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今年初，「成都向上」逐一盤點(diǎn)了大成都東南西北正在修建的公園，系列請戳 ——
東南西北修公園大PK：城東，成華更兇還是龍泉更猛？ 東南西北修公園大PK，城北居然翻盤了 東南西北修公園大PK：王者竟是它？ 東南西北修公園大PK：孔雀東南飛？因?yàn)槟抢镉泄珗@ 但公園是一個(gè)超級(jí)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并不是簡單地挖座湖、栽些花、種些樹就了事。從前期規(guī)劃、建設(shè)到后期維護(hù)、運(yùn)營，涉及面非常之廣。建成只是第一步，后面的長期運(yùn)維更具挑戰(zhàn)性、更見真功夫。2018年開始，成都市大力推進(jìn)美麗宜居的公園城市建設(shè)，在全域成都規(guī)劃打造了一大批公園。這些已建成的公園管理、維護(hù)、運(yùn)營到底表現(xiàn)如何？本次，UP君兵分三路，再次深入眾多新老公園，逐一對比觀察它們的真實(shí)運(yùn)維水平。錦城湖公園、桂溪生態(tài)公園、青龍湖公園和天府公園因?yàn)榻ǔ蓵r(shí)間早、面積大、呈現(xiàn)豐富，堪稱成都公園界 “ 四大金剛 ” ，在市民心目中的知名度非常高。系列報(bào)道第一篇，就先從這四大公園開始。 下面這四張圖，分別拍攝自錦城湖公園、桂溪生態(tài)公園、青龍湖濕地公園和天府公園，你能辨識(shí)出哪張圖片對應(yīng)哪座公園嗎？ 好吧，我知道你不能，996的社畜不配熟知公園 言歸正傳。為了盡量客觀公正地“找茬挑刺”，UP君將“ 可進(jìn)入·可參與·可感知·可閱讀·可欣賞·可消費(fèi) ” 的公園頂層設(shè)計(jì)作為依據(jù)，并綜合為四個(gè)維度（如下圖），每個(gè)維度又有相應(yīng)的細(xì)分指標(biāo)。畢竟，在 “ 城市觀察 ” 方面，「成都向上」可是專業(yè)的。U1S1，這四大公園的 “ 通達(dá)度 ” 都不錯(cuò)，均有多條公共交通和軌交直達(dá)，其中青龍湖公園和天府公園的大門外就有地鐵站，錦城湖公園和桂溪生態(tài)公園的大門距離地鐵站稍遠(yuǎn)。開車去也不是問題，四大公園均配備有充足的停車場。相信絕大多數(shù)市民也有同樣感受，在此不再贅述。02 內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì) 這方面四大公園的差異化就有點(diǎn)明顯了。  △ 錦城湖公園平面示意圖
錦城湖公園被劍南大道和繞城高速劃分為四部分，但各個(gè)部分之間都有內(nèi)部道路聯(lián)通（只有1號(hào)湖區(qū)/錦城公園與2號(hào)湖區(qū)無法直達(dá)，須通過3、4號(hào)湖區(qū)繞行），景觀豐富而不單調(diào)，逛起來非常有意思。特別是天府綠道在錦城湖公園里采用的是高架（部分）形式，不僅視覺效果更加立體豐滿，動(dòng)線走向也更加豐富多樣，避免了騎行或跑步人群與游客互相干擾。桂溪生態(tài)公園橫跨天府大道東西兩側(cè)，外部有多個(gè)出入口，內(nèi)部路網(wǎng)縱橫發(fā)達(dá)，天府綠道同樣采用部分高架的形式穿過。而且整個(gè)公園地表高低起伏，道路上下起伏、蜿蜒曲折，可玩度很高。△ 桂溪生態(tài)公園平面示意圖 在天府綠道橫跨天府大道的高架橋上，UP君發(fā)現(xiàn)了 “ 天府綠道0公里 ” 標(biāo)志。這真是一個(gè)了不起的起點(diǎn)，目前成都市綠道已累計(jì)建成4081公里，規(guī)劃總里程近17000公里，相當(dāng)于地球赤道周長的2/5還要多。“綠道”成為成都公園城市建設(shè)最亮眼的名片。天府公園和錦城湖公園類似，被天府大道和寧波路劃分為四部分（如下圖），內(nèi)部路網(wǎng)也很發(fā)達(dá)。但它的問題在于一/四、二/三部分內(nèi)部均可直達(dá)，一/二、三/四部分卻無法通過，必須要經(jīng)天府大道上的立交橋轉(zhuǎn)換，從幽靜清新的公園來到車水馬龍的天府大道，心情突然沒得那么愉快了。
△ 天府公園平面示意圖按理說不該這么反常啊？UP君仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，原來的動(dòng)線設(shè)計(jì)中，三/四部分是可以經(jīng)過下穿過道連接的，但是來到現(xiàn)場，這個(gè)過道修倒是修通了，但不知道什么原因，卻被人為堵上了 ……
