|
重慶的奇葩景點(diǎn)
重慶之五
 挑擔(dān)的小販居然在地鐵里做買賣
重慶是一個(gè)山城，要想看清重慶，選擇乘坐地鐵最合適。重慶有10條地鐵線路，我坐過(guò)其中的五條︰1、2、3、6、10號(hào)線。重慶這個(gè)城市很奇葩，顛覆了我對(duì)城市的印象。
山在城中城在山中
重慶是一個(gè)山城，城在山中，山在城中。
我是在山城貴陽(yáng)長(zhǎng)大的，但看見重慶還是為之驚訝。即使在繁華市區(qū)，也許地鐵列車一拐彎就是一座林木蔥蘢不便建筑房屋的山巒。這種情況在貴陽(yáng)是偶爾出現(xiàn)，在重慶則是常態(tài)。一片片高樓，各自孤立地屹立在山谷里面，由彎彎曲曲的柏油馬路連接起來(lái)。地鐵列車突然從你家的窗前、頭頂飛馳而過(guò)。
城在山中，山在城中。每天開門見山，爬坡下坎，成為家家戶戶的生活常態(tài)。別以為只有那些建設(shè)在村里的住宅才是這樣。奇葩的是，繁華市區(qū)這種生活狀況更加突出。典型的是嘉陵江邊的紅崖洞、朝天門等地。解放碑旁邊的十八梯，是著名的爬坡勝地。我們?nèi)サ臅r(shí)候，正在拆遷改造。
十八梯是重慶渝中半島的一條街，象征著真正的山城老重慶。若想要領(lǐng)略真山城、老重慶，十八梯是最好的地方。重慶城分為上半城和下半城，十八梯是從上半城（山頂）通到下半城（山腳）的一條老街道。這條老街道全部由石階鋪成，把山頂?shù)姆比A商業(yè)區(qū)和山下江邊的老城區(qū)連起來(lái)。十八梯兩邊居住的都是普通老百姓，街上散發(fā)著濃郁的市井氣息。掏耳朵的、修腳的、做木工的、做裁縫的、賣燒餅的、賣針線、打麻將的，還有山城絕對(duì)少不了的棒棒軍，不加掩飾地呈現(xiàn)在游客眼前，十八梯是老重慶市民生活的真實(shí)寫照。
 地鐵經(jīng)過(guò)的地方，看著就是農(nóng)村，其實(shí)也是市區(qū)
 地鐵經(jīng)過(guò)的地方，也是市區(qū)，遠(yuǎn)方有高樓
復(fù)雜的立交橋
地鐵頻繁的鉆洞和過(guò)橋，公交車也一樣，重慶同時(shí)是一個(gè)橋梁最多的城市，只不過(guò)部分橋梁下面沒(méi)有水，只有陸地、公路，甚至有房屋。重慶還是立交橋最多最復(fù)雜的城市。重慶人說(shuō)，自駕車過(guò)那些復(fù)雜的立交橋，走錯(cuò)路就會(huì)變成重慶一日游，確實(shí)如此。
水陸空立體交通系統(tǒng)
這里原來(lái)就是山，兩江夾一山。山腳江邊就是長(zhǎng)江和嘉陵江的碼頭，自古以來(lái)就是長(zhǎng)江上游的大港，催生了山城重慶，依山就勢(shì)的建筑成為重慶的特色。奇葩的層疊建筑，誕生了立體的水陸空交通系統(tǒng)。
首先是長(zhǎng)江邊的空中索道，一次可以載一百人飛越長(zhǎng)江，四分半鐘即可到達(dá)南岸區(qū)。成人票價(jià)單程30元。若在節(jié)假日期間，這里會(huì)有幾千人排隊(duì)，導(dǎo)游帶著旅游團(tuán)來(lái)此，儼然已經(jīng)成為一個(gè)景點(diǎn)，而不是當(dāng)成交通工具使用?？梢跃W(wǎng)上購(gòu)票，還有折扣。
這里街道上面有街道，上下層街道之間的快速交通工具就是電梯，且是直梯，也有自動(dòng)扶梯。共有十二層。最底層到達(dá)嘉陵江邊的停車場(chǎng)。電梯旁邊有樓層到達(dá)街道的名稱，以供乘客參考。紅崖洞的電梯不收費(fèi)，其它地方的電梯有收費(fèi)的，不一樣。
長(zhǎng)江邊有過(guò)江的渡輪，很多年以前就有了，曾經(jīng)是過(guò)江的主要交通工具?，F(xiàn)在公交車和索道很方便，輪渡日益衰退。由于乘坐人少，等待的時(shí)間太長(zhǎng)，一小時(shí)以上，我就沒(méi)有去坐。
地鐵里擺攤設(shè)點(diǎn)
非常奇葩的是，重慶的地鐵可以隨便擺攤設(shè)點(diǎn)，且小販可以隨便挑擔(dān)進(jìn)地鐵買賣。我們?cè)偃?hào)線兩路口站，從車廂出來(lái)，上了自動(dòng)扶梯，首先迎接你的是一個(gè)攤販。本來(lái)就非常擁擠的車站，更加混亂不堪。還有一些售賣飲料的小商店，顧客買賣，人潮涌動(dòng)。
重慶的地鐵，允許在地鐵站內(nèi)所有的地方貼廣告。
地鐵自動(dòng)扶梯旁的景觀
地鐵里的商店
地鐵里的廣告
冷清清的地鐵站曹家灣
重慶的地鐵的站都是人流洶涌，只有六號(hào)線地鐵的曹家灣站是個(gè)例外，大部分時(shí)間沒(méi)有乘客上下。
有時(shí)候山巒加上河流，會(huì)把居民區(qū)分開很長(zhǎng)的距離，完全可以認(rèn)為，地鐵已經(jīng)開進(jìn)農(nóng)村了，其實(shí)那也是真正的市區(qū)。
農(nóng)村人口稀少，所以有的地鐵站點(diǎn)幾乎沒(méi)有乘客上下，比如六號(hào)線的曹家灣站，只有我一個(gè)人下車，然后又是我一個(gè)人上車。地鐵出口沒(méi)有繁華的城市道路，只看見一座座山丘，遠(yuǎn)處在建設(shè)高樓。
地鐵站里沒(méi)有乘客上下（除了我），你看見的是工作人員
地鐵穿過(guò)居民樓
重慶山城，地鐵船樓而過(guò)，不可避免，例如二號(hào)線的李子壩站。為了減小對(duì)建筑物的影響，鐵軌只是穿樓而過(guò)，和建筑物不接觸，大大減小對(duì)建筑物的震動(dòng)，延長(zhǎng)建筑物的壽命。其二，列車采取單軌跨坐式、橡膠輪，以大大減小列車經(jīng)過(guò)時(shí)的噪音。其三，車站以下共八層樓不安排住戶，都是地鐵單位使用。
所以，重慶地鐵李子壩站的設(shè)計(jì)非常巧妙。重慶地鐵李子壩站因此聞名天下，成為一個(gè)旅游景點(diǎn)，導(dǎo)游都會(huì)帶著團(tuán)來(lái)此參觀。
我在站內(nèi)聽過(guò)，噪音確實(shí)很小，我在站內(nèi)下一層的展覽室內(nèi)也聽過(guò)，沒(méi)啥感覺(jué)。我從地鐵站所在的八層走到一樓，在站內(nèi)噪音都很小
導(dǎo)游帶著旅游團(tuán)來(lái)此參觀，儼然成為一個(gè)必游的景點(diǎn)
|
