我相信很多車主的朋友在雨天霧天開車的時候心里都會有一個疑問：能見度低的時候應(yīng)該開霧燈還是雙閃？

今天和朋友們談?wù)撨@個話題，希望對你有所幫助。如果你身邊的朋友不知道，不妨給他看看這個文章。

雨天霧天，應(yīng)該開霧燈還是雙閃燈？

雨天霧天應(yīng)該開霧燈還是雙閃燈？這是一個很有爭議的問題。

要解決這個問題，我們要想一想，雨天霧天開燈是什么。問題的本質(zhì)是什么？

雨天霧天開燈的目的是為了提高他們的識別度，提醒周圍的其他車。

所以問題的本質(zhì)是，在能見度低的情況下，霧燈和雙閃哪個更“顯眼”。

雨天霧天，霧燈和雙閃燈哪個更顯眼？

有朋友可能會覺得雙閃燈的顏色很亮，而且在閃爍，就像閃閃發(fā)光一樣。所以雨天霧天開雙閃燈比開霧燈更顯眼。但是實際情況真的是這樣嗎？

其實在多雨多霧的天氣里，霧燈的穿透力是最強(qiáng)的，比雙閃燈要好。這可能與你的駕駛體驗或駕駛習(xí)慣不同。

根據(jù)論文在《科學(xué)技術(shù)與工程》雜志上的論文《雨霧天氣下不同燈光穿透效果對行車安全的試驗研究》研究表明：

雨霧條件下車輛平均能見度，霧燈、雙閃警示燈、尾燈、無燈分別為171.6m、158.1m、137.6m、124.8m，雙閃警示燈的穿透效果比霧燈差。

在雨天和霧天，霧燈的穿透效果比雙閃光燈強(qiáng)

從論文，提供的實驗數(shù)據(jù)可以看出，雙閃光燈汽車的平均能見度為158.1米，而打開霧燈后的平均能見度為171.6米，比雙閃光燈高13.5米。

實驗數(shù)據(jù)證明，在相同距離的雨天和霧天，霧燈的穿透效果優(yōu)于雙閃光燈，因此帶霧燈的汽車明顯比帶雙閃光燈的汽車更顯眼。

在雨天和霧天，能見度小于200米時應(yīng)打開霧燈

此外，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第81條，雨天、霧天能見度小于200m時，應(yīng)開啟霧燈。

綜上所述，也就是說雨天霧天能見度小于200m時，應(yīng)該開霧燈，這是無可爭議的。

因為實驗數(shù)據(jù)和法律規(guī)定都指向這個結(jié)果。

能見度小于100米時，應(yīng)該開什么燈？

根據(jù)《道路交通安全法》第81條：

遇有霧、雨、雪、灰塵、冰雹等低能見度氣象條件時，在高速公路上行駛的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(1)能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后示廓燈。車速不得超過每小時60公里，并與同一車道前的汽車保持100米以上的距離；

(2)當(dāng)能見度小于100米時，打開霧燈、近光燈、示廓燈、前后示廓燈和危險警示燈。車速不得超過每小時40公里，并與同車道前方車輛保持50米以上的距離；

(3)當(dāng)能見度小于50米時，打開霧燈、近光燈、示廓燈、前后示廓燈和危險警示燈。車速不得超過每小時20公里，并盡快從最近的出口離開高速公路。

從上面的交通法規(guī)，我們可以看到，當(dāng)高速行駛時，當(dāng)能見度小于100米時，不僅要打開霧燈，還要打開雙閃光燈。

開燈提醒周圍的其他車

多雨多霧的天氣，開霧燈和雙閃燈的作用是提醒周圍其他車。

從碰撞事故的機(jī)理來看，如果其他車都意識到你的存在，那么事故概率會大大降低。

交通法規(guī)中提到的前提是“在高速公路上”

但這里需要注意的是，以上交通法規(guī)中提到的前提是在高速公路上行駛，所以你千萬不要把這個交通法規(guī)“挪用”到城市道路上，這是錯誤的。

那么爭議出現(xiàn)在哪里呢？

爭議點在于雨天、霧天高速行駛?cè)源嬖谝韵聠栴}或安全隱患：

1.會造成后車在緊急情況下誤判你的車而停車；

2.嚴(yán)重影響后車對變道和剎車的判斷，給行車留下很大的安全隱患。

那個個人觀點是：高速行駛，一般雨霧天氣，開霧燈就行；在能見度小于100米的極端天氣情況下，再次開啟雙閃。

總結(jié)：

一般來說，在高速公路上行駛，能見度小于100米時，你才能打開雙閃光燈。

一般下雨天不需要開雙閃燈，除非遇到暴雨或者高速大霧。

在實際的雨天和霧天，霧燈的開啟率只有9.8%。因此，提醒所有在車主的朋友，遇到雨、雪、霧等能見度低的天氣時，要開燈，尤其是霧燈，這真的很有用，所以我們一定不要忘記。