雪鐵龍將其 C5 升級為跨界車型 C5X。新車型的設計旨在 “巧妙地結合轎車，房車和 SUV 的典型屬性”?；?EMP2 平臺的雪鐵龍 C5 X 也將作為 PHEV 推出。關于電池電動版本的猜測也會推出。

關于車身，這家法國公司正在沿著與緊湊型 C4 及其 E 衍生產(chǎn)品?-C4 相似的道路發(fā)展：傳統(tǒng)的中型車型。到 2017 年在歐洲作為轎車和旅行車提供，現(xiàn)在將成為跨界車。雪鐵龍本身談到了 “轎車的優(yōu)雅，動感和 SUV 的凸起車身形狀”。

這樣，新的 C5 將只能以這種車身形式作為跨界車使用，并帶有名稱 “ X”。前部讓人想起 C4 的設計，而 C5 X 的側視圖看到底盤比較高以提高越野性能。對于一輛真正的實用價值的汽車，后車窗很早就降下了。根據(jù) VDA 標準，它具有 545 升的容積，相當大，但是 VDA 標準只能測量到窗戶邊緣。將后排座椅向下折疊，負載量為 1,640 升。C5 X 并非旨在成為 “真正的” SUV，因為已經(jīng)在這里提供了 C5 Aircross（也稱為 PHEV）形態(tài)車型。

與基于 CMP 平臺的 C4 /?-C4 不同，C5 X 基于 PSA / Stellantis 的 EMP2。從理論上講，這里也可以使用電力驅動，但是到目前為止，PSA 僅將這種選擇用于其貨車，例如 Opel Zafira-e Life 及其兄弟姐妹。因此，C5 X 更可與 SUV 車型相媲美，例如歐寶 Grandland X Hybrid 或標致 508 轎車。

到目前為止已確認的細節(jié)是，EMP2 的 PHEV 驅動器可提供 165 kW 的系統(tǒng)輸出和 “超過 50 公里” 的純電動 WLTP 范圍。電動最高時速為 135 km / h。在這種配置中，內(nèi)燃機產(chǎn)生 133 kW，電動機產(chǎn)生 81 kW。電池的能量含量為 12.4 kWh。雪鐵龍是否還會帶來更多的 PHEV 版本（133 千瓦的系統(tǒng)功率和后輪上帶有第二個電動馬達的全輪驅動版本還是可能的）雪鐵龍沒有在公告中聲明。

不過，這家法國公司對進一步的驅動器的技術數(shù)據(jù)不愿透露任何信息。如果 C5 X 與其姊妹型號（例如最近推出的標致 308）相對應，則出廠時將安裝 3.7 kW 車載充電器，也可以選擇使用 7.4 kW 充電器。對于后者，充滿電只需不到兩個小時，而使用標準 3.7 kW 充電器則需要 3:50 小時。標致在標準的 8 安培插座上充滿電的時間是 7:05。沒有可選的直流充電選項。

眾所周知，C5 X 長 4.80 米，寬 1.865 米，高 1.485 米。軸距為 2.785 米。除了已經(jīng)提到的 545 至 1,640 升的容積外，沒有其他數(shù)據(jù)可知。

雪鐵龍希望通過 C5 X 在設計，車身概念和舒適性方面得分。強調(diào)寬敞的內(nèi)部空間中的舒適座椅，“高級舒適” 懸架（在 PHEV 中設計為主動懸架）以及諸如輔助功能和大型平視顯示器的功能。“對于 C5 X，我們希望為尋求現(xiàn)代，精致，舒適和多功能性的 D 級客戶提供情感和理性的響應，” 產(chǎn)品和策略總監(jiān) Laurence Hansen 說?！皯{借其獨特的車身風格，更高的舒適度，插電式混合動力發(fā)動機和創(chuàng)新技術，C5 X 以雪鐵龍的真正方式帶來了愉悅與安心。” 雪鐵龍尚未提供上市日期或價格。