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石家莊火車站變遷 石家莊火車站的三次變遷，不僅展現(xiàn)了鐵路日新月異的變化，也見證了石家莊這座城市的飛速發(fā)展。 郭云民 文/圖 作為“火車拉來的城市”，沒有哪個城市像石家莊這樣對火車站有著深厚的感情。改革開放之后，石家莊火車站的三次變遷，不僅展現(xiàn)了鐵路日新月異的變化，也見證了石家莊這座城市的飛速發(fā)展 1901年 京漢鐵路首趟列車開進北京城  1905年，石家莊建站，位于現(xiàn)在的解放紀念碑東側。圖為1979年拍攝的車站候車區(qū)。  1987年11月9日，位于中山路南側的車站啟用。圖為2012年12月20日車站客運職工禮別老站。  2012年12月21日，位于中華大街東側的石家莊新客站全面啟用。 1979年，我在石家莊火車站擔任客運主任。當時的火車站位于現(xiàn)在的解放紀念碑東側，是1905年建站以來一直沿用的老站，站舍陳舊，簡陋寒酸。候車室是一座簡易大棚，遠看就像一個破舊的菜市場。那時，售票、檢票全是手工操作，相互間聯(lián)絡全靠兩條腿和廣播。 隨著客、貨運量的急劇增加，1984年，鐵道部正式確定修建石家莊新火車站。1987年11月9日，新建成的石家莊火車站開始投入使用，位于中山路南側，火車站站房占地面積26000平方米，有4個站臺、3個候車室，車站等級為特等站。車站候車大廳里的壁畫，是邀請中央工藝美院的專家設計的。大型壁畫《燕趙頌歌》是國徽設計者張仃設計制作的。我作為新客站的第一任主任，帶領全體客運服務人員滿懷信心地走上了新的崗位。8時11分，由武昌開往天津西的234次列車準時到站，8時25分準時發(fā)出，234次列車成為新客站的第一位“客人”。  1979年 位于解放紀念碑東側的舊站站臺，十分簡陋。  2011年 位于中山路南側的老站站臺，乘客在排隊等候上車。 在以后的25年里，石家莊火車站見證了城市建設的飛速發(fā)展，車站建筑成了石家莊市的新地標，南來北往的旅客紛紛在站前拍照留念。  1979年 位于解放紀念碑東側的舊站檢票口。  1989年 位于中山路南側的老站候車室。  2018年 新客站寬敞明亮，候車環(huán)境更加舒適。 改革開放的步伐越來越快，國民經濟飛速發(fā)展，往日的新站又變成了老站。2012年12月21日零時，位于中華大街東側的石家莊新客站全面啟用，標志著石家莊正式迎來“高鐵”時代。新客站占地面積7.9平方公里，是老車站的4倍，共分東西兩個站房，東西站房出站口各有一個廣場，廣場地下空間設有54個公交車停靠點、850個社會車停車位、320個出租車蓄車位、1000多個非機動車停車位，并引入石家莊地鐵2號線、3號線，基本滿足了人們安全快捷出行的需要。新客站共有13個站臺、24條到發(fā)線，南北通行的列車可從7個大拱門中穿行而過。 7個大拱門的創(chuàng)意理念來自趙縣的趙州橋，寓意這里是一座溝通全國各地的通達之橋；一座緬懷過去，承載輝煌的歷史之橋；一座象征城市繼往開來的未來之橋；一座走向世界，發(fā)展前景廣闊的開放之橋。 石家莊 | 再見，老火車站!提起國內某個省(自治區(qū)、直轄市)或者城市，人們腦海中大多會浮現(xiàn)起一些固有印象。比如“東北人都會唱二人轉”“山西人都在開煤礦”“蘭州人都愛吃牛肉拉面”… 然而，說到一個省份，可能很多人都會沉默一會。那，就是河北。河北真的如此“沒存在感”嗎? 未必吧!河北石家莊自開埠以來，一直就被稱為“火車拉來的城市”。對于中國的很多城市而言，火車站只不過是“來”、“往”的起點和終點。 但火車站對于石家莊而言，意義就不僅限于“來往”了，她是這座城市的“根”。一個城市公共交通事業(yè)的發(fā)展壯大，是城市發(fā)展的重要組成部分。那這次就和大家聊一聊石家莊的老火車站。 火車拉來了一個石家莊? 鐵路，是人們認識石家莊的開始，也是石家莊城市歷史的開端。 100多年前，石家莊是太行山下的一個小村莊，坊間曾盛傳，原本叫做“十家莊”，全村不過十來戶人家，為避免被人笑話而取諧音為“石家莊”。
轉機出現(xiàn)在20世紀初，京漢鐵路(今京廣鐵路)和正太鐵路(今石太鐵路)施工，石家莊建了火車站。 由此，石家莊被車輪“托起”，一個名不見經傳的鄉(xiāng)野小村最終成為控燕京南門、扼冀晉咽喉、連齊魯中原的華北重鎮(zhèn)!
