8月31日，由鋰電大數(shù)據(jù)主辦，由電動大數(shù)據(jù)、起點研究協(xié)辦的以“發(fā)現(xiàn)趨勢.把握未來”為主題的“2016第三屆中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會暨鋰電百強企業(yè)尋訪數(shù)據(jù)發(fā)布會”在深圳大中華喜來登酒店隆重舉辦。

　峰會現(xiàn)場

超400位全國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各細分領(lǐng)域CEO及領(lǐng)袖出席，共同探究鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，把握鋰電產(chǎn)業(yè)未來新風(fēng)向。通過行業(yè)互動，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好協(xié)作，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的突破和超越。

北京理工大學(xué)電動車國家實驗室   孫立清博士

在“材料&設(shè)備”專場中，北京理工大學(xué)電動車國家實驗室孫立清博士作了《電動汽車電池的使用和安全》的主題演講，和與會嘉賓探討了當(dāng)前電動汽車電池安全問題。

孫立清就當(dāng)前電動汽車及相關(guān)領(lǐng)域存在的技術(shù)問題提出：“增質(zhì)是關(guān)鍵、增效才有未來、確保安全是根本、抓好補貼和服務(wù)彌補漏洞才能消除潛在黑洞”。電力系統(tǒng)或固定電源系統(tǒng)電力品質(zhì)對電動汽車影響巨大，尤其是風(fēng)光與光伏等不穩(wěn)定電源，對于充電設(shè)備和車載電源系統(tǒng)帶來巨大挑戰(zhàn)。安全的電池是保證電動汽車安全的重要一環(huán)?；谝簯B(tài)電解質(zhì)的動力電池，有機電解液的安全是個大問題，無機的液態(tài)電池漏液也存在安全隱患。而大趨勢是采用單體安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)電池等，但是那種放在火里燒過十多分鐘就可能爆炸的NCA電池，使用要謹慎。不遠未來也不排除磷酸錳鐵鋰路線。
　　

孫立清認為，TESLA電動車的安全性也值得商榷。就電動車的核心技術(shù)電池而言，特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁三元鋰電池，所采用的電池和BMS系統(tǒng)價格偏高，集成后安全問題猶在， 電池包因大規(guī)模串并聯(lián)在使用過程中安全性較低。TESLA原來也存在低溫充電問題，對于NCA電池低溫充電更是致命的。
　　

孫立清指出，不僅僅是電驅(qū)動系統(tǒng)集成水平直接影響動力能量系統(tǒng)興能發(fā)揮和電池組安全以及循環(huán)壽命，電驅(qū)動系統(tǒng)控制水平。車載能源變換與控制水平也是直接影響動力能量系統(tǒng)性能發(fā)揮和電池組安全和循環(huán)壽命的核心因素。他支持系統(tǒng)的觀點一體化集成解決電動汽車動力系統(tǒng)相關(guān)問題。