zhí)行情況，這是該機制是否能夠執(zhí)行到位的關(guān)鍵！有安排、有檢查、有考核，才能真正使措施落地。

?現(xiàn)場看到有小型吊裝，安全管理人員要查驗一下執(zhí)行情況。

?查驗一下，現(xiàn)場作業(yè)方式與填報圖表是否一致，來判斷是否認(rèn)真執(zhí)行該程序。

施工負(fù)責(zé)人、班長和安全管理人員監(jiān)管的次數(shù)多，吊車操作工和起重指揮知道會有人來檢查，就會自覺的執(zhí)行該控制單。小型起重吊裝隨意性就會減少，而隨意性是大多數(shù)事故發(fā)生的主要原因。經(jīng)常進(jìn)行抽檢，對做得好要獎勵，對做的差的或不做的要通報批評，多次違規(guī)者要進(jìn)行經(jīng)濟懲戒，這樣慢慢的互檢互查的工作習(xí)慣就習(xí)慣了，出意外的機會就少，就能確保起重吊裝安全和起重機安全。

★小結(jié)：

?本控制單能夠在作業(yè)活動中嚴(yán)格的執(zhí)行，關(guān)鍵在于起重機操作工，操作工作為起重機安全使用的主責(zé)，可以拒絕起重工的違章指揮和不正確的吊裝方式，使起重工的違章行為不能實施，從而減少此類事故發(fā)生，直至杜絕。

?在執(zhí)行過程發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行或執(zhí)行不嚴(yán)肅的，應(yīng)對起重機操作工問責(zé)，對操作工的問責(zé)就是責(zé)任授權(quán)，使其有充分的理由，拒絕違章指揮和錯誤的吊裝方式，即：不能因為你（起重指揮）的違章行為連責(zé)我（起重機操作工）受罰。

?應(yīng)根據(jù)主要吊裝活動，編制圖文管控單。

?組織工地所有起重機操作工和起重指揮進(jìn)行“互檢互查”實操演練，使大家知會流程。

?開始執(zhí)行階段，起重機械專業(yè)公司經(jīng)理、班長應(yīng)當(dāng)親自跟蹤執(zhí)行情況，進(jìn)行工作評價，并依據(jù)評價結(jié)果進(jìn)行兌現(xiàn)獎懲，以便推動順利。

?安全管理人員應(yīng)有計劃的抽查驗證，并進(jìn)行獎懲。

?開展經(jīng)常性的，不定期的隨機檢查，并進(jìn)行獎懲，是推動該機制成為吊裝作業(yè)小組日常工作檢查內(nèi)容的關(guān)鍵點。

它給我們一個啟示，設(shè)施創(chuàng)新是需要一定費用的，也就是需要增加成本；而管理方法方式創(chuàng)新，一般是不需要增加費用的，或者增加很少成本，但是安全性和經(jīng)濟效益會大大提高。