半島全媒體記者 鄭天鐘

每逢央視315晚會期間，汽車行業(yè)總是會掀起熱鬧的“我猜我猜我猜猜猜”，猜一猜哪個品牌會“中招”？而結(jié)果大家也知道了，今年“中招”的是福特與英菲尼迪，而更值得一提是，福特與英菲尼迪被曝光的原因也是相同的——變速箱。其實，作為整個汽車工業(yè)里技術(shù)含量最高的“明珠”，變速箱的故障率一直比較高，從早年的大眾DSG雙離合變速箱風波，再至去年315晚會上的寶駿，變速箱成為了很多車主最頭疼的問題。那么，從技術(shù)層面上說，福特與英菲尼迪變速箱的“病因”在哪？汽車變速箱為何易出問題，消費者該如何應(yīng)對？對此，記者特別請來了島城車界修理變速箱的專家來詳細的談一談。

■新聞背景福特與英菲尼迪都栽在了變速箱上

在315晚會上，福特率先登場，據(jù)翼博車主王先生反映，自己開了六年時間且一直正常使用的愛車突然出現(xiàn)啟動困難和嚴重頓挫的情況，使用期間變速箱有時候還無法加減擋。經(jīng)檢測車輛后得知，該車輛出現(xiàn)問題是因進水導致變速箱生銹。對于這個問題王先生有些疑惑，因為自己在市區(qū)內(nèi)開就未涉過深水，怎么會因為進水導致變速箱生銹？另一投訴車主陳先生的翼博曾花費7200元維修變速箱，可讓他意想不到的是，僅僅一年同樣的故障再次出現(xiàn)，變速箱又生銹了，還需要自費維修。而除了福特翼博外，多名福特福克斯車主也反映車輛存在變速箱異響、失去動力等問題，原因都是因變速箱進水生銹所致。

王先生的福特翼博變速箱因設(shè)計原因?qū)е逻M水生銹

今年315曝光還有英菲尼迪，車主劉先生花費了50萬元購買了一輛英菲尼迪QX60，兩年內(nèi)因為變速箱異響、變速箱故障在4S店內(nèi)三次免費更換了變速箱。而與劉先生類似，隨先生的英菲尼迪QX60在三年時間內(nèi)也因為異響抖動連續(xù)三次免費更換了變速箱，然而故障依舊。在去年7月的一天，隨先生駕駛英菲尼迪QX60在高速上出現(xiàn)失速，方向盤突然失去助力，剎車突然變得很硬。經(jīng)過4S店檢測，發(fā)現(xiàn)依舊是變速箱故障，但是不一樣的是，隨先生需要承擔14.5萬元的更換費用。

■深度探究變速箱：為何出問題的總是我？

對于央視的曝光，福特與英菲尼迪的反饋還是非常迅速的，就在3月15日當晚，長安福特和英菲尼迪都在官網(wǎng)發(fā)表聲明，都對車主表達了歉意，并表示將采取立即有效措施并及時向公眾和媒體通報進展情況。

福特與英菲尼迪致歉了，但客觀的說，需要在變速箱問題上向車主致歉的汽車品牌還有不少，而這背后還有一個深刻的技術(shù)問題，變速箱出問題的幾率為何那么高？哪些變速箱更不靠譜？

英菲尼迪QX60的變速箱問題在業(yè)界已不是秘密

當記者把這個問題拋給在青島有15年專修變速箱經(jīng)歷的閆師傅時，他沉吟了一下，“自動變速箱的整體故障率確實偏高一些，個別汽車品牌的變速箱因為構(gòu)造不合理，故障率尤其高，像大家熟悉的干式雙離合、濕式雙離合，有時都不那么省心”，嚴師傅表示，自動變速箱是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中最為“高精尖”的地方，牽涉?zhèn)鹘y(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)與時下最先進的電腦控制系統(tǒng)，各部件的控制與匹配必須“妙到顛毫”，出一點差錯可能就“斷檔”了，因此其“容錯率低”，自然易出問題。

比如315晚會上提到的福特翼博問題，車主在洗車過程中水會沿著風擋玻璃流到位于風擋下的集雨板內(nèi)，沿著集雨板流出車外。然而，由于集雨板縫隙不是完全密封，會有大量水順著縫隙流進發(fā)動機艙，而翼博的雙離合變速器，其離合器是外置的，也沒有太好的保護措施，這樣進水之后，就慢慢導致變速箱的零部件生銹。

變速箱出問題的另一個原因就是“降低成本”，眾所周知，如今的自動變速箱分為AT、雙離合、CVT等幾大類別，相對而言，AT的故障率就低很多，但相應(yīng)的是，AT變速箱技術(shù)含量高，研發(fā)困難，成品的價格也高，像大家熟悉的采埃孚、愛信都屬于這一類。而汽車廠家是不會停止對“低成本、高利潤”的追求，CVT變速箱與雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也低，但相應(yīng)的，其在構(gòu)造上就有不夠嚴密等問題，出問題的幾率自然就高。

自動變速箱是汽車中技術(shù)“高精尖”所在，但故障率也高

這個原因則在英菲尼迪QX60的問題上有所體現(xiàn)，其實，英菲尼迪所搭載的CVT變速箱問題，在業(yè)界早已不是秘密，受此困擾的車主也比較多。具體說來，英菲尼迪QX60搭載的是2.5T四缸發(fā)動機，其最大扭矩330?！っ?，并且還包括Hybrid輕混系統(tǒng)。而與其匹配的CVT變速箱，能承受的最大扭矩為380?！っ祝P(guān)鍵是QX60的動力（急加速電機介入）在極限狀況下可以輸出490?！っ椎呐ぞ?，明顯超出了CVT的承受范圍。雖說車輛日常情況下很難達到極限扭矩狀態(tài)，但因為CVT的機械結(jié)構(gòu)，但只要持平或者接近CVT變速箱的最大承受扭矩，變速箱的鏈條、變矩器就有可能出現(xiàn)問題。

“CVT變速箱鏈條容易出現(xiàn)磨損與斷裂，確實讓人非常頭疼。除了英菲尼迪，還有某日系品牌旗下的兩款熱銷車也有此問題，甚至出現(xiàn)過車子沒出保修，就已經(jīng)換了兩個CVT變速箱的情況”，閆師傅告訴記者。

■特別提醒消費者該如何應(yīng)對變速箱難題

變速箱的技術(shù)很專業(yè)且復雜，普通消費者很難完全弄懂里面的“小九九”，那么面對這樣的“變速箱”謎題，該如何應(yīng)對呢？

“與CVT、雙離合變速器相比，AT自動變速箱的故障率還是要低一些，穩(wěn)妥起見，消費者買車時可以多考慮一下安裝了AT自動變速箱的車型”，同樣在青島有著多年汽修經(jīng)驗的王經(jīng)理表示，新車上市時的技術(shù)情況與質(zhì)量可靠性，大家其實都不清楚，因此消費者可以在已上市兩年的車型里面，選擇質(zhì)量口碑較好的，這同樣有助于“避險”。

此外，如果自己的愛車確實碰到了變速箱問題，那么就要分情況來看，“如果還在保修期限內(nèi)，那就不做第二選擇，直接到4S店維修或更換變速器，如果已出了保修期，那就看一下4S店的報價，如果4S店的報價過高，超出你的承受范圍，那么也可選擇市面上的口碑很好的專業(yè)維修機構(gòu)，當然，變速箱是大件，在這方面一定謹慎為上”，王經(jīng)理告訴記者。