最后再來說青龍湖濕地公園。 眾所周知，青龍湖濕地公園以“大”著稱，總面積上萬畝，水域面積約4000畝，環(huán)湖游線總長12公里。△ 青龍湖濕地公園平面示意圖 大不是問題，比青龍湖還要大的城市公園多得是，但問題是它的環(huán)湖游線沒有設(shè)計(jì)并聯(lián)線路，只能一條道走到底。這可是12公里啊，超過1/4個(gè)國際馬拉松長度，UP君真心懷疑能有多少市民全程走完。 為什么不能在湖面上多架兩座橋呢？UP君化身動(dòng)線規(guī)劃師，給青龍湖“加”了兩座橋（如上圖紅框部分），這樣就形成了大、中、小三條環(huán)線（如上圖中的箭頭所示），不同年齡、體能的市民各取所需，不是更好嗎？ 或許運(yùn)營方也意識(shí)到了這個(gè)問題，所以在大門口就有出租電瓶車和觀光自行車的，估計(jì)是為了方便市民吧，但價(jià)格呢就有點(diǎn)不親民了，而且UP君沿途并沒有發(fā)現(xiàn)電瓶車停車點(diǎn)，難道說就只能一直開，中途不能停嗎？
同時(shí)這又帶來了一個(gè)新問題。青龍湖濕地公園內(nèi)的道路并沒有明確劃線，行人、騎行車、跑步者、電瓶車、觀光自行車混雜在一條路上，是個(gè)很大的交通隱患，人流、車流密集的大壩上更是如此。
錦城湖公園、桂溪生態(tài)公園、天府公園的 “ 導(dǎo)視系統(tǒng) ” 都做得很不錯(cuò)，十幾米遠(yuǎn)就有一個(gè)路標(biāo)，風(fēng)格或現(xiàn)代或古樸，但是各個(gè)方位都標(biāo)識(shí)得很清楚。看得出來，管理方生怕你迷了路給JC叔叔添麻煩。這方面問題最大的是青龍湖濕地公園，不是設(shè)計(jì)的問題，而是管理維護(hù)的問題。如下圖，幾乎每一個(gè)路標(biāo)上，標(biāo)識(shí)“你所在的位置”的那個(gè)紅色五角星都被摳掉了。沒錯(cuò)，真的是被摳掉了。因?yàn)闃?biāo)定點(diǎn)被破壞，所以這么多的路標(biāo)也就失去了參考價(jià)值，UP君發(fā)現(xiàn)不少市民圍在路標(biāo)邊上指指點(diǎn)點(diǎn)十臉茫然：我們這是在哪兒？我們要去哪里？我們怎么去？ …… 第一部分 “ 找茬 ” 結(jié)束，根據(jù) “ 外部通達(dá)度 ” 、 “ 內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì) ” 和 “ 導(dǎo)視系統(tǒng) ” 三個(gè)子項(xiàng)，四大公園得分如下 ——
應(yīng)該看到，社會(huì)發(fā)展到今天，物質(zhì)財(cái)富極大豐富，市民的文明素質(zhì)也在不斷提升，具體表現(xiàn)在四大公園里，就是干凈整潔無異味的公廁（當(dāng)然，免費(fèi)廁紙還是沒有的）、垃圾桶，無障礙通道，隨處可見的長椅（也是擦得干干凈凈的），路面同樣整潔無垃圾。路邊還多了很多自動(dòng)售貨機(jī)，里面有各種飲料和小零食，價(jià)格也很公道，渴了餓了走累了，隨時(shí)都能補(bǔ)充能量。安保設(shè)施方面，四大公園都在及格線以上，水邊、溝渠邊都有警示標(biāo)牌，路燈設(shè)置也很合理。每個(gè)路口都有攝像頭，基本做到全覆蓋。天府公園還配備了高低兩種路燈，妥善照顧到了夜跑人士的需求， “ 跑步者最友好公園 ” 再次+1！
錦城湖公園和青龍湖濕地公園還有一項(xiàng)特別的設(shè)施是其他兩座公園沒有的，就是下圖這種SOS呼救設(shè)備。現(xiàn)在的公園面積都很大，工作人員不可能隨時(shí)隨地出現(xiàn)，有了這種呼救設(shè)備，出意外時(shí)工作人員能夠第一時(shí)間到現(xiàn)場，安全感倍增啊。
UP君還在桂溪生態(tài)公園發(fā)現(xiàn)了下圖這幾塊標(biāo)牌，請教專業(yè)人士后趕緊給各位普及下，這是“應(yīng)急避難場所”的標(biāo)志，中間那排從上到下分別代表“廣播”、“應(yīng)急電源”、“帳篷”，右邊那排從上到下分別代表“滅火器”、“應(yīng)急水源”。怎么樣，奇奇怪怪的知識(shí)又get到了吧。錦城湖公園還有一個(gè)人性化細(xì)節(jié) “ 加分項(xiàng) ” —— 母嬰室！
