中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，28年來增速首次出現(xiàn)負(fù)增長。

國家發(fā)展和改革委員會等十部委在1月29日正式發(fā)布了刺激車市的新政：

根據(jù)方案，六條促進(jìn)汽車消費的措施分別為：一、鼓勵報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車、購買新車，鼓勵淘汰老舊柴油貨車、購買新能源車；二、優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)；三、鼓勵農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5 噸及以下貨車或者1.6 升及以下排量乘用車；四、放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍；五、取消二手車限遷政策，加快繁榮二手車市場；六、汽車限購城市適當(dāng)松綁。

其中，最引人關(guān)注的當(dāng)數(shù)“汽車下鄉(xiāng)”和“皮卡進(jìn)城”兩項新政?！秾嵤┓桨浮诽岢觯瑸榇龠M(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，在有條件的地方可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補貼，帶動農(nóng)村汽車消費。另外，在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進(jìn)城限制范圍。

汽車作為國內(nèi)消費的重要產(chǎn)業(yè)，成為強大市場、確保經(jīng)濟運行在合理區(qū)間的重要一環(huán)。作為銷售額占據(jù)中國社會消費品零售總額超過四分之一的產(chǎn)業(yè)，重要程度可想而知。時間回到十年前！2009年，國家投入了50億元推出了惠農(nóng)政策，其中汽車下鄉(xiāng)和摩托車下鄉(xiāng)政策被作為惠農(nóng)的重要舉措推出：

全文只字未提摩托車

看官方的實施方案全文，從頭到尾對摩托車只字未提。2019新的下鄉(xiāng)政策到時含不含摩托車，以目前是消息來看，僅僅是針對汽車，好像是沒有摩托車啥事，會不會這次直接就把摩托和忽略了呢?

汽車銷量下滑，發(fā)改委就緊張！摩托車銷量下滑六七年了，從過去的內(nèi)銷1500萬輛下滑到目前的六七百萬輛，沒有任何一個部位捉急。

是的！汽車是全國消費品的一大部分，代表著全國的居民消費水平，數(shù)字下滑就能說明老百姓的消費水平的降低！雖然摩托車體量跟汽車沒法相比，但是摩托車也屬于汽車工業(yè)體系下面的一個分支，汽摩本應(yīng)是一家！

2018年的摩托車市場和汽車市場一樣，非常不景氣，行業(yè)重點骨干企業(yè)產(chǎn)銷量普遍下降，比上年下降9.88%，同樣幅度的大度下滑，為什么政策完全傾向于汽車，而忽略摩托車？摩托車銷量甚至在六七年前就已經(jīng)開始下滑，即便這樣的背景下，仍舊到處限摩、禁摩？

現(xiàn)在要出臺汽車下鄉(xiāng)的政策了，為什么不捎帶上摩托車呢？摩托車具有更廣泛的消息人群，照樣刺激經(jīng)濟和就業(yè)，憑啥姥姥不疼舅舅不愛的？

雖然最終的補貼政策還沒有公布，也可能會在后續(xù)再推出也說不定！但是近期官方公布的刺激政策，根本沒有摩托車的任何字眼！再加上各地政府對摩托車的態(tài)度，這次補貼不帶摩托車玩也是極有可能的！

或許這個時候，摩托車商會、摩托車協(xié)會、各大摩企要積極行動起來，該活動的要活動，不然這次汽車下鄉(xiāng)政策，就真的不帶摩托車玩了，到時后悔就來不及了。雖然活動了也可能還是不帶摩托車玩，但夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？這是提振摩托車消費的一次難得機會。