老火車站托起整座城市的希望 從1905年石家莊建站到2012年新站的啟用，一個多世紀的時間，石家莊火車站歷經了四次變革，在第三次變革中，石家莊老火車站建成，她為石家莊的“由莊變市”畫上了濃墨重彩的一筆。 在成長為大城市的過程中，鐵路與石家莊的緊密關系一直在延續(xù)。而火車站這一帶也被賦予了特殊的含義，老火車站是這座城市經濟騰飛的根。
自從石家莊建成以來，石家莊的商圈就“生根”在火車站這塊商業(yè)寶地，也就有了后來全國有名的南三條和新華集貿市場。細數現(xiàn)代城市的商業(yè)歷史，大都與火車站息息相關。 取交通便捷之利，紡織、化工、制藥和鋼鐵等一批產業(yè)相繼選擇了石家莊。一些企業(yè)也選擇來到了新興的石家莊。例如，從天津遷來的國棉一廠、國棉二廠。
火車站頂上有一個鐘樓，安裝著一個大鐘表，這座標志性的大鐘你還記得嗎?這是火車站最為明顯的特征。每當整點時刻，鐘聲響起，肅穆又莊嚴的屹立在那里，猶如守護神一般盼你一路平安。
曾經人氣十足的火車站廣場如今被改造成了解放廣場，她也完成了一次在城市發(fā)展過程中角色的轉身。 石家莊老火車站一直服役了25年，直到又一個新站的落成。 2012年新老交替，見證城市發(fā)展 一個項目的新建或改建，是以滿足新的需求為根本。石家莊新老火車站的交替，是城市步伐加快的見證。
2012年12月21日零時，石家莊新老火車站交替過渡。石家莊新火車站，由建設大街、南二環(huán)、中華大街、槐安路圍合而成。站房總建筑面積107059平方米，相當于老火車站的四倍。 石家莊新火車站是華北地區(qū)重要的以客運為主的綜合性交通樞紐，她的交通四通八達，銜接了京廣、石德和石太三條鐵路干線，京石客專和石武客專也引入了石家莊新客站?？?。 石家莊新火車站不僅是一座城市建筑水準的標志，更是這座城市經濟繁榮的象征。 不管是老火車站還是新火車站，他們都是這座城市改革開放的見證者與參與者。這座城市雖然空氣不好，擁擠不堪，好像也有一萬個理由離開這里?？墒菈粝朐谶@兒，包容的城市精神，讓天南地北打拼的人在此匯聚，人們也就在這兒安了家!
習慣了火車穿城而過的石家莊人，或許會在睡夢中缺少些什么，但必定會多一些釋然、多一些踏實。城市的繁榮注定與火車站密不可分，石家莊作為一個火車拉來的城市，還在繼續(xù)著它和鐵路的故事。 當肩扛背馱邁出火車站的那一刻，夢想就此起步。因此，火車站對于這座城，對于這里的人來說，有著不一般的情感。歷史的車輪滾滾向前，曾經轟鳴的火車和鐵路線將會成為這座城市永久的記憶。 (注:文中部分圖片來源于網絡) |
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來自： 木香草堂 > 《中國20世紀建筑遺產》