每座公廁都配備有母嬰室，囿于性別原因，UP沒好意思走進(jìn)去一探究竟，但還是要為錦城湖公園的管理方點(diǎn)個(gè)大寫的，其他幾座公園里都沒發(fā)現(xiàn)有這么細(xì)心有愛的配置。 天府公園同樣有人性化細(xì)節(jié)“加分項(xiàng)”，它內(nèi)部的跑道上，有不少地方都噴著標(biāo)語，有提示形式的、有加油鼓勁的，對跑步者非常友好。UP君猜天府公園的規(guī)劃設(shè)計(jì)者，一定是位跑步愛好者。說到“減分項(xiàng)”，有一個(gè)人性化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)UP君忍不住要吐槽，四大公園除了桂溪生態(tài)公園都有大面積的水景，但是卻沒有充足的親水空間，要想在淺水區(qū)嬉戲難度很大。這固然有安全方面的考慮，但既保障安全又不失游玩樂趣的辦法很多，比如打造一些可以進(jìn)入的淺水區(qū)之類。這其實(shí)還是管理觀念更新的問題，就像公園的草坪上早已沒有了 “ 禁止入內(nèi) ” 的警示牌（這是一個(gè)非常大的進(jìn)步），其他方面的管理理念更應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)。 換句話說，市民之所以愿意來公園，不就是為了充分享受與大自然的親密接觸嗎？另外還有一個(gè)非常重要的安全細(xì)節(jié)，就是UP君在這四大公園里均沒有發(fā)現(xiàn)自動(dòng)體外除顫器（AED）?，F(xiàn)在公園里的跑步者越來越多，跑步途中突發(fā)快速心室顫動(dòng)導(dǎo)致的意外也越來越多，AED配合心肺復(fù)蘇，可以成倍提高搶救成功率。今年全國“兩會(huì)”期間，人大代表建議公共場合大量配備AED，迅速在網(wǎng)上引發(fā)熱議。衷心希望成都能走在全國前列，在公園、地鐵站等場所率先普及這個(gè)幾分鐘內(nèi)就能決定生死的“生命設(shè)備”。
綜合以上各方面細(xì)節(jié)，四大公園在“人性化&安全細(xì)節(jié)”得分如下：錦城湖公園 ★★★★ 天府公園 ★★★★ 青龍湖濕地公園 ★★★ 桂溪生態(tài)公園 ★★★ 仍以紐約中央公園為例。 紐約中央公園占地843英畝（約5000多畝），大致相當(dāng)于兩個(gè)天府公園，小于青龍湖濕地公園。公園內(nèi)部采用 “ 分離式交通系統(tǒng) ” ，充分利用原始地形高差，將車行道設(shè)計(jì)為下沉式，在與人行道交接處不影響行人通行；同時(shí)下沉式車道由綠色植物圍繞，既不破壞景觀的完整性，所營造的空間感又隔離了噪音，保持了中央公園應(yīng)有的寂靜。整個(gè)公園與東西曼哈頓市區(qū)有四條車道聯(lián)通，方便車輛出入。汽車所引導(dǎo)的快速、商務(wù)、效率、財(cái)富與中央公園的緩慢、生活、閑適、自然水乳交融，二者相互交織，但也毫無沖突。 可能是出于安全考慮，成都公園現(xiàn)在一般不允許汽車進(jìn)入，但越來越大的公園里，完全靠步行或騎行是一件相當(dāng)考驗(yàn)體力的事。在這方面不妨參考紐約中央公園，在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就充分考慮到開車者、騎行者和步行者的不同需要，將動(dòng)線設(shè)計(jì)得更加精細(xì)，而不是簡單地一拒了之。 此外，紐約中央公園豐富的景觀層次、多樣化生態(tài)系統(tǒng)、充分利用原有地貌打造出的原生態(tài)景觀，以及人與自然之間的無障礙充分交互，都體現(xiàn)出 “ 以使用者為本 ” 的設(shè)計(jì)理念，號(hào)稱 “ 最人性化 ” 的公園絕非浪得虛名。▼▼▼ 第一篇就先到這里吧。UP君當(dāng)天的微信步數(shù)是17080（成功躋身微信運(yùn)動(dòng)排行榜TOP10），還不包括長達(dá)5小時(shí)以上的騎行里程下篇我們將從 “ 多元化消費(fèi)場景 ” 和 “ 可感知&欣賞度 ” 兩方面，繼續(xù)給四大公園 “ 挑刺 ” ，先預(yù)告一下， “ 爽點(diǎn) ” 和 “ 槽點(diǎn) ” 都很多哦~各位對于成都的公園還有哪些話想說，也歡迎在文末留言！
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